P067Dシリンダー5のグロープラグのチェーンの高インジケーター
OBD2エラーコード

P067Dシリンダー5のグロープラグのチェーンの高インジケーター

P067Dシリンダー5のグロープラグのチェーンの高インジケーター

OBD-IIDTCデータセット

シリンダー5のグロープラグのチェーンの高信号レベル

これはどういう意味ですか?

この汎用パワートレイン診断トラブルコード(DTC)は、多くのOBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、ジープ、クライスラー、BMW、トヨタ、フォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、フォード、シボレー、マツダなどが含まれますが、これらに限定されません。

コード P067D が設定されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) がシリンダー #5 のグロープラグ制御回路で高電圧状態を検出したことを意味します。 信頼できる自動車サービス リソースに問い合わせて、特定の年式、メーカー、モデル、エンジン構成のコードの説明で指定されたシリンダーを見つけてください。

ディーゼルエンジンは、スパークの代わりに強力な圧縮を使用してピストンの動きを開始します。 スパークがないため、最大の圧縮を得るにはシリンダー温度を上げる必要があります。 このために、グロープラグが各シリンダーで使用されます。

スパークプラグと混同されることが多い個々のシリンダーグロープラグは、シリンダーヘッドにねじ込まれています。 バッテリー電圧は、グロープラグタイマー(グロープラグコントローラーまたはグロープラグモジュールと呼ばれることもあります)および/またはPCMを介してグロープラグエレメントに供給されます。 グロープラグに電圧が正しく印加されると、文字通り真っ赤に光り、シリンダーの温度が上昇します。 シリンダー温度が希望のレベルに達するとすぐに、コントロールユニットは電圧を制限し、グロープラグは通常に戻ります。

シリンダー #5 グロープラグ制御回路の電圧レベルが予想よりも高いことを PCM が検出すると、コード P067D が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。

グロープラグの写真の例: P067Dシリンダー5のグロープラグのチェーンの高インジケーター

このDTCの重大度はどれくらいですか?

グロープラグに関連するコードには、ドライバビリティの問題が伴う可能性があります。 保存されたコード P067D には早急に対処する必要があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか?

P067Dトラブルコードの症状には次のものがあります。

  • 排気ガスからの過剰な黒煙
  • エンジン制御の問題
  • エンジン始動の遅延
  • 燃費の低下
  • エンジン失火コードを保存できます

コードの一般的な原因は何ですか?

このコードの理由は次のとおりです。

  • 悪いグロープラグ
  • グロープラグ制御回路の断線または短絡
  • グロープラグコネクタの緩みまたは欠陥
  • グロープラグタイマーの不良

P067Dのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか?

コード P067D を正確に診断するには、診断スキャナ、信頼できる車両情報源、およびデジタル ボルト/オーム計 (DVOM) が必要です。 車両情報ソースを使用して、関連するテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけてください。 車両のメーカーとモデル、表示される症状、および保存されているコードに一致する TSB が見つかった場合は、診断に役立ちます。

また、診断フローチャート、配線図、コネクタの図、コネクタのピン配置、コンポーネントの位置、およびコンポーネントのテスト手順/仕様を車両情報ソースから入手する必要がある場合もあります。 これらの情報はすべて、保存されたコード P067D を適切に診断するために必要になります。

すべてのグロー プラグの配線とコネクタ、およびグロー プラグの管理を徹底的に目視検査した後、診断スキャナを車両の診断ポートに接続します。 次に、保存されているコードをすべて抽出し、フレーム データをフリーズし、後で使用できるように書き留めます (必要な場合に備えて)。 次に、車を試運転して、コードP067Dがリセットされているかどうかを確認します。 PCM が準備完了モードになるか、コードがクリアされるかの XNUMX つの状態のいずれかが起こるまで運転します。 コードがクリアされた場合は、診断を続行します。 そうしないと、正確な診断を下す前に悪化する必要がある断続的な病気に対処していることになります。

ここでは、サービス マニュアルでは説明できないヒントを紹介します。 グロープラグをテストする信頼できる方法は、グロープラグを取り外してバッテリー電圧を印加することです。 グロープラグが真っ赤に光ればOKです。 グローが加熱されず、時間をかけて DVOM でテストしたい場合は、抵抗に関するメーカーの仕様を満たしていないことに気付くでしょう。 このテストを実行するときは、やけどや火災の原因にならないように注意してください。

グロープラグが正常に機能している場合は、スキャナーを使用してグロープラグタイマーをアクティブにし、グロープラグコネクタのバッテリー電圧(およびアース)を確認します(DVOMを使用)。 電圧が存在しない場合は、グロープラグタイマーまたはグロープラグコントローラーの電源を確認してください。 メーカーの推奨に従って、関連するすべてのヒューズとリレーを確認してください。 一般に、システムヒューズと負荷回路のあるヒューズをテストするのが最善だと思います。 負荷がかかっていない回路のヒューズは(負荷がかかっていない場合)良好であり、間違った診断パスにつながる可能性があります。

すべてのヒューズとリレーが機能する場合は、DVOMを使用して、グロープラグタイマーまたはPCM(任意の場所)で出力電圧をテストします。 グロープラグタイマーまたはPCMで電圧が検出された場合は、回路が開いているか短絡している可能性があります。 不一致の理由を見つけるか、単にチェーンを交換することができます。

  • P067D は制御回路コードであるため、グロー プラグの故障が原因ではないと考えられることがあります。 だまされないでください。 グロープラグが不良であると、制御回路に変化が生じ、まさにこのコードが発生する可能性があります。
  • 間違ったシリンダーを診断する試みは、あなたが思っているよりも頻繁に起こります。 ひどい頭痛を避け、診断を始める前に正しいシリンダーを参照していることを確認してください。

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