購入する前によく考えてください: 最も維持費がかかる車

新しい車を駐車場から出す費用は、車の所有の始まりにすぎません。 定価を支払った後は、年間のメンテナンスと基本的な修理に余分なお金を費やす準備ができている必要があります。 これらの車両に関して言えば、コストは非常に重要です。

ほとんどの場合、高額な維持費は車両の広告価格と一致しています。 結局のところ、フェラーリの巨額のトランスミッション修理費は驚くべきことではありません。 ただし、場合によっては、車両のメーカー希望小売価格 (MSRP) 相当額を維持費として支払うことになります。

日産は高くなる

高価なメンテナンスと修理の費用に関して言えば、この日産SUVは、その価格帯で最悪の違反者の7,000つです. これは、Nissan Kicks の所有者が、生産ラインから離れてから最初の XNUMX 年以内に、メンテナンスと修理に XNUMX ドル以上を費やさなければならないためです。

急速な減価償却を考慮すると、キックはさらに魅力的ではなくなります。 10 年前の日産キックスの価格はたったの約 6,000 ドルです。 これは控えめに言っても、開始価格の 21,000 ドルを大幅に下回っています。

RAM 1500

ピックアップはユーティリティであるため、維持費は比較的低く、可能な限り効率的です。 残念ながら、これは最新の RAM 1500 には当てはまらないようです。RAM XNUMX は、その価格帯で最も高いメンテナンス コストの XNUMX つであることで有名です。

$50,000 未満の開始価格は、新しい 1500 RAM を駆動するためのコストの開始にすぎません。 このライト ピックアップの維持費は、年間約 1,800 ドルです。 これは、同じGMCシエラ1500のほぼXNUMX倍です！

クライスラーボイジャー

ボイジャーは、80 年代後半に初めて市場に登場して以来、クライスラーのラインナップの重要な部分を占めてきました。 最愛のミニバンの最新の2020代目は、3.6年モデルで発売されました。 6馬力強のPentastar 280リッターVXNUMXエンジンを搭載。

まず、多くのバイヤーは手頃な価格に惹かれます。 結局、約 27,000 ドルの平均希望小売価格は、ほとんどの競合他社よりわずかに低くなっています。 ただし、10 年を超えるメンテナンスと修理の費用は 10,500 ドルを超える場合があります。

現代アクセント

優れた燃費と実用性を兼ね備えた低価格により、アクセントは経済的な車の購入者にとって価値のある選択肢となっています。 17,500ドルの推奨価格を超える急速な減価償却とともに、高価なメンテナンス費用を考慮に入れるまで.

新しいヒュンダイ アクセントの所有者は、所有してから最初の 5,000 年間、メンテナンスに 10 ドル以上を費やす覚悟が必要です。 さらに、一見手頃な価格のセダンも、組み立てラインから出荷されてから 5 年以内に価値が半分以上失われます。

シボレートラックス

Chevrolet Trax は、2015 年モデルで初めて市場に登場した小型の低燃費 SUV です。 一見すると、この車両の維持費がこれほど高額になるとは予想していませんでした。 10 年間のメンテナンスと修理の費用が、車のメーカー希望小売価格 $30 の最大 25,000% になることを知って驚くかもしれません。

Trax の水平対向 8,500 気筒エンジンは燃費が良いため、メンテナンス コストも同様に低いと誤解するかもしれません。 実際、Chevrolet Trax の所有者は、所有してから最初の XNUMX 年間で修理に約 XNUMX ドルを費やさなければなりません。

アウディQ3

当然のことながら、第 3 世代のアウディ QXNUMX のようなハイエンド SUV は、維持と修理に多額の費用がかかります。 しかし、多くの所有者は、所有してから最初の XNUMX 年間で、自動車の額面価格の XNUMX 分の XNUMX 以上をメンテナンスに費やすことに驚くかもしれません。

Q3 が中国で組み立てられているという事実にだまされてはいけません。これらの高級 SUV を所有することは決して安いことではありません。 10 年間所有した後、所有者は平均で約 12,000 ドルを維持費に費やします。

次の車は高級SUVとはほど遠い。 実際、それは米国で最も人気のある主力製品の XNUMX つです。

BMW X3

X3 は、ドイツの自動車メーカーが提供するエントリーレベルの高級 SUV です。 競合他社には、ジャガー F-ペース、アウディ Q5、ベースのポルシェ マカンなどがあります。 X3はエントリーレベルのモデルですが、維持費がかなりかかります。

新しい X3 SUV の開始価格は 50,000 ドル弱です。 その場合、ハイエンド SUV の平均的な所有者は、メンテナンスと修理だけで年間約 1,700 ドルを費やす必要があります。 それは、所有してから最初の 36 年で車の価値の XNUMX% 以上です!

フォードエコスポーツ

この SUV の名前にだまされてはいけません。 これらのいずれかを所有することについて経済的なことは何もありません。 実際、フォード エコスポーツは、同程度の価格帯の競合他社の中で、維持費が最も高い車です。

新しい EcoSport の価格はオプション込みで約 25,000 ドルなので、潜在的な購入者は低価格に引き付けられる可能性があります。 ただし、平均的な所有者は、所有してから最初の 8,500 年間で、修理とメンテナンスに XNUMX ドル以上を費やさなければならなかったでしょう。 突然、EcoSport は予想よりもはるかに燃費が悪くなります。

起亜ソウル

手頃な価格のサブコンパクト SUV を探している多くの購入者は、ソウルを検討したことがあるかもしれません。 クロスオーバーは、その並外れた燃費効率、十分な乗員スペースと貨物スペース、そしてユニークなエクステリア スタイルで知られています。 購入者は、追加オプションなしで 20,000 ドル強から、すべてを手に入れることができます。

残念ながら、Soul の維持費は特に安くはありません。 比較的手頃な価格のメーカー希望小売価格を考えると、所有者は低い修理費を期待できます。 ただし、実際には、所有してから最初の XNUMX 年間だけでも、広告価格の最大 XNUMX 分の XNUMX をメンテナンスと修理に費やさなければならない場合があります。

ジープレネゲード

レネゲードは、2015 年モデルからアメリカの自動車メーカーが販売するスタイリッシュなコンパクト SUV です。 ジープのネームプレートにもかかわらず、レネゲードは実際にはフィアットに似ています。 Fiat Tipo や Fiat 500L と同じ platform を採用。 この車には、ボクサー XNUMX 気筒ガソリン エンジンまたはハイブリッド パワートレインが用意されています。

Renegade は、追加オプションなしで $27,000 から始まります。 ただし、所有者は、修理とメンテナンスだけで、今後 10,000 年間で少なくとも 10 ドルを費やす準備ができている必要があります。

ポルシェ911

伝説のポルシェ 911 のようなエキゾチックなスポーツカーの維持費が非常に高いのも不思議ではありません。 最新世代の 911 は、基本モデルで追加オプションなしで約 100,000 ドルかかります。 ただし、これが唯一の価格であるとは思わないでください。

所有してから最初の 2,000 年間で、年間のメンテナンスと修理の請求額は簡単に 911 ドルを超える可能性があります。 急速な減価償却を考えると、ポルシェ XNUMX は決してお買い得ではありません。

シボレースパーク

これは、維持費が高いことになると、別の卑劣な車です。 結局のところ、ほとんどの所有者はおそらく、小さな XNUMX 気筒エンジンを搭載した小さなハッチバックを維持するために多額の費用を支払うことを期待していません。 残念ながら、現実はまったく逆です。

$16,000 の開始価格は、Chevy Spark の所有に関連する唯一のコストではありません。 所有者は、年間の修理費を賄うために少なくとも 600 ドルを用意する必要があります。 これは、所有して36年後の車の元の価格のXNUMX％以上です！

BMW X2

X2 は、自動車メーカーの SUV ラインナップへの最新の追加の 4 つです。 BMW は、さまざまな市場でこの SUV に 2 つの異なるトリムと、60 つの異なるディーゼル オプションを提供しています。 最も強力な構成では、X4.7 はわずか XNUMX 秒で時速 XNUMX マイルに達することができます!

潜在的な購入者は、X2 SUV を所有するために高い価格を喜んで支払う必要があります。 基本モデルは 40,000 ～ 1,800 ドルから。 さらに、年間の維持費は最大XNUMXドルになる場合があります。

SUVのファンではありませんか？ アウディからのこの代替案をチェックしてください。

アウディA4オールロードクアトロ

アウディは、1999 年に初めてオールロード ネームプレートを導入しました。 A6 の名を冠した最初の車は、大型の SUV に代わるエキサイティングな選択肢を生み出すために改造された A6 セダンでした。 2021 年に早送りすると、Allroad はドイツの自動車メーカーのラインナップの一部として残ります。 ただし今回は、A4 ステーション ワゴンがオールロード仕様になりました。

ハイエンドのオフロード セダンは維持費がかかりますが、A4 オールロード クアトロも例外ではありません。 平均的な修理費用は、最初の 1,400 年間で年間 10 ドルを簡単に超える可能性があります。

ランドローバー ディスカバリー スポーツ

正直に言うと、ラグジュアリーなランドローバー SUV を欲しがらない人がいるでしょうか? 多額の値札は別として、潜在的な購入者は、同様に高価なサービスに備える必要があります. ディスカバリーは、自動車メーカーが提供しなければならない最も高価な車ではないかもしれませんが、維持費はチャートから外れています.

ディスカバリー スポーツの基本モデルの価格は 50,000 ドル弱です。 ただし、これらが所有に関連する唯一のコストであるとは思わないでください。 所有者として、最初の 16,000 年間のメンテナンスと修理のために少なくとも 10 ドルを準備する必要があります。

アキュラ TLS

このエキサイティングな 4 ドア セダンは、Acura TL の後継として 2015 年モデルで市場に登場しました。 最新の第 2021 世代の車は、6 年初めにデビューしました。 ベースモデルには経済的なボクサー XNUMX 気筒エンジンが搭載されていますが、購入者はより強力な VXNUMX トランスミッションにアップグレードできます。 どのオプションを選択しても、メンテナンス コストは単純に桁外れです。

Basic TLX は 37,500 ドルからで、表面的にはかなりお得に思えるかもしれません。 ただし、10 年分のメンテナンス コストを考慮に入れる必要があり、自動車の希望小売価格の 12,600 分の XNUMX 以上、つまり平均 XNUMX ドルに達する可能性があります。

ドッジグランドキャラバン

前述のランドローバー ディスカバリーとは異なり、ダッジ グランド キャラバンはクラシックカーとはかけ離れています。 信頼性が高く実用的な日常の車としては最適ですが、英国のハイエンド SUV ほど豪華ではありません。

このミニバンを所有すると、新品のレンジローバーを運転するのと同じくらいの費用がかかることを知って驚くかもしれません。 新品のグランド キャラバンの所有者は、最初の 10,500 年間の維持費として、希望小売価格の 30,000 ドルを超えて少なくとも 35 ドルを用意する必要があります。 これは、車の公示価格よりもほぼXNUMX％高いです！

メルセデスベンツGLA

高級車を運転することには、確かに多くの利点があります。 最先端の安全性と快適性を備えた豪華なインテリアから優れたパフォーマンスまで、あらゆるものを実現できます。 高級車を路上で維持するためのコストは、普通の車よりもはるかに高くなります。

メルセデス・ベンツGLaクラスも例外ではありません。 所有者は、推奨価格の 1,300 ドルを超えて、少なくとも年間 35,000 ドルのメンテナンスと修理の請求書を支払うことを期待する必要があります。 こちらもベースモデルのみです。

ジープコンパス

コンパスは、アメリカの自動車メーカーが販売する別の小型クロスオーバーです。 前述のレネゲードと同様に、このコンパクトなクロスオーバーには、ジープよりもフィアットとの共通点が多くあります。 ジープレネゲードよりもわずかに低い開始価格にもかかわらず、どちらの車も維持費が非常に高くなります。

新しいジープ コンパスの開始価格は約 25,000 ドルです。 ただし、それに加えて、今後 XNUMX 年間、メンテナンスと修理に毎年少なくとも XNUMX ドルを支払う必要があります。

フォードマスタング

マスタングは単なるパワフルなクーペではありません。 この象徴的なポニーカーは、間違いなく現代のアメリカ文化の重要な部分になっています. 象徴的なムスタングのネームプレートは、世界中で需要があります。 ご想像のとおり、これらのエキサイティングなマシンの XNUMX つを維持するのは、決して安くはありません。

真新しいフォードマスタングは、オプションが含まれていないベースモデルで少なくとも27,000ドルを引き戻します. V8 エンジンを搭載した GT バリアントの価格は 36,000 ドル強です。 さらに、最初の 12,500 年間で、年間のメンテナンスと修理の請求額はすぐに 10 ドルを超える可能性があります。

BMW M4

洗練された BMW M4 は、パフォーマンスがすべてです。 ボンネットの下にある 473 馬力のツインターボ フラット 4 エンジンを搭載しているため、最新の M60 はわずか 4 秒で時速 500 マイルに達します。 オプションのコンペティション パッケージを使用すると、出力が XNUMX 頭強に増加します。 ご想像のとおり、この獣を飼うのは決して安くはありません。

$72,000 の開始価格は、BMW M4 の所有者が支払わなければならない金額のほんの一部です。 10 年間のメンテナンスと修理の請求書は、簡単に 15,000 ドルに達する可能性があります。

次の車は、低価格で潜在的な購入者を引き付けることができます。 修理代が異常に高いので注意！

日産バーサ

Versa は、一見低コストであるため、潜在的な購入者を簡単に引き付けることができるもう XNUMX つの車です。 ステッカー価格自体は確かに市場で最高のもののXNUMXつですが、セダンの維持費については同じとは言えません.

日産バーサの新しい所有者は、駐車場から出るのに約 15,000 ドルを支払うだけで済みます。 莫大なメンテナンス費用を加えると、所有してから最初の 5,000 年間、車を運転し続けるだけで、さらに 30 ドルを手に入れることができます。 この期間の終わりまでに、セダンの価格は当初の希望小売価格のわずか XNUMX% になります。

クライスラーセブリング

手頃な価格と魅力的なスタイリングを組み合わせることで、多くの潜在的な購入者がクライスラー セブリングを検討するようになる可能性があります。 決して悪い車ではありませんが、メンテナンスと修理のコストに関しては、同価格帯で最も高価な車の XNUMX つです。

毎年何千ドルも費やすつもりがない場合は、決定を再考することをお勧めします。 そもそもクライスラーがこのモデルを廃止した主な理由の 17,000 つは、10 年間の所有期間で合計 XNUMX ドルを超える可能性がある、途方もないメンテナンス費用でした。

ダッジジャーニー

ダッジ ジャーニーは実用性が高く、比較的燃費の良いクロスオーバーSUVです。 さらに、魅力的な価格帯により、このダッジ SUV は競合他社よりも経済的になる可能性があります。 ただし、莫大なサービス料金を考慮すると、これは急速に変化しています。

まったく新しいジャーニーで駐車場を出るには、少なくとも 27,000 ドルかかります。 所有者は、最初の 10,000 年以内に 20 ドル以上の修理費を支払うことを期待する必要があります。 言うまでもなく、その時までに、車は元の価格のわずか XNUMX% の価値しかありません!

会場現代

会場は、2020年モデルで初めて市場に登場したまったく新しいサブコンパクトSUVです。 ジャーナリストは、この車の優れた燃費と最先端のインフォテインメント システムにすぐに注目しました。 ただし、巨額の維持費は確かに Venue の長所ではありません。

約 20,000 ドルの開始価格は比較的低いですが、修理費を考慮すると、すべてがはるかに高価になります。 ヒュンダイ ベニューの所有者は、平均して、年間の所有権に対して 780 ドル以上を支払わなければなりません。

スバルフォレスター

このスバルのフラッグシップ SUV は、90 年代後半に初めて登場して以来、日本の自動車メーカーのラインナップの重要な部分を占めてきました。 最新世代は、先代と同様に、ベース モデルに XNUMX 気筒ボクサー エンジンを搭載しています。 買い手は、車のハイブリッド バージョンを手に入れることもできます。

この受賞歴のあるコンパクト SUV の価格は、オプションを除くと約 25,000 ドルです。 多くの所有者は、10 年間の平均メンテナンス コストが自動車の当初の希望小売価格の最大半分になることを知って驚くことでしょう。

BMW X1

X1 は裕福なバイヤーにとって素晴らしい選択肢です。 この高級SUVは、実用性、快適性、燃費の完璧な組み合わせを提供します。 さらに、一部のより強力なトリムも優れた性能を発揮します。 唯一の問題は、車の価格が高いことと、競合他社を凌駕する莫大なメンテナンスと修理の費用です。

BMW X1 の所有者は、所有してから最初の 45 年間のみ、車両の希望小売価格の 40,000% 以上を保守および修理費として支払うことを期待する必要があります。 1ドルの開始価格と迅速な減価償却を追加すると、XXNUMXは突然、手頃な価格の車とは正反対になります。

メルセデスベンツC63AMG

通常のCクラスはすでに安い車にはほど遠いですが、その高性能バリアントの維持費はまったく別のゲームです. 多くの購入希望者は、V500 ツインターボエンジンと耳障りな排気音を備えたこの 8 馬力の獣を維持するのに費用がかかることを正しく期待しています。

70,000 ドルの開始価格は、支出の始まりにすぎません。 新品の C63 AMG の所有者は、所有してから最初の 1,300 年間、毎年最大 XNUMX ドルの維持費を支払う必要があります。

マツダ6

MAZDA 6はファミリーに最適です。 セダンは、同じ価格帯の直接の競合他社よりもはるかに豪華です。 多くのオーナーが、この車の優れたハンドリングと快適で静かな乗り心地を高く評価しています。

真の高級車ではありませんが、Mazda 6 には、より高価な同等の車との共通点が 6 つあります。それは、維持費が高いことです。 実際、Mazda 12,700 の所有者は、所有してから最初の XNUMX 年間の修理費をカバーするために、約 XNUMX ドルを準備する必要があります。

ドイツのスポーツカーが欲しいですか？ このエントリーレベルのポルシェは素晴らしい選択です。 少なくとも年間保守費用を計算するまでは。

ポルシェ718ケイマン

ケイマンが 2005 年に最初に市場に登場したとき、それはボクスターのエントリーレベルのクーペ バージョンでした。 718ケイマンと呼んでもいいけど 貧乏人のポルシェ 一部のポルシェ純粋主義者にとって、60 ドル未満の最高のスポーツカーの 000 つであることは否定できません。

開始価格は 60,000 ドルを少し下回るかもしれませんが、莫大な維持費により、価格はすぐに 75,000 ドルを超える可能性があります。 ケイマンのサービスと修理の請求書を 718 年間使用すると、約 13,700 ドルが戻ってきます。

シボレー コバルト

2010 年当時、コバルトは最も手頃な価格のアメリカ車の 14,900 つでした。 今のところ、MSRP のみを考慮しており、メンテナンスや減価償却費は考慮していません。 強力な Cobalt は、高性能マシンや豪華なランド ヨットとはほど遠いものですが、XNUMX ドルの開始価格から期待できる以上のものを提供します。

定価の安さに惹かれたオーナー様は、かなりがっかりされたのではないでしょうか。 これは、2010 年の Chevy Cobalt を 14,500 年間稼働させるのに約 10 ドルかかるためです。 それは彼の元の希望小売価格とほぼ同じです!

BMW 6シリーズ

6 シリーズは、4 年モデルから BMW のラインナップに加わったトレンディな 2003 ドア セダンです。 6 シリーズの最新の第 70,000 世代の価格は、基本モデルで余分なものを追加しない場合、約 XNUMX ドルです。 この高級セダンを維持するには多額の費用がかかるのも不思議ではありません。

実際、BMW 6 シリーズの所有者は、所有してから最初の 15,000 年間に少なくとも XNUMX ドルの維持費と修理費を支払うことを期待する必要があります。 メンテナンスにあまりお金をかけたくない場合は、このモデルを捨てることができます。

クライスラー300

一見すると、クライスラー 300 は高級なメルセデス ベンツやベントレーと混同しがちです。 クライスラーのフラッグシップ車は、ヨーロッパの競合他社よりもはるかに安い価格で、同様のデザインと快適な乗り心地を組み合わせた高品質の仕上げを提供します。 残念ながら、そのメンテナンスにはかなりの費用がかかる可能性があります。

クライスラー 300 を 12,000 年間所有すると、所有者は修理とメンテナンスに最大 300 ドルかかる可能性があります。 維持費に多くを費やすよりも、XNUMX番目のヨーロッパの対戦相手のXNUMX人の方が良いかもしれません。

フォードフォーカス

フォード フォーカスは、愛されているトヨタ カムリのアメリカ版かもしれません。 カムリと同様に、フォーカスはその経済性と実用性で有名です。 信頼性に関して言えば、この手頃な価格の車はクラス最高ではありません。

10 年間のメンテナンスと修理のコストは、価格が 8,800 ドルのすべてのモデルの平均よりも高くなります。 ただし、一見安価な Focus は、11,600 年間のメンテナンスでなんと XNUMX ドルもかかります。

メルセデスベンツEクラス

高級ドイツ車の修理や維持費が決して安くないことは周知の事実です。 メルセデス・ベンツが販売する高級セダン/クーペである E クラスも例外ではありません。

55,000 ドル弱の開始価格は、総コストのほんの一部です。 豪華な E クラスの所有者は、所有してから最初の 15,000 年間で約 XNUMX ドルの修理費を支払うことを期待する必要があります。 これらのいずれかを取得することを再考することをお勧めします。 高額な維持費が問題にならない限りは。

ニッサン マキシマ

日本の自動車メーカーは現在、1980年に最初に市場に登場した第XNUMX世代のマキシマセダンを販売しています. それ以来、この価格帯で最高の高級セダンの XNUMX つとしての評判を得て、長い道のりを歩んできました。

ご想像のとおり、贅沢には代償が伴います。 Nissan Maxima の所有者は、最初の 12,000 年間の維持費に約 XNUMX ドルを費やす準備ができている必要があります。

リンカーンMKS

残念ながら、Lincoln は MKS を提供しなくなりました。 2016年は、このアメリカのセダンの生産の最後の年でした. MKS の長所のいくつかは、広々としたトランクと後部座席の乗客のための十分なスペースを含んでいます。 多くの所有者は、燃費の悪さや内装の仕上がりに問題があると不満を漏らしています。

ステッカーの元の価格は約 40,000 ドルから始まりましたが、毎日 MKS に乗るために支払わなければならない唯一の価格ではありません。 所有してから最初の 15,000 年を過ぎると、修理とメンテナンスの費用は最大 XNUMX ドルになります。

フォルクスワーゲンパサート

パサートの維持費が安くないという事実は、多くのドライバーを驚かせるかもしれません。 結局のところ、この信頼性の高いセダンは、基本的に防弾仕様のトヨタ カムリに相当するドイツ製と見なされています。

ただし、カムリとは異なり、フォルクスワーゲン パサートの年間修理費は数千ドルに達する可能性があります。 その結果、所有者は、所有の最初の 12,450 年間のランニング コストをカバーするために、少なくとも 24,000 ドルを準備する必要があります。 それは、ステッカー価格のXNUMXドルの半額です！

日産ムラノ

ムラーノは、全世界での販売台数において、これまでに製造された日産車の中で最も成功した車の 2003 つかもしれません。 SUVは2015年に初めて発売されました。 最新の第 XNUMX 世代は、切望されていたスタイルの更新を経て、XNUMX 年モデルの市場に登場しました。 魅力的な価格にもかかわらず、ムラーノの維持費はとてつもなく高い。

所有者は、所有してから最初の 1,500 年間の年間修理費が年間 XNUMX ドルを超えることを容易に予想できます。 これに急速な減価償却を加えると、ムラーノは期待するほど安くはありません。

シボレー インパラ

インパラは広々としたセダンで、その価格帯では素晴らしい選択肢です。 オーナーは、快適な乗り心地と広々とした室内空間、大きなトランクをお楽しみいただけます。 Chevrolet の MyLink インフォテインメント システムを備えていることは、維持費と修理費が高いこととは対照的に、Impala のもう XNUMX つの強みであることは間違いありません。

そのクラスで最高の車の 10 つと見なされているにもかかわらず、インパラは維持費が非常に高くなります。 実際、12,500 年間の修理費は 30,000 ドルから XNUMX ドルを超える場合があります。 これは、開始価格の XNUMX ドルに加えて、かなりの金額です。