フロイド・メイウェザーが買った10台の車は、彼らが悪いので売った（そして10台は彼自身のために取った）

車のコレクターとして、フロイド・メイウェザーは非常に魅力的です。 彼は欲しいものを何でも買うお金と人脈を持っており、彼の衝動性はいくつかの興味深く、まったく奇妙な購入につながっています。 さらに奇妙なのは、彼の気が遠くなるような車の購入習慣です。 自動車ディーラーだけでも、100 年間に 18 台以上の車をメイウェザーに販売したと主張しています。 ディーラーは入手困難な高級車を専門に扱っており、メイウェザーが一番の顧客です。

売り手によると、メイウェザーはよく買い物に行き、夜中に電話をかけてくるという。 時々、彼は自分が欲しいものを正確に知っており、数時間以内に自宅に届けてほしいと頼むことがあります。 彼は自動車のセールスマンに、州外に飛んで車を受け取り、メイウェザーの家まで運転するように頼んだことさえありました。

メイウェザーの補佐官は、閉店直前に頻繁に銀行に足を運び、新しい車の支払いに充てられる現金でいっぱいのバッグを拾ったと説明しました。 ディーラーはまた、メイウェザーの高価で定期的な購入のために、より大きな加算機を購入しなければならなかったことも認めました.

さらに興味深いのは、メイウェザーが自分の車の多くを運転していないという事実です。少なくとも、メーカーが意図した方法ではそうではありません。 しかし、彼のコレクションは、高級車に対する彼の情熱、さらには強迫観念を証明しています。 メイウェザーは定期的にコレクションを更新しています。 以下は、彼が転売した 10 台の車 (およびその理由) と、売りに出す代わりに保存した 10 台の車です。

20 販売済み: メルセデス マイバッハ 57

メルセデスと AMG の大ファンとして、これを書くのは少し苦痛ですが、マイバッハ 57 は本当に素晴らしい車ではありませんでした。 マイバッハの主な問題は、彼がアイデンティティの危機を経験していることです。 最前部は、高性能の手作りの AMG V12 です。 サスペンションは固く、車高はかなり低い。 車輪が軽い。 紙の上では、運転するのに素晴らしい車になりそうです。 問題は、車がほとんどの人の居間よりも長く、主にドライバー向けに設計されていることです。 同様の結論に達し、メイウェザーは統合失調症のセダンを eBay で 150,000 ドル強で売却しました。

19 保存したユーザー：

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ミッドシップエンジン、後輪駆動のハイパーカーといえば、パガーニ ウアイラに勝るものはありません。 ただし、メイウェザーが販売した一部の車とは異なり、ウアイラはかなり巧妙な技術的トリックを使用して、すべてのパワーを使用可能にしています。 審美的には、パガーニはどの競合他社よりも 7.3 万倍優れており、高校の幾何学教師よりも多くの角度を備えています。 実用的な観点から言えば、ウアイラほどドライビングプレジャーを提供できるものは地球上にありません。 加速は猛烈で、ハンドリングはレーザーのようです。 AMG 製の 12 リッター VXNUMX エンジンは、どの派手なイタリア人よりも優れており、そのクラスに入るのに十分な個性を備えています。

18 販売：ブガッティ ヴェイロン

ブガッティ ヴェイロンは多くの人々の夢の車のリストに載っていますが、そのような車を所有するという現実は首の痛みです。 それを証明するかのように、これはメイウェザーが販売した 10,000 番目のヴェイロンでした。 ケーニグセグのように、オイルを交換することさえ頭痛の種です。 どうやら、ヴェイロンは16本のボルトで固定されており、オイルフィルターを取り外すには約半分を緩める必要があります。 これも16.5日間のプロセスです。 なぜ？ さて、ヴェイロンには8個のオイルドレンプラグがあり、XNUMX気筒XNUMXリッターエンジンはXNUMXリッターを排出する必要があります。

17 保存したユーザー： マセラティ グランツーリスモ

グラントゥーリズモは長い間存在してきました。最初のモデルは 1947 年に工場から出荷され、その後も進化を続け、新しいテクノロジーをそのデザインに取り入れてきました。 GT は、レース トラックで最速の車を目指して造られたのではなく、比類のない快適さで長距離を移動するために造られました。 地球上で最も驚くべき排気音の8つを生み出す高回転VXNUMXエンジンを搭載しています。 Skyhook サスペンションは、運転スタイルに合わせてリアルタイムで自動的に調整されます。 これにより、グラントゥーリズモは非常に快適になり、セットアップにより車は素早く動くことができます。

16 販売者: フェラーリ・エンツォ

メイウェザーのフェラーリ エンツォには豊かな歴史があり、彼が購入する前は、このハイパーカーはアブダビの首長が所有していました。 メイウェザーが所有していた間、彼は車を 194 マイルしか運転しませんでした。 誰もがエンツォを嫌う理由を不思議に思うかもしれませんが、フェラーリはこの車に F1 テクノロジーを詰め込み、運転がかなり困難になっただけでなく、巨大な V12 エンジンを後部に詰め込み、650 馬力を与えました。 実際、フェラーリ エンツォは運転が怖いことで有名です。 それだけでなく、屋根の奇妙なカーブにより、乗り降りを可能な限り困難にしました。

15 保存したユーザー： メルセデスベンツ S600

メイウェザーの豊富なコレクションの中で場違いに見える車の 1996 つは、600 年のメルセデス ベンツ S12 です。 メイウェザーは、これが彼が決して販売しない唯一の車であることを認めました。 メルセデスは常にハードに乗るように設計されており、メルセデスの基準ではやや標準以下のビルド品質にもかかわらず、大きな V600 は、S600 がその重量よりもはるかに強力であることを意味します。 完璧な着座位置と美しくデザインされたダッシュボードにより、S600 の運転が本当に楽しくなります。 スタイル的にはキュービストのデザインのようで、車幅と胴回りがやや重厚な印象を与えます。 それでも、メルセデスを魅力的に見せるのにそれほど時間はかからず、メイウェザーが謙虚な SXNUMX を愛する理由はたくさんあります。

14 発売元: ロールス・ロイス ファントム

理論的には、ロールス・ロイスを好きになれない人はいないだろうが、メイウェザーのような運転愛好家にとって、それはまさに正しい車ではない. ファントムは信じられないほど長いホイールベースと延長されたボンネットを備えています。 重量は約 6,000 ポンドで、大きくて重い機械です。 これは、ファントムにそれだけの重量を処理できるエンジンが搭載されていれば問題にはなりませんが、6.75 リッター V12 を搭載しているため、時速 0 キロで 60 秒という平凡なタイムを記録しています。 Phantom 5.7 の主な問題は、あまり目立たないことです。 代わりに、すべての要素の間である種のバランスを維持しようとするため、運転がやや退屈になります。

13 レスキュー: ランボルギーニ ムルシエラゴ

フロイド・メイウェザーがイタリアのスーパーカーを愛していることは明らかで、彼はこのかわいいムルシエラゴを含む豊富なランボルギーニ コレクションを持っています。 このランボルギーニは、ガルウィング ドアだけでなく、ミッドシップに搭載された 12 馬力の V580 エンジンでも知られています。 今日のスーパーカーと比べると大したことではないように聞こえるかもしれませんが、ランボルギーニはいくつかの電子トリックと全輪駆動システムを使用して物理学に逆らっています。 生産中のどこかで、ランボルギーニのエンジニアは、軽量化を追求する上で不要と考えられていたすべてのものを車から取り除くことを決定しました。 これには、可能な限り多くのインテリアとシャーシを可能な限り多くのカーボンファイバーに置き換えることが含まれていました.

12 販売元: メルセデス・マクラーレン

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2006 年、メルセデスとマクラーレンは野心的なプロジェクトに着手しました。 フォーミュラ 1 の悪いシーズンにもかかわらず、彼らは学んだことのすべてをメルセデスに詰め込み、狂った人々に販売したいと考えていました。 間違いなく、それは興味深いアイデアでしたが、修復されていない重大な欠陥がいくつかありました。 まず、プロのレーサーにとっては理想的だったかもしれないブレーキがありますが、普通の人は減速する必要があるたびにフロントガラスにぶつかるのが好きではないことがわかりました. XNUMX番目の大きな問題はトランスミッションで、しばしば故障して交換する必要がありましたが、故障が非常に一般的だったため、メルセデスが製造するよりも早く故障したため、長い待ち時間がありました.

11 保存済み: ベントレー ミュルザンヌ

メイウェザーはミュルザンヌを6.75台所有しており、前述のロールス・ロイス・ファントムのライバルではあるが、あらゆる面で優れている。 Phantom とは異なり、Mulsanne は 8 リッター ツイン ターボチャージャー付き V190 エンジンを搭載しており、パワフルでリニアなパワー伝達と深く喉ごしの良い排気音が特徴です。 ミュルザンヌは乗客に最高の乗り心地と外界からの切り離しを提供します。 ただし、時速 XNUMX マイルの最高速度まで疾走する際に提供される途方もない量のトルクに注目が集まります。 アクセルペダルを踏むまでは礼儀正しい車であり、その後はホットハッチバックを打ち負かすすべての加速とトルクを備えています.

10 シボレー・インディ・ベレッタ

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少し場違いに見えますが、これはフロイド・メイウェザーの最初の車である 1994 シボレー ベレッタであることは特筆に値します。 彼は最近、シボレーがこれまでに作った中で最悪の車の 2 つであるにも関わらず、インディ ベレッタにはまだ弱点があることを認めました。 ベレッタは、4リッターXNUMX気筒エンジンを搭載した前輪駆動の災難でした。 車は比較的軽量でしたが、エンジンはまだ非常に弱かったです。 車は長持ちするように作られておらず、ベレッタの所有者のお気に入りの変更は、これらの車が抱えていたさまざまな機械的問題からのノイズをかき消すために巨大なステレオシステムを取り付けることでした.

9 保存したユーザー： LaFerrari

宇宙船に最もよく似たメイウェザーのコレクションの車に対する賞は、彼のラ フェラーリに与えられるべきです。 合計 499 台が製造され、熱心なコレクターのみが入手できました。 では、ラ フェラーリでは買えない宇宙船の魅力とは何でしょうか? まあ、電気ハイブリッド 6.3 リッター V12 と 950 馬力。 多くの場合。 電気モーターは、V12 が車を約 5,000 rpm まで加速する前に、即座にスロットルに反応します。 F7 1 速トランスミッションは、超高速のギア チェンジを実現し、エアロダイナミクスは最大 800 ポンドのダウンフォースを発生させ、車をどんな速度でも路面にしっかりと固定します。

8 販売: メルセデス S550

S550 自体は悪い車ではありませんが、なぜそれが販売されたのかという話はとても面白いので、この記事に含めなければなりませんでした。 ある日、フロイドは交通手段がない状態で目覚め、アトランタ行きの飛行機に乗る必要がありました。 そこで彼は、正気な人がしないことを行い、空港に車で行くためだけに V8 S550 を購入しました。 彼は車を駐車して飛行機に乗りました。 約 550 か月後、彼は友人と旅行について話していましたが、突然駐車場にまだメルセデス SXNUMX があることを思い出しました。 メイウェザーの補佐官のXNUMX人が車を引き取るために派遣され、車はすぐに売却されました。

7 救出：ブガッティ・シロン

シロンは物理学を変え、世界最速の生産車としてのヴェイロンを奪うために作られた車です。 重量を節約するために、ハイブリッドではなく、8.0リッター、16ターボのW1183化石燃料エンジンが選択されました。 ヴェイロンの出力はわずか 1479 馬力でしたが、シロンは 9 馬力でそれを大きく引き離しています。 最高速度では、わずか 7 分で満タンの燃料を運転できます。 ステアリングは、特別に設計された電動ステアリング システムと、XNUMX つの異なるアルゴリズムを同時に使用してすべての速度を管理しやすいようにする全輪駆動システムのおかげで、Veyron ほど不器用ではありません。

6 販売元: フェラーリ カリフォルニア

この車のリストが外見だけに基づいている場合、フェラーリ カリフォルニアは含まれません。 ただし、その組み込みに貢献したもののいくつかは、ひどい燃費と不便なエンターテイメント システムです。 ポルシェ 911 と比較すると、カリフォルニアは高価で、運転する楽しさにはほど遠いものでした。 発売当時、多くのジャーナリストは、その後のモデルが言及したフェラーリの骨抜きバージョンと呼んだ. 2008 年のカリフォルニアには、直進を妨げた固いダンパーがありましたが、アンチロール バーとソフトなスプリングにより、コーナーではぐらつきました。

5 保存したユーザー： Porsche 911 Turbo Cabriolet

911 コンバーチブルはかなり特殊な選択です。 これは、ポルシェのラインナップの中でベストセラーでも、最も高価でもなく、最高のモデルでもありません。 しかし、それがうまくいくのは処理です。 コーナーでは 1.03g のトラクションを発揮し、0 から 60mph まで 2.7 秒で加速し、制動距離はわずか 138 フィートです。 911 ターボは、ポルシェが 911 台の車がコーナーをどれだけ速く回れるかを確認するための実験だったと信じるのは、まったくもっともらしいことです。 XNUMX カブリオレは、片手で楽しく、片手で髪をなびかせるスーパーカーです。

4 販売済み: Caparo T1

カーボンファイバー製のシャーシとボディワークを備えた Caparo T1 は、公道を走ることができるフォーミュラ 1 カーに最も似ています。 レーストラックで週末を過ごすのが好きな車愛好家を対象としていますが、発売以来、頻繁に故障するため、コレクターズカーになっています. 1,000 hp のすぐ北にあるパワーウェイトレシオを持っています。 ほとんどのスーパーカーが達成できないトン当たり。 どうやら、これはメイウェザーを本当に怖がらせた唯一の車であり、これがおそらく売却の理由でした。

3 保存したユーザー： Ferrari 599 GTB

メイウェザーはイタリアのスーパーカーに夢中になっているので、彼のフェラーリ コレクションだけでこのリストを埋めることができます。 しかし、599 は少し特別で、しばらくの間、フェラーリのテスト トラック ラップ レコードを保持していました。 エンツォのシフトにかかる時間の 12 分の 599 で、クラッチが解放される前にギア シフトを完了することができます。 エンツォと同じ VXNUMX エンジンを搭載していますが、ほぼ完璧な重量配分の車よりもはるかに軽量です。 XNUMX はフェラーリ ピュアリスト フェラーリであり、信じられないほどの直進性と無限のコーナリング グリップを備えています。

2 タイトル: Koenigsegg CCXR Trevita

メイウェザーの販売車の山の中の最初の車は驚くべき選択のように思えるかもしれませんが、トレビタには気に入らないことがたくさんあります. まず、これらの車は20台しか生産されませんでした。 eBay に飛び乗ってアフターマーケット部品を購入できると思うなら、考え直したほうがいいでしょう。 もう XNUMX つの問題は、ケーニグセグの維持費が非常に高いことで有名です。 オイル交換だけでも、新しいホンダ シビックよりも費用がかかります。 タイヤを交換する必要がある場合は、ホイールが損傷する危険があるため、ケーニグセグの技術者が交換する必要があります。 メイウェザーは、当時 XNUMX 万ドルでヨットを購入する予定だったため、珍しいハイパーカーを売りたいと考えていました。

1 救助された：アストンマーティンOne 77

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アストン マーティン ワン 77 は、ほぼ神話的なステータスを持つ車です。 それらは非常にまれであり、明らかにこれがメイウェザーがそれらを購入した主な理由でした. One 77 は、7.3 馬力を発生する 12 リッター V750 エンジンを搭載しており、これまで製造された中で最も強力な自然吸気車となっています。 リアウィンドウから見えるレース仕様のサスペンションは、これまでに使用された中で最も先進的なサスペンションです。 V12 がフルスロットルで発するサウンドは、ランボルギーニのオーナーなら誰もが羨む悲痛な悲鳴です。 アストン マーティンを運転することは、すべての感覚を同時に刺激する体験であり、純粋な興奮のエクササイズです。

出典：celebritycarsblog.com、businessinsider.com、moneyinc.com。