D5 デュアル ドライブ ディーゼル テスト 次のテストのために駐車した 90 台の XC122 が、新しいモデルの前任者のように感じさせないのは奇妙なことです。 私の車の思い出のロマンスは、私が幼い頃、ラガー ソフィア地域の希少な自動車社会の最もエキゾチックな代表者の 90 つである XNUMX 台のボルボ XNUMX についてよく考えていたときのことを思い起こさせます。 見たままでは何も分からなかったが、漠然と形成された立体感に惹かれたのだろうか。 今日、私は車について少しよく知っているので、新しい XCXNUMX が私にとって魅力的である理由も理解できます。 明らかに、完璧なジョイントとボディの完全性は、ボルボのエンジニアが素晴らしい仕事をしたことを示しています。 見えないもの...

したがって、新しいボルボのプレゼンテーションは主に安全性の面で行われました。 今日の状況は、60 年前とは大きく異なります。 今日、原則として、新しい XC60 は、デザインとテクノロジーの点で典型的なボルボであり、フォームとテクノロジーがいくらか進歩していますが、ブランドの以前に確立された原則を備えていると書くことができます。 XC90は「小さなXC60」であり、その声明から続くすべて。 そして、それは何も悪いことではありません。 少なくとも遠くからではありません。 基本的に、XC3 は Beemvee XXNUMX によって開始されたクラスの競合他社であるため、より高級な自動車部門のローエンドのソフト SUV です。 今日までに、いくつかが蓄積されています（もちろん、主に...

大規模なボルボ HS 90 は、新しい HS 60 の形で小型の対応物を与えられ、スウェーデン人はコンパクト SUV セグメントに進出しています。 ボルボは長い間、安全性を最優先事項としてきました。 そのようなイメージを持つ企業が、その歴史の中で最も安全な製品のリリースを発表すると、一般の人々や専門家の関心が高まるのはまったく正常なことです. テスト バージョンでは、2,4 馬力の 185 リッター 80 気筒ターボディーゼル。 村と最高レベルの家具、スカンジナビア人が野心的な約束の実現にどのように対処したかをできるだけ客観的に確認しようとします。 エレガント XNUMX lev を超えると、Summum バリアントはとにかく安くはありませんが、その一方で、同社の新しい SUV には素晴らしい標準装備があり、高品質のオーディオ システムと…

狡猾に隠されたVIN番号、広々としたインテリア、コンソール上の少し迷惑なタブレット、絶対に信頼できる動作、および非標準のプレミアムセダンに関するAvtoTachki.ru編集者によるその他のメモボルボS60セダンは第190段階にあると一般に認められていますプレミアムセグメントの、その値札は最初はかなり一貫していますが. 31馬力のエンジンを搭載したベースマシン。 と。 価格は 438 ドルで、T249 の 5 馬力バージョン (全輪駆動のみ) の価格は 36 ドルからです。 ドイツの大きなトリオのセダンのうち、Audi A285 だけがより安価ですが、すべての S4 バリアントはベースの同等品よりも強力であり、装備が劣っていることはありません。 スウェーデンの車の場合、限られた構成とエンジンが恥ずかしいです-たとえば、ロシアには優れたディーゼルエンジンがなく、駆動の種類が厳密に関連付けられています...

新しいボルボ V40 もハイブリッドと電気になります - プレビュー 徐々にボルボはその全範囲を更新しています。 スカンジナビアン ファミリーの次のモデルは、まったく新しい外観で登場し、コンパクトな V40 になります。 2012 年から市場に出回っているスウェーデンの C セグメントは、遅くとも 2019 年までに新世代で登場し、美的および機械的な多くの新機能を備えています。 ボルボ 4.0 コンセプトにインスパイアされた新しいボルボ V40 のデザインは、昨年のボルボ 4.0 コンセプト (オープニング) にインスパイアされ、主にそれが共有する新しい CMA (コンパクト モジュラー アーキテクチャ) プラットフォームの使用により、前例のない寸法を備えています。 Xc40で。 ボルボの研究開発責任者である Henrik Green 氏は、次のようにコメントしています。

エキゾチックな 381 種類の車の興味深いリモート ミーティング 私たちは力について話しています。 550 つのエキゾチックな車種の興味深い通信会議で、それぞれ独自の方法で XNUMX 気筒哲学の過激さを示しています。 直列 XNUMX 気筒エンジンは、その洗練された点で他のどのエンジンにも匹敵しない方法で静かにバランスをとっています。 同様の仮説は、直列 XNUMX 気筒ユニットにも当てはまります。 しかし、これらの XNUMX つは特別な品種に属しています。 そのXNUMX馬力で。 BMW MXNUMXd を運転すると、わずか XNUMX リットルの内燃機関の排気量で、自動車界の動植物に比類のないイメージが作成され、次のことができます。

新しいボルボ V90 クロス カントリーには、前モデルのような XC オフロードの指定はありません。 現在、このモデルはすでにクロスオーバーに似ており、わずかに持ち上げられたステーションワゴンではありません. 白い「90」の運転手は、最後の瞬間に牛に気づきましたが、彼女はゆっくりと厳粛に道路を横断しました. 彼は煙の中にブレーキをかけ、キーキーとハンドルをひねった。 車は、ボルボ V70 クロスカントリーの長いボンネットの前で弧を描き、対向車線に突き当たりました。 スウェーデンのワゴンはすぐに危険な操作に気づき、きちんと警告を発しました。 XCXNUMX の教科書所有者は、パナマ ハット、ふさふさした灰色の口ひげ、厚い格子縞のシャツを着て、毛むくじゃらの犬をトランクに運びます。 週末になると、彼は釣り竿を持って川のほとりに座り、はしゃぐ若者たちが彼のために魚を怖がらせてしまうことを嘆いています。...

自動トラクション コントロールは、フロント アクスル駆動の Volvo FMX に標準装備されています。ボルボ トラックの新しい自動トラクション コントロールは、走行中にフロント アクスル ドライブを自動的に作動させ、トラックがスタックするリスクを防ぎます。 ドライバーは、操縦性、燃費の向上、トラックの摩耗の軽減を期待できます。 ボルボ・トラックは、建設用トラックに自動全輪駆動を提供する世界初のトラック・メーカーです。 滑りやすい路面や柔らかい路面で後輪のトラクションが失われると、オートマチック トラクション コントロールが自動的にフロント アクスル ドライブを作動させます。 「多くのドライバーは、スタックするリスクを避けるために、困難なセクションに到達するずっと前に前輪を操ったり、デフをロックしたりし始めます。 自動トラクションコントロールのおかげで、これは…

パイロット プロジェクトは、今年の 300 月にサンフランシスコで開始されました。 ボルボは新しいサービスの試用期間を開始します - ボルボ コンシェルジュ サービスは、車を請求し、洗車し、必要に応じて修理工場に持ち込むものです。 お客様は、スマートフォンでアプリをワンクリックするだけで、このサービスを開始する必要があります。 パイロット プロジェクトは、今年 90 月にサンフランシスコで開始されました。ここには、約 90 人のボルボ XC70 とボルボ S65 の所有者がいます。 お客様、ボルボ サービスが来ています。 Volvo によると、全ドライバーの 49% 以上が、タッチ スクリーンに XNUMX 回タッチするだけで充電したいと考えています。 XNUMX% が定期的なメンテナンスと管理のために車を引き渡したいと考えています。 ほぼ毎秒 (XNUMX%) は、自分の車が別の場所に運ばれることも想像しています。