オートマチックトランスミッションのオイル交換時期
数十年前、オートマチック トランスミッション (AKP) は、ヨーロッパまたはアメリカで組み立てられた高価な車にのみ搭載されていました。 今、私はこのデザインを中国の自動車産業の主力車に搭載しています。 そのような車を操作するときに発生するエキサイティングな質問の 130 つは、「ギアボックスのオイルを交換する価値はありますか?どのくらいの頻度で交換する必要がありますか?」というものです。 オートマチックトランスミッションのオイルを交換する価値はありますか？ すべての自動車メーカーは、オートマチック トランスミッションはほとんどメンテナンスを必要としないと満場一致で主張しています。 少なくともその中のオイルは、その生涯を通じて交換する必要はありません。 この意見の理由は何ですか？ オートマチックトランスミッションの動作に対する標準保証は150〜3千kmです。 平均して、これは 5 ～ XNUMX 年の運転には十分です。 特筆すべきはオイル...
オートマチックトランスミッションのしくみ
オートマチックトランスミッション、またはオートマチックトランスミッションは、ドライバーの関与なしに、運転状況に応じて最適なギア比を選択するトランスミッションです。 これにより、快適な乗り心地とドライバーの快適な運転が保証されます。 多くのドライバーは、「メカニック」とギアシフトの複雑さをまったく習得できないため、ためらうことなく「オートマチック」を備えた車に切り替えます。 ただし、ここでは、自動ボックスが異なり、それぞれに独自の特性があることに注意する必要があります。 オートマチック トランスミッションの種類 オートマチック トランスミッションには、ロボット機構、バリエーター、ハイドロメカニカル トランスミッションなど、いくつかの主な種類があります。 ハイドロメカニカルギアボックス。 最も人気のあるタイプのギアボックスで、自動機械を搭載した最初の車の古いモデルから知られています。 に…
変速時の燃料消費を抑えるには？
軽快な走りにはマニュアルが、街中をのんびり走るにはオートマチックが向いているという意見もある。 同時に、「メカニック」は、正しいギアチェンジが発生した場合にガソリンを節約することを可能にします。 しかし、パフォーマンスを低下させないように、正しく行うにはどうすればよいでしょうか。 一般的な原則はこれです-クラッチを握り、ステージを変更し、クラッチペダルをスムーズに離す必要があります。 しかし、すべてがそれほど単純なわけではありません。 いつシフトするか 経験豊富なドライバーは、アップシフトまたはダウンシフトするのに最適な平均速度があることを知っています。 最初のギアは最大20 km / h、20番目は40〜40 km / h、60〜60 km / h - 80番目、XNUMX〜XNUMX km / h - XNUMX番目、XNUMX番目のギアまでの速度での走行に適しています。 このアルゴリズムは機能します...
ギアボックスのオイルを交換するには？ - 自分でやる - 指示
車のオイル交換は、費用がかかるのと同じくらい必要です。 ほとんどの車両では、ガレージに行く必要はありません。 少し技術的なスキルがあれば、ギアボックスのオイルを自分で交換してお金を節約できます。 オイル交換の簡単さと、常に気を付けるべきことをご紹介します。 なぜギアボックスオイルを交換するのですか？ オイルはあらゆる車両に不可欠な潤滑剤であり、サスペンションと駆動技術の摩擦を防ぎます。 金属部品はエンジン内のどこにでもあり、すぐに熱くなり、互いに接触します。 潤滑油がなければすぐに磨耗し、ギアボックスに重大な損傷を与えます。 ギアオイルは不要な摩擦を防ぎ、車両の寿命を延ばします。 残念ながら、ギアオイルは時間の経過とともにその効果を失います。 ほこり…
車のギアシフト - 正しいやり方は? ドライバーズガイド
実際の正しいシフトの基本は、エンジン回転、クラッチ、およびジャッキで正しいギアをシフトする瞬間の同期です。 マニュアルシフトレバー装着車では、ドライバーの意思でシフト操作を行い、クラッチを踏むとギアチェンジがスムーズに行われる機構が作動します。 クラッチディスクはフライホイールから切り離され、トルクはギアボックスに伝達されません。 その後、ギアを簡単に変更できます。 車が走ります-あなたはそれをXNUMXつに投げますエンジンがアイドリングしていてどの方向にも動かないので、発進するとき、ドライバーはアクセルペダルを踏みません。 したがって、問題は単純化されます。 スムーズなギアシフトのためにクラッチを完全に踏み込み、レバーをXNUMX速に動かします。 しないようにクラッチを解放する方法...
トランスミッションの再生 - いつ必要ですか? ギアボックスの修理費用はいくらですか？ 再生後のマニュアル トランスミッションの動作を確認してください。
壊れたギアボックスは、車を整備士に牽引する必要があることを意味します。 ドライブから車輪までのパワーリレーが適切に機能していなければ、2500 台の車も遠くまで行くことはできません。 ギアボックスは、回転速度の変更も担当します。 ギアボックスを再生する必要性は、ほとんどの場合、不注意で不適切な使用から生じます. 車の技術的な状態や運転技術について心配していない場合は、15 00-XNUMX ユーロの非常に大きな費用がかかることを覚悟してください. 修理の正確な費用ギアボックスは多くの要因に依存します。 マニュアルおよびオートマチック トランスミッションの再生 サービスの価格設定で最も重要なことは、トランスミッションの種類です。 ポーランドの道路でますます人気が高まっているオートマチック トランスミッションは、マニュアル トランスミッションよりもはるかに複雑な設計になっています。
ギアボックスのオイル交換、車のギアボックスのお手入れ方法
ギアボックス内のオイルは、エンジン内の液体と同様の機能を果たします。 したがって、駆動ユニットの動作中の要素の潤滑に関与し、摩擦力の低下につながります。 これにより、ベアリングやギアなどの部品の寿命を延ばすことができます。 それだけではありません。 不純物が絶えず液体に蓄積するため、ギアボックス内のオイルも交換する必要があります。 もちろん、このエージェントは、適切なパラメーターを持っている場合にのみ機能を実行できます。 ギアボックスのオイル交換方法を自分でチェック！ 使用済みギアオイルでの運転 - それは何につながりますか? ギアボックス オイルの交換は非常に重要ですが、多くのドライバーはそれを忘れています。 この手順を延期すると、どのような影響がありますか? ほとんどの場合、ギアの仕事が悪く、…
自動変速機、すなわち打ちやすさと乗り心地がひとつに！
オートマチックトランスミッションとは？ マニュアル トランスミッションを搭載した車では、運転中にギアを変更する必要があります。レバーを目的の方向にそっと押す必要があります。 一方、オートマチック トランスミッションは、オートマチックとも呼ばれ、走行中に自動的にギアをシフトします。 ドライバーはこれを行う必要がないため、道路で起こっていることに集中することが容易になります。 これは、安全性とドライビングダイナミクスに直接影響します。 ギアボックスの歴史について一言 1891 年に、フランス人デザイナーのルネ パナールによって、まだ自動ではなく手動の最初のギアボックスが作成されました。 当時は3リッターVツインエンジンに搭載された1,2速ギアボックスだけだった。 それは…で構成されていました
オートホールド機能 - パーキングブレーキをかけることを忘れます。 これは、オートマチック トランスミッションとオートマチック パーキング ブレーキを備えた車両でのみ使用できますか?
オートホールド - 運転の快適性を向上させる発明 この機能は、ドライバーをサポートする別のシステム、つまりカーアシスタントを拡張したものです。 オートマチック ホールド システムの目的は、坂道で発進するときに車両を所定の位置に保持することです。 この時点で、電動パーキング ブレーキが作動し、車両が横転するのを防ぎます。 これは、特にドライバーがブレーキをすばやく解除してガスを追加する必要がある場合に、非常に実用的な発明です。 同じことがオートホールド機能にも当てはまり、静止時にこのブレーキをさらに作動させることができます。 オートマチックおよびマニュアル トランスミッションのオート ホールド機能 オートマチック トランスミッション搭載車のオート ホールド システムは、アクセル ペダルを踏むと解除されます。 システムは、ドライバーがスタートを希望していることを認識しています...
セミオートマチックトランスミッション - メカニックとオートマチックの妥協？
内燃機関車にはギアボックスが装備されています。 これは、燃料駆動エンジンの特性によるもので、その動作が有効な回転範囲はかなり狭いです。 車種によって、ギアシフトの方法が異なります。 マニュアル、セミオートマチック、オートマチック トランスミッションは異なります。 ギアボックスは何を担当していますか？ ギアボックスの主な役割は、車の車輪にトルクを伝達することです。 ピストン クランク システムから発生し、クラッチを介してギアボックスに到達します。 その内部には、特定のギア比を担当するラック（ギア）があり、エンジンを常に高速に維持することなく車を加速させることができます。 半自動変速機 - それは何で、どのように機能しますか? 市場には3つのカテゴリがあります…
CVTトランスミッション - 車のギアボックスとバリエーターの長所と短所
CVT トランスミッションには、Audi ブランドの Multitronic など、さまざまな商品名があります。 従来の自動ソリューションとは異なり、ここでのギアの数は - 理論的には - 無限であるため、中間ステップはありません (最小と最大があります)。 CVTトランスミッションについてもっと知る！ バリエーターはどのように機能しますか? 何が際立っているのですか？ 特別に設計された CVT トランスミッションのおかげで、車両のパワー ユニットのパワーが最適に使用されます。 これは、エンジン回転数を適切なレベルに維持するためにギア比を自動的に選択するためです。 通常走行時は 2000 rpm ですが、加速時にはエンジンが最大トルクに達するレベルまで上昇する場合があります。 メカニズムがガソリンと…の両方に優れていることは注目に値します。
自動または手動ギアボックス? ギアボックスの種類とその利点について学ぶ
たとえそれが自動であっても、それはすべての車にあります。 ギアボックスは車の主要部品の XNUMX つであり、これがないと車両は正常に動くことができません。 まだまだ人気のオートマチックトランスミッションですが、機械式のファンが多いことも否めません。 マニュアルトランスミッションはどのように機能しますか？ どれが最も快適で、どれが最も壊れにくいですか? これは、初めての車を購入する前に知っておくべきことです。 そうして初めて、購入品をニーズに完全に合わせることができます。 私たちと一緒にギアを上げて読み進めてください! ギアボックスの設計 現代のギアボックスの設計は、耐久性を維持しながら、可能な限り小型軽量である必要があります。 構造の内部は…
ギアボックス シンクロナイザー - 最も一般的な故障と修理費用
内燃機関では、特定の回転モードでユニットの最適な動作条件を得ることができます。 したがって、ギアボックスでいくつかのギア比を使用する必要があります。 トランスミッション シンクロメッシュにより、移動中に煩わしいキーキー音やコンポーネントの損傷のリスクなしにシフトできます。 どうやってそうなった？ ギアボックスのシンクロメッシュを交換する必要がある場合も確認してお読みください。 シンクロナイザーギアボックス - それは何でできていますか? エンジンからギアボックスにトルクを伝達するメインシャフトには、個々のギア比のラックが取り付けられています。 それらは分離されており、それらの間にシンクロナイザーがあります。 これらのスプロケットには、フォークがシンクロナイザーと特定のギア比で動作できるようにする特別なスプリング戻り止めが装備されています。 シンクロナイザーとホイールの内側に取り付けられたリングは、個々の組み立てにおいて重要な役割を果たします…
デュアル クラッチ トランスミッション - どのように機能し、なぜドライバーに好まれるのか?
デュアル クラッチ トランスミッションはその名の通り、XNUMX つのクラッチを備えています。 それは何も明らかにしません。 ギアボックス内に XNUMX つのクラッチを取り付けることで、機械式および自動式の設計の欠点が解消されます。 これはツーインワンのソリューションであると言えます。 これが自動車でますます一般的なオプションになっているのはなぜですか? デュアル クラッチ トランスミッションの詳細とその仕組みをご覧ください。 デュアル クラッチ トランスミッションはどのようなニーズを解決しますか? この設計は、以前のソリューションから知られていた欠点を排除することになっていました。 内燃エンジンを搭載した車両でギアをシフトする従来の方法は、常にマニュアル トランスミッションでした。 これは、ドライブとトルクを車輪に伝達する単一のクラッチを使用します。 ただし、このソリューションの欠点は一時的なものです...
AudiのS Tronicギアボックス - ギアボックスの技術パラメータと操作
S Tronic トランスミッションが Audi 車でどのように機能するかを知りたい場合は、以下の記事をお読みください。 オリジナルのアウディトランスミッションに関するすべての情報を説明します。 S-Tronic オートマチック トランスミッションの寿命はどれくらいですか? S Tronicギアボックス - それは何ですか? S Tronic は、2005 年からアウディ車に搭載されているデュアル クラッチ トランスミッションです。 VAG、すなわちフォルクスワーゲン グループで使用されていた以前の DSG デュアル クラッチ トランスミッションに取って代わりました (フォルクスワーゲン R32 で初めて) S Tronic トランスミッションは、オートマチック トランスミッションとマニュアル トランスミッションの利点を組み合わせたものです。 その結果、ドライバーは、アウディ トランスミッションを手動で操作しながら、最高のドライビング コンフォートを楽しむことができます。 S-Tronic ギアボックス…
シフトインジケーターの不良または故障の兆候（オートマチックトランスミッション）
一般的な兆候には、チェック エンジン ライトの点灯、間違ったギアの読み、シフト インジケーターが動かないことが含まれます。 シフト インジケーターは、ギアシフト アセンブリの隣にあります。 車両をギアに入れるとすぐに、シフト インジケーターがどのギアに入っているかを知らせます。たとえば、パーキングからドライブに移動すると、インジケーターは D を点灯し、P は点灯しなくなります。 矢印を使用する車両もありますが、ほとんどの車両には現在のギアを示す照明システムがあります。シフト インジケーターが故障していると思われる場合は、次の症状に注意してください。
