BMW 330d xDriveグランツーリスモの試乗：マラソンランナー
BMW の刷新されたグランツーリスモ トリオとの最初の出会い旅行が好きな人なら、ショート、ミディアム、ロング、さらにはウルトラロングまで、これらの車両が路上で提供する並外れた楽しみに感謝せずにはいられません。旅行。 多くの人がその気まぐれなデザインを好まないという事実にもかかわらず、「7」のグランツーリスモは間違いなく地球上で最も快適な車の XNUMX つであり、この点ではバイエルンのシリーズ XNUMX に非常に近い. 一方、グランツーリスモトリオに面した若いいとこは、ボディラインが私たちが慣れ親しんでいるものにはるかに近いため、導入以来、ブランドのほとんどのファンに好まれてきました…
BMW650iに対するマセラティGTの試乗：火と氷
上品なドイツの完璧主義に対するイタリア人の熱烈な情熱 - マセラティ グランツーリスモと BMW 650i クーペを比較すると、そのような表現は単なる決まり文句以上のものを意味します。 GTカテゴリーで、スポーティでエレガントなクーペより優れているのはどちらの車ですか? そして、これらXNUMXつのモデルはまったく同等ですか? クアトロポルテスポーツセダンのわずかに短いプラットフォームの存在と、グランスポーツとグランツーリスモの名前の意味の違いは、新しいマセラティモデルがイタリアのより小型ではるかに極端なスポーツカーの後継ではないことを十分に物語っています。ラインナップですが、フルサイズで豪華なXNUMX本。 XNUMX年代スタイルのGTクーペ。 実際、これはまさにBMWのXNUMX番目のシリーズの領域であり、実際にはXNUMX番目のシリーズの派生物です...
BMW535iとメルセデスE350 CGIの試乗：大きな決闘
BMW フィフス シリーズの新世代はすぐにリリースされ、すぐにその市場セグメントでのリーダーシップを申請しました。 535人はメルセデスEクラスに勝てるのか? パワフルな 350 気筒モデルの XNUMXi と E XNUMX CGI を比較して、この昔からの疑問に答えてみましょう。 このテストでの XNUMX つの対戦相手の市場セグメントは、自動車業界の最高レベルの一部です。 XNUMX シリーズと S クラスがそれぞれ BMW とメルセデスの階層でさらに上位にランクされていることは事実ですが、XNUMX シリーズと E クラスが今日の XNUMX 輪エリートの不可欠な部分であることは否定できません。 これらの製品、特に最もパワフルな XNUMX 気筒バージョンは、トップ マネジメントにとって不朽の名作であり、真剣さ、成功、名声の象徴として認識されています。 …
試乗アウディTTRS、BMW M2、ポルシェ718ケイマン：小さなレース
718 人の偉大なアスリート、2 つの目標 - トラックでもロードでも最大の楽しみ。 GTS バージョンでは、ポルシェ 718 ケイマンの XNUMX 気筒ボクサー エンジンが非常に強力であるため、アウディ TT PC と BMW MXNUMX はコンパクト カーの評判を心配する必要があります。 本当か？ 哲学をしようとするアマチュアの試みは、凡庸さは、より良いものは現れないことを意識を通して見ないのではないかと疑問に思う. それとも、不完全な濃い霧の中で不定形の存在を続けているのでしょうか? そして、彼らは深刻なテストでそのようなナンセンスを探しているのですか? 忠実。 GPS 受信機をルーフに取り付け、ディスプレイをフロントガラスに接着し、新しいポルシェ XNUMX ケイマン GTS のイグニッション キーを左手で回します。 横に丸いスイッチ...
試乗の時間です - BMW 2002
数年前、すべてが良くなりました-車は軽くなり、運転がより快適になりました。 そしてもちろん、これらの色あせたメモリ モデルはより経済的でした。 これがすべて真実であり、進歩が実際にどこにあるのかは、2002 つのブランドの異なる世代の代表者を比較することで明らかになります。 シリーズの最初の部分では、ams.bg が BMW 118 tii と 2002i の比較を紹介します。 118 年式の BMW のハンドルを握ると、車全体に少し当惑したような目が飛び出します。 空きスペースの代わりに、フロント ウィンドウまたはリア ウィンドウからの眺めは、フェンダー フィンまたはトランク リッドと出会います。 フレームレスのサイドウィンドウ、薄いルーフコラム、軽くて頑丈なフォルム。 それに比べてXNUMXiモデルは…
ブリstoneストン・EICMA 2017
世界最大のタイヤとゴムのメーカーであるブリヂストンは、75 月 7 日から 12 日までミラノで開催される第 XNUMX 回 EICMA インターナショナル モーターサイクル ショーに戻ってきて、最新のイノベーションの印象的なプレゼンテーションを行います。 ブリヂストンのブースは、ツーリング、アドベンチャー、スクーター、レーシングの各セグメントで、少なくとも XNUMX つの新しい Battlax タイヤ モデルを展示し、あらゆるタイプのモーターサイクリストを魅了することでしょう。 これらの新製品は、モーターサイクリストが常に最新のテクノロジーを利用できるようにすることを目的としたブリヂストンの進行中の開発プログラムの一環として直接作成されています。 モーターサイクリストのニーズと期待を完全に理解するために、この開発プログラムは、小売チャネル、専用のオンライン プラットフォーム、ソーシャル メディアなどを通じて、エンド ユーザーに完全に焦点を合わせることによって強化されています。
BMW X5 2019試乗
歴史上最も象徴的なクロスオーバーは何ですか? もちろん、これはBMW X5です。 ヨーロッパおよび米国市場での驚異的な成功は、プレミアム SUV セグメント全体の運命を大きく左右しました。 乗り心地に関しては、新しい X は驚くべきものです。 古き良きNeedForSpeedをプレイしているかのように加速が発生します-静かかつ瞬時に、上から見えない手によって行われたかのように速度が再構築されます。 X5 の値札はプレミアム セグメントと完全に一致していますが、この車は本当にこの価格の価値があるのでしょうか。また、作成者が実装した新しい「チップ」は何ですか? このレビューでは、すべての質問に対する回答を見つけることができます。 📌 どんな感じ？ 前世代の BMW X5 (F15、2013 年から 2018 年) がリリースされるまでに、この車の多くのファンから質問がありました。
スポーツカーの重さはどれくらいですか？
Sport Auto Magazine によってこれまでにテストされた 1976 台の最も軽くて重いスポーツ カーの重量は、スポーツ カーの敵です。 テーブルはターンのために常に外側に押し出され、操作性が低下します。 スポーツカー雑誌のデータをデータベース化して検索し、最軽量・最重量のスポーツモデルを抽出。 この開発の方向性はまったく好きではありません。 スポーツカーの幅が広がります。 そして、残念なことに、ますます深刻になっています。 たとえば、コンパクト スポーツ カーのベンチマークである VW ゴルフ GTI を考えてみましょう。 116 年の最初の GTI では、1,6 馬力の 800 リッター 44 気筒エンジンは XNUMX kg 強を運ぶ必要がありました。 XNUMX 年と XNUMX 世代を経て、GTI は XNUMX トン重くなりました。 代わりに...と主張する人もいます。
XNUMXリッターディーゼルエンジンBMWの試乗
BMW の直列 258 気筒 381 リッター ディーゼル エンジンは、350 馬力から 530 馬力の範囲で利用できます。 アルピナは、この組み合わせに 535 馬力という独自の解釈を加えています。 強力なクリーチャーに投資するべきですか、それともより収益性の高い基本バージョンを選択することについて現実的であるべきですか? XNUMX つの異なる出力レベルを持つ XNUMX リッター ターボディーゼル - 一見すると、すべてが非常に明確に見えます。 これはおそらく純粋に電子的なインストールであり、違いはマイクロプロセッサ制御の分野だけです。 あまり！ ターボチャージャーシステムの分野でさまざまな技術的解決策について話しているからといって、そうではありません。 もちろん、それらだけではありません。 この場合、いくつかの疑問が自然に生じます: XNUMXd が最良の選択ではないでしょうか? または、XNUMXd は最適な組み合わせではありません...
メルセデスML5ブルーテックに対するBMWX25 xDrive 250dの試乗：ディーゼル王子の決闘
大型の BMW X5 およびメルセデス ML SUV モデルには、ボンネットの下に 50 気筒ディーゼルが搭載されています。 小型バイクは重機をどのように扱うのですか? それらはどれくらい経済的ですか？ これを理解する唯一の方法があります。 比較テストもお楽しみに！ 人々が燃料効率の高いエンジンを搭載した大型の SUV を購入する理由として、最も可能性が低いものを 000 つ挙げるとすれば、それは大胆なクロスカントリー ハイキングへの欲求と、特に燃費の良い旅行への欲求です。 実際、XNUMXトンを超えるカテゴリとXNUMXユーロを超える価格帯での燃料消費と維持費の削減の問題は、問題を解決しようとするものではなく、時代の精神から生じています。 実際、ある程度の自制は害にはなりませんが、それは理にかなっていますか? で…
BMW X5、メルセデスGLE、ポルシェカイエン：素晴らしいスポーツ
人気のハイエンドSUV5車種を比較 新型カイエンで、スポーツカーのような走りのSUVモデルが復活。 スポーツカーとしてだけでなく、ポルシェとしても!! この品質は、彼が認められたSUVを凌駕するのに十分ですか？ BMWとメルセデス？ どれどれ！ 当然のことながら、ツッフェンハウゼンの XXNUMX の新しい SUV モデルを、わずか数か月で後継車がショールームに登場する GLE と比較するのが公正かどうか疑問に思いました。 しかし、私たちが知っているように、リースが期限切れになり、ガレージに何か新しいものを入れなければならない場合、将来がもたらすものではなく、現在の製品が検討されます. これは、ポルシェが最初にカイエンにガソリンエンジンのみを提供するという決定に基づいて、この比較のアイデアを生み出しました. ご存知のように、偉大な...
BMW330iとメルセデスベンツC300の試乗
ファンは新しいBMWトリオが伝統からかけ離れていると不満を漏らしており、メルセデスCクラスのバイヤーはほぼ同じ考えを持っています. 両方のモデルがますます完璧になっているという事実だけを主張する人は誰もいませんG20インデックスを備えた最新の「205つの」BMWに関する論争では、多くのコピーが壊れています。 彼らは、実際のドライブ用に作成された昨年の古典的な「2014ルーブル紙幣」とは対照的に、大きすぎて重く、すでにデジタルになっていると言います。 メルセデス・ベンツ C クラスには別の種類の主張がありました。世代ごとに、この車は真の快適なセダンからどんどん遠ざかっていると彼らは言います。 おそらくそれが、WXNUMX インデックスを持つ第 XNUMX 世代モデルが、エア ストラットを含むあらゆる好みに合わせてほぼ半ダースのシャーシ オプションを最初に提供した理由でしょうか? 車はXNUMX年にデビューし、現在市場に出回っています...
テストドライブ8 BMW 2020シリーズグランクーペ
バイエルンの自動車メーカーは、各モデルのスタイルを変更したバージョンをリリースすることで、ファンを喜ばせ続けています。 シリーズ2020代目のクーペも例外ではありません。 代表的な外観とスポーティーな特徴を持つスタイリッシュな車。 これは、ブランドが自社の車で「育成」し続けている重要なアイデアです。 ベースおよびデラックス トリム レベルの新機能は何ですか? 多くのドライバーに愛される新世代G5082のフレッシュな試乗をお届けします。 オートデザイン ビジュアル的には、2137年モデルは1407ドアボディスタイルの廃止により増加。 3023つのフレームレスドアを備えたクーペは、先代よりも実用的です。 車の寸法も変更されました。 長さ、mm。 1925 幅、mm。 635高さ、mm。 1627 ホイールベース、mm。 1671 重量、kg。 440 耐荷重、kg。 XNUMX トラック幅、mm。 フロント XNUMX、リア XNUMX トランク容量、l。 XNUMX クリアランス、mm.…
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ビースト：ドナルドトランプの要塞
BMWX7とレンジローバーの試乗
それらの間-7つの生産年、つまり、現代の自動車産業の基準による全時代。 しかし、これはレンジローバーが新しい BMW X7 とほぼ同等の条件で競合することを妨げるものではありません。あなたも、BMW X7 を初めて見たとき、メルセデス GLS との驚くべき類似性に驚きましたか? 私たちの米国特派員アレクセイ・ドミトリエフは、BMW の歴史の中で最大のクロスオーバーをテストした最初の人物であり、バイエルン人が永遠の競争相手を模倣し始めたことがどのように起こったかをデザイナーから知りました。 誰もが気になる疑問の答えはここにあります。 私はすでにモスクワの現実にいるBMW XXNUMXに精通し、すぐにレニングラードカでブルゴーニュの交通渋滞に突入し、ドモジェドヴォ地域の泥に完全に浸しました。 あの「X-セブンス」の由来は言うまでもなく…
BMWと水素の試乗：パートXNUMX
巨大な飛行機がニュージャージー近くの着陸地点に近づいたとき、迫り来る嵐の轟音はまだ空に響き渡っていました. 6 年 1937 月 97 日、飛行船ヒンデンブルク号がシーズン初飛行を行い、XNUMX 人の乗客を乗せました。 数日後には、水素で満たされた巨大な気球がフランクフルト アム マインに戻るはずです。 機内のすべての座席は、イギリス国王ジョージ XNUMX 世の戴冠式を目撃したいアメリカ市民によって長い間予約されていましたが、運命はこれらの乗客が巨大な航空機に搭乗することは決してないと定めました。 飛行船の着陸準備が完了した直後、船長のローゼンダールは船体の炎に気づき、数秒後に巨大なボールが不吉な飛行丸太に変わり、地面には哀れな金属のボールだけが残りました...
歴史上最も美しいBMWを試乗
これまでで最も美しいBMWは何ですか？ 車の生産から92年が経過し、バイエルンには多くの傑作があったため、答えるのは簡単ではありません。 あなたが私たちに尋ねれば、エルビス・プレスリーの愛車である507年代のエレガントな50を指します. しかし、歴史上最も美しい BMW を指摘する愛好家も多くいます。それは、新しいミレニアムの夜明けに誕生した Z8 ロードスターです。 Z8 (コード E52) は、伝説的な BMW 507 へのオマージュとして作成されたため、審美的な論争の理由はありません。このプロジェクトは、Chris Bengel 社の当時のチーフ デザイナーの指揮の下で開発され、インテリアは次のようになりました。スコット・ランパートによる最高の作品であり、壮大なエクステリアは、アストンマーティンDB9の作成者であるデーン・ヘンリック・フィスカーによって作成されました…
