試乗フォード久我：世界は
フォード クーガ、アップグレードでラグジュアリー＆スポーティーバージョンに 試乗用に設計されたミッドレンジのフォード クーガは、通常のフロントエンドの変更とそのような更新の典型的なバンパーとともに、一見すると、洗練されたスタイリングを備えた特別なバージョンで印象的です。かつて有名なボディワーク会社 Vignale のロゴ。 水平リブの代わりに細かいメッシュのグリル、特別なバンパーとシル、および内部 - 豪華なステアリング ホイールとフル レザー張りが、このバージョンを最高レベルの装備にし、同時にフォードを「ワールドSUV」。 モデルの統一戦略に従い、関係者は 2012 年に主要モデルのクーガ II とエスケープ III をリリースしましたが、…
テストドライブフォードカプリ2.3Sとオペルマンタ2.0L：労働者階級
70 年代の 2,6 人のマシンは、労働日の均一性に反して成功した戦闘機であり、若い世代のヒーローでした。 彼らは退屈な郊外のルーチンにライフスタイルのタッチをもたらし、ディスコの前でタイヤを回転させ、女の子らしいルックスを手に入れました. カプリとマンタがいなかったら、どんな人生だったでしょうか? カプリ対マンタ。 永遠の決闘。 XNUMX年代の自動車雑誌が語る終わりのない物語。 カプリ I 対マンタ A、カプリ II 対マンタ B。これらはすべてパワー別に分類されています。 しかし、カプリは、試合予定の場所の騒々しい朝に対戦相手を待っていたのに無駄だった. マンタ ラインには、XNUMX リットルのカプリ I、ましてや XNUMX リットルのカプリ II に匹敵するライバルはいませんでした。 彼は彼らに会いに来なければならない...
誰がコンベヤを動かしたか
生産ラインは再び稼働しており、7 年 1913 月 15 日、ハイランド パーク自動車工場のホールの 85 つで、製造ラインの作成者を偲ぶ機会となっています。 フォードが世界初の自動車生産ラインを立ち上げる。 この素材は、自動車産業に革命をもたらしたヘンリー フォードが生み出した革新的な製造プロセスへのオマージュです。 今日の自動車生産の組織は、非常に複雑なプロセスです。 工場での自動車の組み立ては、全生産工程の 100% です。 残りの 40% は、000 万を超える部品のそれぞれの生産と、最も重要な生産ユニットの約 XNUMX での事前組み立てに関与し、その後、生産ラインに送られます。 後者は、実行する膨大な数のサプライヤー（たとえば、VWでXNUMX）によって実行されます…
フォードフォーカスRSの試乗
ベースのフォーカスと同様に、RS も世界的な自動車ブランドを誇っています。 これは、フォーカス RS が最初に販売される 42 の世界市場のいずれにおいても、購入者はまったく同じ車を受け取ることを意味します。 これは、ザールルイにあるフォードのドイツ工場で世界向けに生産されています。 エンジンはスペインのバレンシアから来ているため、すべてのコンポーネントではありません。 基本的なエンジン設計はフォード マスタングと同じで、新しいツイン ターボの「ファイン」チューニングとハンドリングにより、36 「馬力」が追加されます。つまり、ターボチャージャー付きの 2,3 リッター EcoBoost は約 350 「馬力」を提供します。 これは現在、RS の中で最も多いものです。 しかし、バレンシアではパワーだけでなく、RSエンジンのサウンドも重要です。 したがって、と…
空気力学ハンドブック
車両の空気抵抗に影響を与える最も重要な要因 空気抵抗が低いと、燃料消費量が削減されます。 ただし、この点で開発の大きなチャンスがあります。 もちろん、空気力学の専門家が設計者の意見に同意しない限り。 「バイクの作り方を知らない人のためのエアロダイナミクス」 これらの言葉は XNUMX 年代にエンツォ フェラーリが発した言葉であり、当時の多くのデザイナーが自動車のこの技術的側面に抱いていた姿勢を明確に示しています。 しかし、最初のオイル ショックが発生したのは XNUMX 年後のことでした。これにより、価値観全体が根本的に変化しました。 車の移動中のすべての抵抗力、特に空気層を通過するときに発生する抵抗力は、エンジンの排気量と出力の増加などの広範な技術的解決策によって克服されます...
テストドライブシトロエンC4サボテン、フォードエコスポーツ、プジョー2008、ルノーキャプチャー：まったく異なる
シトロエンは再び勇気を振り絞って自社の顧客を驚かせ、競合他社の注目を集めました。 私たちの前には、フランスのブランドの素晴らしい製品であるC4 Cactusがあります。 シンプルでありながら独創的な車を作るというブランドの伝統を継続することは、野心的な仕事です。 シトロエンのテストでは、ブランドのチームがプレス向けに徹底的な情報を慎重に残しました。 彼は、Airbump (実際には「有機熱可塑性ポリウレタン」で作られている) と呼ばれる外側のボディ パネルを構成する材料について詳細に説明し、軽量化するためのさまざまな方法を説明し、1,5 を小さくすることの価値に注意を向けます。 2リットルのワイパーリザーバー 、しかしサボテンの前身である「醜いアヒルの子」または2CVについては一言も言われませんでした。 いくつのシトロエンモデルがこれまでになかったのか考えてみてください...
フォードエクスプローラーの試乗
更新されたクロスオーバーの上位の変更の主なプラスは、信じられないほどの声です。 通常のバージョンでは、エンジンをどのように回転させても、キャビンに沈黙がある場合、これは非常にサラブレッドのように聞こえます。アメリカンマッスルカーのスタイルで更新されたフォードエクスプローラー. あまり変更されていない SUV の最も手頃なバージョンの場合、彼らは 4 ドルを求めています。 改造前よりも。 しかし、Explorer と私は 672 回幸運でした。 まず、チェチェンの山道が徹底的に掃除されたため、最初のグループとは異なり、飛行機に乗り遅れることはなく、セルラー接続なしでXNUMX時間放置されることもありませんでした。 第二に、スタイリング前のエクスプローラーの所有者が私と一緒に車に乗っていました。彼の助けを借りて、SUVの小さな変更を簡単に確認できました。 外見上、更新されたクロスオーバーを区別するために...
フォードフォーカス対VWゴルフの試乗：今すぐ成功するはずです
最初の比較テストでは、新しい Focus 1.5 EcoBoost が Golf 1.5 TSI と競合します。 フォードの時代に、フォーカスとフォルクスワーゲン ゴルフが競合したことは一度ならずありますが、ケルンの車がトップの座についたことはめったにありません。 1.5代目で逆転するのか？ 私たちがこれまで行ってきた中で最も良かったのは、新しいフォーカスの市場初公開に伴うフォードの従業員からのこの声明です. 少なくともクーガやモンデオ・ヴィニャーレの所有者はためらう可能性が高い、かなり自信に満ちた要求です。 そして、他の誰もが、第 150 世代のフォーカスが本当にどれほど優れているのか疑問に思っているでしょう。 最初のテスト車両として、フォードは XNUMX 馬力の XNUMX EcoBoost を送りました。 ベンチマークコンパクトVWと競合するST-Lineのスポーティバージョンで...
2019フォードフォーカステストドライブ
有名なアメリカ車の第 94 世代は、前のシリーズから多くの改良が加えられました。 新しいフォード フォーカスでは、外観、パワートレイン、セキュリティ、コンフォート システムなど、すべてが変更されました。 そして私たちのレビューでは、すべての更新を詳細に検討します。 第 XNUMX 世代と比較して新しいフォード フォーカスの自動車デザインは、認識を超えて変更されました。 フードはわずかに長くなり、A ピラーは XNUMX mm 後方に移動しました。 ボディはスポーティーなアウトラインを採用。 車は前任者よりも低く、長く、広くなりました。 後部では、屋根はスポイラーで終わります。 ホイール アーチのリア ウィングは、わずかに幅広になっています。 これにより、ブレーキ ライトの光学系がモダンなデザインになりました。 そして晴れた日でも目立つLEDバックライト。 フロントオプティクスにはランニングライトがありました。 視覚的には、ヘッドライトを XNUMX つの部分に分割します。…
フォードクーガvsシュコダコディアックの試乗
構成で混乱しないようにする方法、選択するエンジン、購入時に注意すべきこと、およびどのモデルがより快適であるか 自動車メーカーは、クロスオーバーにトリッキーな名前を付け、常に文字 K で始まる傾向があります。何も説明することさえできません。 、フォード・クーガの場合のように、またはシュコダ・コディアックで行ったように、エスキモー語から単語を取ります。 そして、最も重要なことは、寸法を推測することです。 初代クーガのホイールベースの大きさに驚いたフォードは、次の世代でボディを伸ばす必要がありました。 シュコダはすぐに余裕を持って車を作りました。 ファセット加工された車体には共通点があります。 興味深いことに、Kuga は 2012 年に導入され、そのデザインは今でも関連しています。 最近のスタイル変更の後、より厳しい外観になり、パワフルなクローム グリルを手に入れました。
フォードフィエスタ、起亜リオ、セアトイビザの試乗：XNUMX人の都市の英雄
シティカーのカテゴリーに追加された 8,5 つのモデルのうち、最も説得力のあるものはどれでしょうか? 新しいフォード フィエスタの主要な敵との最初の競争がどのように行われるかを知る前に、16 つのことは確かです: モデルに対する期待は高いです。 そして当然のことながら、XNUMX 万台以上の流通を誇る第 XNUMX 世代モデルは XNUMX 年間市場に出回っており、その印象的なキャリアが終わるまで、そのカテゴリーのリーダーの XNUMX つであり続けています。だけでなく、車自体の外側からの純粋に客観的な品質としても。 XNUMX 代目の Fiesta は、XNUMX 月 XNUMX 日からケルン近郊の工場のコンベアに乗っています。 この比較では、有名な XNUMX 気筒エンジンを搭載した真っ赤に塗装された車で表されます。
Ford Fiesta の試乗：購入ガイド - 購入ガイド
何年も経ちますが、2008 年に誕生し、2013 年にモデルチェンジした第 750 世代のフォード フィエスタは、市場で最も人気のある最小のモデルの XNUMX つです。 メリット デザイン 快適で優れたコストパフォーマンス。 今月の購入ガイドでは、リスト内のすべてのバージョンを詳細に説明します: 価格、モーター、付属品、性能、長所、欠陥、その他の表現。 Ford Fiesta: 購入ガイド La Ford Fiesta はセクシーなデザインの Piccola で、XNUMX ドアと XNUMX ドアの XNUMX つのボディ スタイルがあります。 より用途が広く、それほど高価ではない後者に賭けることをお勧めします (実際、追加料金はわずか XNUMX ユーロです)。 外形寸法が小さいにもかかわらず（長さ...
フォードフィエスタの試乗
購入直後にFiestaで何をする必要があるか、Sonyコンソールの価格、および州の従業員のオプションで混乱しないようにする方法...計画は次のとおりです。アカウントから$ 6を引き出し、サロンに行きます新しいフォード フィエスタを購入します。 次に、最寄りの店に立ち寄って、さらに良いタイヤを探します-903インチホイールを完備しています. そうです、大型SUVをオールシーズンタイヤで16年も乗りこなし、かなり満足している人がいます。 しかし、はつらつとした目新しさを非常にうるさい国家公務員に変え、カザンの近くでいつでも飛び出そうと努力するゴムは、目新しさを市場の底に引きずり込むことができる唯一の要因です。 フィエスタの残りの部分はとても良いです。 少なくとも外観を取ります。 新しい-アストンマーティン（比較から...
フォードトランジットカスタムの試乗
小型商用車のニッチでは、GAZ が長い間リーダーであり、外国車の市場シェアはわずかです。 Ford Transit Custom は再装備され、少なくとも競合他社を押しのけると主張しています まれなケース: 11 つの異なる新しいアイテムが、一度にテストのためにフランクフルト近郊の場所に運ばれました。 私をつまんでください: ここにはアストン マーティン DB2013 の全範囲があります! しかし、それらはドイツのジャーナリストのためのものです。 「ジェームズ・ボンドはいいけど、私は運転手になった」と、更新されたフォード・トランジット・カスタムのバンの前を通り過ぎる。 変更されたフェーシングにもアストニアの何かがあるという事実に安心します。 フォード トランジット カスタムは、XNUMX 年のベスト バンに選ばれた、ヨーロッパの小型商用車セグメントの注目すべきプレーヤーです。 SKD組立を行い、市場から撤去しました。 でも一年…
フォードモンデオの試乗
皆さん、私たちの世界はあなたが思っているよりもはるかに小さいです。 彼らは一度にXNUMX台の車しか割り当てませんでした！ それとも、この特定の車両は非常に多様であるため、地球全体を満足させることができるでしょうか? コスモポリタニズムは、どのように見ても素晴らしい特徴です。 そして、まったく新しいフォード モンデオは、できる限りのことをしました。 テスト PDF のダウンロード: Ford Ford Mondeo PDF 形式の詳細なテストを参照してください。
テストドライブカウントダウン：フォードEcoBoostエンジン
Ford Mustang の 2,3 EcoBoost および 1,0 EcoBoost エンジンの紹介 Ford Mustang がベストセラーのスポーツカーになり、小型の 1.0 EcoBoost エンジンが同クラスで 2,3 回目のエンジン オブ ザ イヤー賞を受賞した後、パワートレインについて詳しく説明することにしました。 . 最初で小さな 1,0 気筒の傑作。 フォード マスタング XNUMX エコブースト XNUMX 気筒エンジンは、このような象徴的な車の運転を心配する必要のないハイテク ユニットです。 しかし、小さな傑作である EcoBoost XNUMX を含む、他の EcoBoost マシンのすでに実績のあるソリューションのおかげで、これらすべてを実現しています。 新型ムスタングへの基本的な XNUMX 気筒エンジンの導入がまだ奇妙に見えるという事実は、私たちが実際に急速かつ根本的な変化の興味深い時代に生きていることを意味します。 しかし、彼らは…
