プジョー208の試乗：若いライオン
スモール 208 の新しいエディションの第一印象 フランス人は美意識の高い国であり、それは新しい 208 のパフォーマンスと全体的な外観に表れています。剣歯虎、プジョー モデルは、このクラスの残りの代表者から際立っている可能性があります。 この観点から、フランスの会社が、消費者が駆動システムに興味を示す前に、まずデザインに注意を払うべきであるというコンセプトに固執していることは驚くべきことではありません. PSAのストラテジストによると、この段階での全電動プラットフォームの開発は、コストがかかりすぎてリスクが高すぎる。
プジョー5008の試乗：モデル、価格、仕様、写真 – 購入ガイド
プジョー 5008: モデル、価格、仕様、写真 – 購入ガイド プジョー 5008 のすべて: 平均的なフランスの 7 人乗り SUV の価格、エンジン、強みと弱み プジョー 5008 の第 2017 世代 – 2020 年に誕生し、 00 – 最初のシリーズとは大きく異なります。今日、この名前 (10 年代と 7 年代の変わり目にライオンの家でミニバンに使用された) は、Media SUV の略で、4 人乗りの前輪駆動で、シトロエン グランド C5008 スペースツアラー。 このプジョー 5008 の購入ガイドでは、価格表の Transalpine Sport Utility のすべてのバージョンを詳細に分析します。 プジョー5008の写真 プジョー5008：主な特徴 プジョーXNUMXの第XNUMXシリーズは…
プジョーリフターの試乗：新しい名前、新しい運
フランスのブランドの新しい多機能モデルを運転する 共通のコンセプトに基づいて、同等に優れた車の 2 つのクローンを販売することは容易ではありません。 具体的な例を次に示します。PSA EMP4,45 プラットフォームには、プジョー リフター、オペル コンボ、シトロエン ベルランゴの 4,75 つのほぼ同一の製品が搭載されています。 モデルには、XNUMX 人乗りで全長 XNUMX メートルのショート バージョンと、XNUMX 人乗りで全長 XNUMX メートルのロング バージョンがあります。 PSA の考えは、コンボをトリオのエリート メンバーとして、ベルランゴを実用的な選択として、リフターを冒険家として持つことです。 冒険心をくすぐるデザイン 車のフロントは、すでに見慣れた…
テストドライブシトロエンC4サボテン、フォードエコスポーツ、プジョー2008、ルノーキャプチャー：まったく異なる
シトロエンは再び勇気を振り絞って自社の顧客を驚かせ、競合他社の注目を集めました。 私たちの前には、フランスのブランドの素晴らしい製品であるC4 Cactusがあります。 シンプルでありながら独創的な車を作るというブランドの伝統を継続することは、野心的な仕事です。 シトロエンのテストでは、ブランドのチームがプレス向けに徹底的な情報を慎重に残しました。 彼は、Airbump (実際には「有機熱可塑性ポリウレタン」で作られている) と呼ばれる外側のボディ パネルを構成する材料について詳細に説明し、軽量化するためのさまざまな方法を説明し、1,5 を小さくすることの価値に注意を向けます。 2リットルのワイパーリザーバー 、しかしサボテンの前身である「醜いアヒルの子」または2CVについては一言も言われませんでした。 いくつのシトロエンモデルがこれまでになかったのか考えてみてください...
プジョー2008との最初の知り合いの試乗
フランス人は新しいコンパクトクロスオーバーをもたらしましたが、すでにその見通しを疑っているようです. そして私たちが会った後、これはロシア市場の危機における主要な出来事の2008つであると言います。 機器、貸出金利、流動性サマリーでテーブルを閉じます。 車が好きな理由を思い出してください。うまくいかない場合は、この記事をまとめて、雪の吹きだまりから別のカーシェアリングを取得してください. 息をのむほど不合理なプジョー XNUMX だけでも、近年ロシア市場に忍び寄ってきたすべての闇を払拭できるからです。 しかし、彼は助けなしではできません。 私が不合理について話すとき、私は正確に何に興味を持っているかを最初に意味します. XNUMXつ以上の場合...
プジョー5008の試乗
ビジネス バンのキャビン、ホーム ソファ、旅客機のキャビン、魅力的な場所、子供用バス、車輪付きのガジェットなど、フランスの珍しい 5008 人乗りクロスオーバーが連想させるもの. 私たちの市場では、フランス人はプジョー 5008 と呼んでいます.クロスオーバーだが、レイアウトと利便性という点ではクロスカントリーのミニバンに近い。 この形式の車の需要は限られていますが、27 を試したことのある人は跡形もなく恋に落ちました。 495 ドルという価格は、車が市場を征服するのを妨げます。 150馬力のガソリンターボエンジンを搭載したアクティブのベースバージョン用。 同じパワーのディーゼルはバーを 29 ドルに引き上げ、AvtoTachki 編集者の手に渡った最も高価なプジョー 198 はすでに 5008 ドルです。 これは、コンバーチブルのインテリアとたくさんの...
テストドライブプジョー508：着陸
ミッドレンジのプジョーは設計実験に別れを告げました.新しい508は再び本格的なセダンの外観を獲得しました. そして、それは良いことです.モデルはまだ交換する必要があり、その前身である407とより大きな607は、この非常に論争の多い市場セグメントで失った地位を取り戻します. 400 レブについての質問: モデル 407 と 607 が 508 つの共通の後継モデルに置き換えられた場合、それは何と呼ばれますか? そうです、607です。このアイデアは、ビッグ407のパフォーマンスの低さと607の置き換えを視野に入れて将来を考えたプジョーでも実行されました。407の高級セダンに欠けていたのは、 XNUMX の中型クラスの兄弟 - 大きなグリルとフロントのオーバーハング、キャビンの光沢のあるクローム ...
環境に優しく効率的なブレーキパッドの試乗
Federal-Mogul Motorparts は、Ferodo Eco-Friction の銅製ブレーキ パッドの範囲を拡大することを発表しました。 Ferodo の Eco-Friction 技術は、Original Install (OE) 規格の特許を取得しており、多くの自動車メーカーに好まれている技術です。 環境を保護するとともに、安全運転に重要な制動距離の向上を目指しています。 Eco-Friction ピローのテストでは、従来の銅製コンポーネントと同等であるだけでなく、多くの場合、大幅に優れていることが示されています。 たとえば、フォルクスワーゲン ゴルフ VI は、フェロード エコフリクション ブレーキ パッドを使用すると、時速 10 km で 100%、時速 17 km で 115% 短い制動距離を実現しています。停止距離…
プジョー 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 を試乗 – ロードテスト
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - ロード テスト 新しい 3008 は外観を変更し、印象的な SUV になります。スポーティな外観と優れた品質です。 パジェラ市 8/ 10 郊外 8/ 10 高速道路 8/ 10 船内での生活 8/ 10 価格とコスト 7/ 10 安全性 8/ 10 スポーティなルックスと未来的なインテリアを備えたプジョー 3008 が、肩幅の広い C-SUV に登場セグメント。 インテリアと仕上げの品質は否定できず、公道での 3008 の乗り心地は良好ですが、快適性を第一に考えた設計のため、見た目ほどダイナミックではありません。 SUV へようこそ: プジョー 3008 は風変わりなミニバンの外観を避け、…
ルノーメガーヌをVWゴルフ、セアトレオン、プジョー308に対して試乗
308 代目ルノー メガーヌ、コンパクトなライバルとの最初の戦い 新しいルノー メガーヌは速く、経済的で、快適ですか? エレガントに装飾されているか、それともがっかりするほどシンプルに装飾されていますか？ モデルをプジョー 150 BlueHDi 2.0、シート レオン 2.0 TDI、VW ゴルフ 308 TDI と比較して、これらの問題を明らかにします。 新しいルノー メガーヌは、昨年のフランクフルト モーター ショーで発表されましたが、それでも非常に有望に見えました。 しかし今、事態は深刻になっています。 プジョー XNUMX、セアト レオン、VW ゴルフに直面して、新人はテスターの厳格な管理下でのダイナミクス、燃料消費、路面挙動の厳しいテストで競争しなければならないタフな相手に直面します。 これまでのXNUMX世代のルノーは…
テストドライブプジョー3008HYbrid4
そして内部 - 3008。すべてが明確になり、公式に確認されました。数年間、ディーゼルハイブリッドの珍しいソリューションで競合他社を「混乱」させてきたPSAの懸念は、実際のハイブリッドを生産および販売します。 実際には、次のようになります。フロントはおなじみの燃焼エンジン技術のままです（行間：直接尋ねて目で見ると、ガソリンエンジンの可能性を否定しません）、このドライブは接続されますリアには電動モーターを搭載。 つまり、石油の派生物が前輪を駆動し、電気が後輪を駆動します。 このようなテクノロジーの分類により、実際のハイブリッドの実装が比較的簡単になります。 これは、車両が内燃エンジンのみ、電気モーターのみ、またはその両方によって動力を供給できることを意味します。
プジョー208の試乗：女性を招待
207 が 205 と 206 の成功を再現できなかったため、208 はプジョーを小型車販売のトップに戻すことを任されています。 フランスの会社の新しいモデルの詳細な実践的なテスト。 何百万人もの女性を幸せにしたと自慢できる本当の理由を持っている人はほとんどいません. プジョー 205 は、この偉業を成し遂げた数少ない幸運な車の 206 つであり、その後継車である 12 もそうでした。 合計で、207 つの「ライオン」は 20 万部以上販売され、その少なくとも半分は、年齢や社会的地位の異なる女性によって購入されました。 200 は先代よりも XNUMX cm 長く、XNUMX kg 重かっただけでなく、見た目も ...
プジョー3008の試乗：すべてのほんの少し
フランスのブランド、プジョーは最近、3008 コンパクト クロスオーバーをアップデートしました. 第一印象は、3008 リットルのディーゼル エンジンとマニュアル トランスミッションを搭載したバージョンです。 3008 年前に導入されたとき、XNUMX は、ステーション ワゴン、バン、および SUV であるという強い主張を持って市場に参入しました。 事実は、モデルが実際にはリストされた XNUMX つのカテゴリのそれぞれの機能をあまり使用していないことを示していますが、それらのいずれの機能もすべて提供していませんでした。 さらに重要なことに、プジョーのカスタム コンセプトはヨーロッパの顧客に非常に好評で、これまでに XNUMX 万台以上が販売されました。 XNUMXへの関心を維持するために、フランスの会社はクロスオーバーにいくつかの「若返り」手順を施しました。 フロントのレイアウトで最も顕著な変更は...
プジョー5008の試乗
明るい外観、クリエイティブなインテリア、5008 シート、ガソリン エンジンまたはディーゼル、オフロード モード - 5008 は、世代交代後に突然クロスオーバーになりました. 新しい 3008 は、本質的に、EMP5008 プラットフォームに基づく現在の 3008 の拡張バージョンです. フロントエンドはほぼ同じですが、ベースが2mm、ボディ長が165mm伸びています。 「キングサイズ」オリジナルに見えますが、その魅力は角度によって異なります。 また、価格からも言えます。アクティブの初期バージョンの裏地と羽毛はよりシンプルです。 フランス人が主張するように、それはクロスオーバーですか？ ところで、なぜ主張するのですか？ 私たちの国に194が登場した理由の5008つは、ロシア人でした...
シティカーを試乗する：XNUMXつのうちどれが最高ですか？
ダイハツ トラビス、フィアット パンダ、プジョー 1007、スマート フォーツー、トヨタ アイゴは、都市交通において紛れもないアドバンテージを提供しています。 XNUMX つの自動車コンセプトのうち、大都市で最も成功するのはどれですか? 最初の可能性のある駐車スペースにすばやく滑り込み、そこからほぼ瞬時に出ることができることは、より快適で洗練された、しかしはるかに大きくて元に戻せないものよりも、小型のシティカーが間違いなく大きな利点を持っている分野です. エリートモデル。 しかし、時代は変わりつつあり、今日の顧客は、コンパクトなサイズや操作性よりも、シティ アシスタントに多くのことを求めています。 たとえば、バイヤーは子供たちの安全と快適さを求めています。 また、買い物や荷物のためのより多くのスペース。 少しスタイルと...
プジョー408の試乗
フランス人は、ハッチバックから安価なセダンを作る方法を知っています。 主なことは、外観が損なわれないことです... 1998年に、フランス人は簡単なトリックを行いました.Peugeot 206バジェットハッチバックにトランクが取り付けられましたが、これは一部の市場では人気がありませんでした. それは魅力的な価格で不釣り合いなセダンであることが判明しました。 数年後、別のハッチバックがまったく同じ運命をたどりましたが、すでに C クラスのプジョー 308 でした。ある時点で、彼らはロシアでのモデルの購入をやめ、フランス人はハッチバックをセダンに変えることにしました。308 が作成されました。最小限の設計変更で408に基づいて. 車はあまり人気がなく、その後危機が発生し、408が大幅に上昇しました. 現在、ミディアムおよびハイ トリム レベルでは、「フレンチマン」は他のモデルと同等です...
