更新されたチェコのリフトバックの例を使用して、「公務員」を購入する際に何を探すべきか、どのオプションを注文する必要があるか、設備の整った B クラスの車の現在の価格を調べます。ギリシャの高速道路 91 号線はバルカン半島全体で最も美しい道路。 特に良いのは、アテネから南に続くセクションです。岩、海、果てしなく曲がりくねった道です。 ここで、最新のシュコダ ラピッドの特徴が明らかになります。1,4 リッターの TSI は直線上を挑発的に回転し、DSG の「ロボット」はギアをジャグリングすることで有名であり、後輪は長く伸びた弧を描くことでほとんど気付かれませんが、それでも口笛を吹いています。 ギリシャの道路は 2004 年のオリンピック以来修復されていないため、ここでもヴォルゴグラード周辺と同様に深いくぼみがよく見られます。 ラピッドはこの状況に慣れています。サスペンションはキャンバスのすべての欠陥を熱心に解決しますが...

コンパクトSUVは成功するか？ シュコダは 100 キロの約束を守るでしょうか、それとも技術的な欠陥で白い服を汚すでしょうか? 待ってください、ここで何かがおかしいです。シュコダ イエティ マラソン テストのドキュメントを見ると、重大な疑問が生じます。 欠落しているシートがあるはずです。 問題を明確にするために、艦隊を担当する編集スタッフに電話します。 SUVでもメモでも、何も欠けていなかったことがわかりました。 私たちのイエティはまさにそれです。 信頼性が高く、トラブルがなく、不必要なサービス訪問の敵。 排気ガス再循環システムのバルブが損傷したために予定外に工場に押し込まれたのは 000 回だけでした。 しかし、それについては後で話します...

スロベニアのバイヤーは、オクタヴィア RS の優れた性能について平均的なヨーロッパ人よりもさらに確信を持っています。スロベニアで RS が追加されたすべての新しいオクタヴィア (ほとんどのコンビとターボディーゼル エンジンを装備) の 15% は、ヨーロッパではわずか 13% です。 この比率は、スロベニアのスカウトの購入者にとっても優れており、これまでのところ約 10% で、ヨーロッパ人はわずか 1,5 人でした。 どちらのより高貴なバージョンも、通常の Octavia と同様の方法で再設計されています。 これは、マスクとヘッドライトの新しいテイクを意味し、LED テクノロジーを備えた RS でも利用できるようになりました。 RS ゴーグルとスカウト ゴーグルは性能が異なり、一方はよりスポーティで、もう一方はオフロード向けです。 さまざまな車高もこれに適しています.RSは控えめです（XNUMXセンチメートル）...

Vision Cスタジオの助けを借りて、シュコダのデザイナーは、エレガントなクーペを作成するというブランドの伝統が生きているだけでなく、さらなる発展の可能性を秘めていることを雄弁に示しています. 信頼性、実用性、費用対効果：これらすべての定義は、シュコダ車の本質と完全に一致しています。 「信頼できる」という言葉と一緒に使われることが多いですが、最後に誰かが「感動的」と呼ぶのを聞いたのはいつですか? 実際、最近、チェコの製品がそのような褒め言葉を受け取ることはめったにありません。 VW に参入してから 23 年、伝統的なチェコのブランドは、年間 XNUMX 万台の車のしきい値を超えただけでなく、業界全体で最も成功した企業の XNUMX つになり、そのモデルはすべての目的において素晴らしいイメージを持っています。インジケーター。 明らかに、…

2006 年、勤勉なシュコダ VW は広々としたハイルーフ ワゴンを導入しました。 2007 年、ルームスターは 100 キロメートルのテスト マラソンを走り、同じ熱意で完走しました。 車の設計者が、亜寒帯のノルウェー、デスバレー、ニュルブルクリンク北部などの過酷な環境でテストを実施し、膨大なテストと幼い子供がいる家族の破壊的な可能性を無視している理由は奇妙です。 すべての標準的なテストは、スーパーマーケットに行く途中の車で、母親が運転し、子供たちがハイチェアに座っているときに起こり得ることと比較すると、ちょっとした面白い喧嘩です. そんな旅の後、僕らの車内はまるでパブのようで、彼らは殴り合いをしていた...

ファビアの新しいモデルの発表は、シュコダがマーケティングの魔法をマスターすることにおいて達成したレベルの大きな証拠です。新しい世代は、前のモデルがまだ栄光の頂点にあり、その生産が行われていないときに市場に出回るでしょう。ストップ。 Octavia I および II の発売時にテストされたこのスキームは、非常に重要な市場セグメント (ヨーロッパでの総販売の約 30%) でも使用されており、新しい Fabia が Skoda の地位を強化するはずです。 チェコ人が最近著しい成長を見せている東ヨーロッパの急速に成長している市場に特に注意が払われています。 実際、プロジェクトは 2002 年に始まり、ファビア II のデザインに最初のタッチが適用され、最終的な外観が 2004 年に承認されました。

1965年前、Octaviaの所有者は、ガスタンクのハッチに取り付けられたアイススクレーパーをばかげた過剰だと考えていたでしょうが、今では、そのような些細なことの助けを借りて、メーカーが消費者に到達できるようになっています...最初のものは右前方、後方は正反対の方向にあり、現代の車では XNUMX 番目に配置されています。 しかし、これは床のレバーにあり、ステアリングコラムにある場合はさらに困難です。最初の「ポーカー」をオンにするには、それを自分から離して上に押す必要があります。 タイトで完全に鈍感なクラッチ、果てしなくにじみ出るスロットル応答 (そして、最新の「電子」アクセルの遅れも批判します) - XNUMX 年のシュコダ オクタビアをペダルを踏んで握る瞬間を捉えるのはそれほど簡単ではありません。 スピードメーターにちょっと…

デュアル トランスミッションと広い室内空間を備えた 90 つのディーゼル ステーション ワゴン モデル 最新の安全技術によって保護された、水平線だけに制限されているように見えるインテリア、乗客のための十分なスペース。 これに経済的なエンジンが追加され、いずれにしてもダブルトランスミッションが追加されます。 車の完成度は Skoda Superb コンビに似ていませんか? それとも、まだボルボ VXNUMX が好きですか? 科学が研究できなかった現象について、別の機会に報告した可能性があります。 それは完全に正確です。 しかし、彼は何度も私たちを驚かせます。これはおそらく、彼の無知に直接関係しています。 結局のところ、あなたがどんなに大きな車を買っても、あなたの家族はいつも、しかし実際にはいつも最後の場所まで荷物を詰め込むことができます.

チェコのブランドの最初のプラグイン ハイブリッドのテストモデルのフェイス リフトの後、同じような些細な質問が頻繁に発生します。 Superb III では、これは 2 つの主な際立った特徴によって実現できます。LED ヘッドライトがグリルまで届くようになったことと、後部のブランド ロゴが幅広の Škoda 文字で補完されていることです。 ただし、外部から推測するには、リムと LED ライトの設計上の特徴を十分に理解する必要があります。 ただし、背面に「iV」の文字があったり、前面にXNUMX型の充電ケーブルがあったりすれば間違いありません。Superb iVは最初のモデルです...

11 年 2019 月 8 日にプラハで第 XNUMX 世代のシュコダ オクタヴィアの公式プレゼンテーションが行われました。 チェコの自動車産業の目新しさの最初のコピーは、同月末に組立ラインから出荷されました。 モデルのすべての世代の生産を通じて、リフトバックとステーション ワゴンはドライバーの間で人気があります。 そのため、XNUMX代目オクタヴィアは両方のボディオプションを一度に受け取りました。 このモデルでは、寸法、外装、内装など、ほぼすべてが変更されています。 メーカーは、モーターの範囲と基本オプションと追加オプションのリストを拡大しました。 レビューでは、何が変更に具体的に影響を与えたかを検討します。 車の設計 フォルクスワーゲン ゴルフ XNUMX から使用され始めた更新された MQB モジュラー ベースで車を構築しました。この設計により、メーカーはコンベアをアップグレードする必要なく、車の技術的特性をすばやく変更できます。 したがって、OctaviaのXNUMX行目は...

古いターボエンジン、新しい自動および前輪駆動-ヨーロッパのシュコダカロックは、ロシア人を喜ばせるために大幅に変更されました数年間、ロシア市場でのシュコダのラインナップにはギャップがありました。 引退したイエティのニッチは長い間空っぽでした。 代わりに、Skoda のロシア オフィスは、より高価で大型の Kodiaq のローカライズに注力しています。 そして今、ニジニ・ノヴゴロドの組立ラインに登録されたコンパクトなカロックの番が来ました. カロックはヨーロッパでXNUMX年以上販売されており、ロシアで組み立てられた車はヨーロッパのものと視覚的に違いはありません. 内部には、同じ保守的なラインと、灰色で目立たないフロントパネルの伝統的なアーキテクチャがありますが、手触りはかなりまともです。 ここの違いは主に...