エンジン装置
入口弁
このエディションでは、吸気バルブと排気バルブについて説明しますが、詳細に入る前に、理解を深めるためにこれらの要素を文脈に合わせて説明します。 エンジンには、吸気ガスと排気ガスを分配し、それらを制御し、マニホールドを介して吸気マニホールド、燃焼室、排気マニホールドに移動させる手段が必要です。 これは、ディストリビューションと呼ばれるシステムを形成する一連のメカニズムによって実現されます。 内燃エンジンは燃料と空気の混合気を必要とし、燃焼するとエンジンのメカニズムを駆動します。 マニホールドでは、空気がろ過されて吸気マニホールドに送られ、そこで燃料混合物がキャブレターや噴射などのシステムを介して計量されます。 完成した混合物は燃焼室に入り、そこでこのガスが燃焼し、熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。 終了後…
エンジンブロックとは？
エンジン ブロックとは (そして何をするのか)? シリンダーブロックとも呼ばれるエンジンブロックには、エンジンの下側を構成するすべての主要コンポーネントが含まれています。 ここでクランクシャフトが回転し、ピストンがシリンダーボア内で上下に移動し、燃料の燃焼によって点火されます。 一部のエンジン設計では、カムシャフトも保持します。 通常、現代の車ではアルミニウム合金で作られ、古い車やトラックでは鋳鉄で作られています。 その金属構造により、強度と、燃焼プロセスから統合された冷却システムに効率的に熱を伝達する能力が得られます。 アルミニウムブロックには、通常、ピストンボア用のプレスされた鉄のブッシング、または機械加工後にボアに適用される特殊なハードコーティングがあります。 当初、ブロックはシリンダーボアを保持する単なる金属ブロックでしたが…
バルブスプリング
バルブスプリングとは何ですか？ 車のエンジンに動力を供給するためにバルブ スプリングがどのように機能するかについてはある程度知っているかもしれませんが、これらのスプリングは海洋工学の世界でも重要な役割を果たしています。 スプリングが必要な圧力を維持できる限り、エンジンの突然の故障や損傷を防ぐことができます。 つまり、バルブのスムーズな動作を維持するのに役立ちます。 しかし、それだけではありません。 スプリング バルブが防止に役立つ問題について学び、さまざまなタイプのスプリング バルブについて学び、問題の一般的な兆候を認識する方法を理解するために読んでください。 バルブスプリングは何をしますか？ まず、バルブスプリングが海の世界で果たす役割について説明しましょう。 バルブスプリングはバルブステムの周りに配置されています...
エンジンのチューニング: より多くのパワー、より少ない消費、より良いパフォーマンス!
新しい工場車両のエンジンは、中出力開発用に調整されています。 車の効率とパフォーマンスを向上させたい場合は、エンジンのチューニングが賢明です。 多くの可能性があります。 砂漠の暑さのような北極の気温はヨーロッパではまれであるため、デフォルト設定の多くは冗長です。 これらのキャリブレーションにより、メーカーは最小限のメンテナンスで性能と耐用年数を妥協します。 さらに、専門家の助けを借りて車に戻すことができるパフォーマンスを消費します。 エンジニアは、考えられるすべての気象条件を考慮に入れる必要があります。 チューニングの種類 チューニングはエンジンの機械的介入に限定されませんが、すべてはターボ ブースター、コンプレッサー、亜酸化窒素噴射などのレトロフィットから始まりました。 技術の進歩により、車両の性能を向上させる新たな機会が何度も生まれています。 現在…
車のXNUMXストロークエンジン
自動車の世界では、パワートレインに多くの発展が見られます。 それらのいくつかは、デザイナーが彼の子孫をさらに発展させるための資金を持っていなかったという事実のために、間に合わなかった. 他のものは効果がないことが判明したため、そのような開発には有望な未来がありませんでした. 古典的なインラインまたはV字型エンジンに加えて、メーカーは他の設計のパワーユニットを備えた車を製造しました。 一部のモデルのボンネットの下には、ヴァンケル エンジン、ボクサー (またはボクサー)、水素エンジンが見られます。 一部の自動車メーカーは、モデルにそのようなエキゾチックなパワートレインをまだ使用している可能性があります。 これらの変更に加えて、歴史はいくつかの成功した非標準モーターを知っています（それらのいくつかについては別の記事があります）。 それでは、運転手がほとんどいないようなエンジンについて話しましょう...
接触点火システム、装置、動作原理
内燃エンジンを搭載した車には、間違いなく電子機器に点火システムがあります。 シリンダー内の噴霧化された燃料と空気の混合物が点火できるようにするには、適切な放電が必要です。 車のオンボードネットワークの変更に応じて、この数値は30万ボルトに達します。 車のバッテリーが12ボルトしか発生しない場合、そのようなエネルギーはどこから来るのでしょうか? この電圧を生成する主な要素はイグニッション コイルです。 それがどのように機能するか、およびどのような変更があるかについての詳細は、別のレビューで説明されています. 次に、さまざまな点火システムのXNUMXつである接触の動作原理に焦点を当てましょう（さまざまなタイプのSZについてここで説明します）。 車の接触点火システムとは 現代の車にはバッテリー式の電気システムが搭載されています。 彼女の計画は次のとおりです...
オルタネーターレギュレーター：役割、操作、変更
オルタネーター レギュレーターは、オルタネーターの電気部品です。 これにより、バッテリーの放電、過負荷、過電圧が除外されます。 実際、バッテリー電圧を維持するために使用されます。 発電機に取り付けられており、故障した場合は単独で交換できます。 ⚙️ジェネレーターレギュレーターとは？ あなたの車のL 'alternateurは、バッテリーを充電することができます. 電気を生成して電力を供給し、車の電気機器を動かし続けます。 ル レギュレーターはオルタネーターの一部です。 オルタネーターレギュレーターの役割は、バッテリーの電圧を維持し、バッテリーの放電と過電圧の可能性を回避することです。 最後に、オルタネーター レギュレーターがバッテリーの過充電を防ぎます。 実際、発電機は付属のストラップによって常に駆動されています。 バッテリーが満タンだと…
ピックアップトラックとは何ですか、長所と短所
街中でピックアップトラックはほとんど見かけません。 使用されておらず、記事にはその理由が記載されています。 しかし、郊外や旅行中には、ピックアップは常に会います。 最も重要なことは、ピックアップ トラックは SUV ではなく、独自の歴史を持つ別の車であるということです。 ピックアップ トラックとは何ですか? ピックアップ トラックとは、開いた荷室 (プラットフォーム) を備えた乗用車です。 トラックとSUVの中間に位置する機能的なクルマです。 後者とは低価格で異なり、ロシアと外国の消費者にとって非常に有益です。 最初のピックアップ トラックは、20 世紀の 20 年代に北米で作成されたと考えられています。 製作者はフォードで、この車はフォード T と呼ばれ、農家の車と見なされていました。 彼女の後ろには...
ガソリンエンジン：装置、動作原理、長所と短所
車が独立して動くことができるようにするには、トルクを発生させ、この力を駆動輪に伝達するパワーユニットを装備する必要があります。 この目的のために、機械的手段の作成者は内燃機関または内燃機関を開発しました。 ユニットの動作原理は、その設計では燃料と空気の混合物が燃焼することです。 モーターは、この過程で放出されるエネルギーを使用して車輪を回転させるように設計されています。 現代の車のボンネットの下には、ガソリン、ディーゼル、または電力ユニットを取り付けることができます。 このレビューでは、ガソリンの改造に焦点を当てます。ユニットが機能する原理、ユニットに搭載されているデバイス、および内燃エンジンの寿命を延ばす方法に関するいくつかの実用的な推奨事項についてです。 ガソリン車のエンジンとはまず、用語について説明しましょう. ...
ヴァンケルエンジン - RPD車の装置と動作原理
自動車産業の歴史を通じて、多くの高度なソリューションがあり、コンポーネントとアセンブリの設計が変更されました。 30 年以上前に、積極的な試みがピストン エンジンを横にシフトし始め、ヴァンケル ロータリー ピストン エンジンに利点をもたらしました。 しかし、多くの事情により、ロータリーモーターは生命の権利を受けませんでした。 以下のすべてについて読んでください。 仕組み ローターは三角形で、両側に凸状の形状があり、ピストンとして機能します。 ローターの両側には、燃料と空気の混合気により多くのスペースを提供する特別なくぼみがあり、それによってエンジンの動作速度が向上します。 面の上部には、各バーの実行を容易にする小さなシーリング バッフルが装備されています。 ローターの両側には、チャンバーの壁を形成するシールリングが装備されています。 ローターの中央には歯が装備されており、...
ファンのビスカスカップリング: 装置、故障および修理
内燃機関には、高品質の冷却システムが必要です。 これは彼の仕事の性質によるものです。 空気と燃料の混合物がシリンダー内で燃焼し、そこからシリンダー ブロック、ヘッド、排気システム、およびその他の隣接するシステムが臨界温度まで加熱されます。特にエンジンがターボチャージャーを搭載している場合は、ターボチャージャーが車に搭載されている理由とその方法についてお読みください。それは機能します、ここを読んでください）。 これらの要素は耐熱材料で作られていますが、それでも冷却する必要があります (臨界的に加熱されると、変形して膨張する可能性があります)。 これを行うために、自動車メーカーは、モーターの動作温度を維持できるさまざまなタイプの冷却システムを開発しました (このパラメーターについては、別の記事で説明する必要があります)。 冷却システムのコンポーネントの XNUMX つにファンがあります。 端末自体...
車のエンジン用VTECシステム
自動車の内燃エンジンは常に改善されており、エンジニアは、特にシリンダーの容積を増やすことに頼ることなく、最大の出力とトルクを「絞り出そう」としています。 日本の自動車エンジニアは、前世紀の 90 年代にさかのぼる大気圧エンジンが 1000 cm³ の容積から 100 馬力を受け取ったという事実で有名になりました。 特にVTECシステムのおかげで、トルクのあるエンジンで知られるホンダ車について話しています。 そのため、この記事では、VTECとは何か、その仕組み、動作原理、および設計機能について詳しく説明します。 ロシア語に翻訳されたVTEC可変バルブタイミングおよびリフト電子制御システムとは、ガス分配バルブの開放時間とリフト高さの電子制御システムです。 簡単に言えば、それは変化のシステムです...
エンジンバルブ。 目的、デバイス、デザイン
あらゆる車の XNUMX ストローク内燃エンジンが機能するために、その装置には、互いに同期する多くの異なる部品とメカニズムが含まれています。 そのようなメカニズムの中で - タイミング。 その機能は、バルブタイミングのタイムリーな動作を確保することです。 それが何であるかは、ここで詳しく説明されています。 つまり、ガス分配メカニズムは、シリンダー内で特定のストロークを実行するときにプロセスの適時性を確保するために、適切なタイミングで吸気/排気バルブを開きます。 両方の穴を閉じる必要がある場合もあれば、一方または両方を開く必要がある場合もあります。 このプロセスを安定させるための XNUMX つの詳細を詳しく見てみましょう。 これはバルブです。 そのデザインの特徴は何ですか、またどのように機能しますか? エンジンバルブとは バルブとは…
モトロニックシステムとは？
さまざまな速度と負荷でエンジンの効率を高めるには、燃料と空気の供給を正しく分配し、点火時期を変更する必要があります。 古いキャブレター付きエンジンでは、このような精度を達成することは不可能です。 また、イグニッションを変更した場合は、カムシャフトをアップグレードするための複雑な手順が必要になります（このシステムは以前に説明されています）。 電子制御システムの出現により、内燃エンジンの動作を微調整することが可能になりました。 そのようなシステムの 1979 つが XNUMX 年にボッシュによって開発されました。 その名はモトロニック。 それが何であるか、どのような原理で機能するか、そしてその長所と短所は何かを検討してください。 モトロニックシステムモトロニックのデバイスは、燃料噴射システムの変更であり、同時に点火分布を制御することもできます. ...
ブースターポンプと燃料ポンプ：操作
プライミング ポンプは、タンクから燃料を戻すために使用されるポンプで、多くの場合、エンジン コンパートメントからかなり離れた場所にあります。 燃料システム全体の詳細については、こちらを参照してください。 ブースター/燃料ポンプは、吸引モーター、フィルター、圧力調整器で構成されています。 燃料蒸気は空気中に送られなくなり、キャニスターに集められます (メンテナンスなし)。 これらの蒸気は、すべてコンピューターによって制御され、始動を改善するために空気取り入れ口に戻すことができます。 場所 ブースター ポンプは、燃料ポンプや水中ポンプとも呼ばれ、車両の燃料タンクに設置されることが最も多い電動ポンプです。 このブースター ポンプは、パイプラインを介してエンジン内の高圧燃料ポンプに接続されています。 リフトポンプも接続されています...
スロットルバルブの装置と動作原理
スロットルバルブは、内燃機関の吸気システムの最も重要な部分の XNUMX つです。 車ではインテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。 ディーゼルエンジンでは、スロットルは必要ありませんが、緊急操作の場合に備えて、最新のエンジンにはまだ取り付けられています。 バルブリフト制御システムを備えている場合、状況はガソリンエンジンと同様です。 スロットルバルブの主な機能は、混合気の形成に必要な空気の流れを供給し、調整することです。 したがって、エンジン動作モードの安定性、燃料消費レベル、および車全体の特性は、ダンパーの正しい動作に依存します。 スロットル装置 実用的な観点から、スロットルバルブはバイパスバルブです。 開位置では、吸気システム内の圧力は大気圧に等しくなります。 として…
