車の吸気システム
車両の吸気システムは、外部からエンジンに空気を取り込みます。 しかし、それがどのように機能するか正確に知っていますか？ 知っておくべきことは次のとおりです。 エアインテークシステムが何をするのか、どのように機能するのか、そして車にとってどれほど重要なのかを完全に理解していない車の所有者は少数です。 1980 年代に、成形されたプラスチック製の吸気管と円錐形の綿ガーゼのエア フィルターで構成された最初の吸気システムが提供されました.XNUMX 年後、海外のメーカーはコンパクト スポーツ カー市場向けに人気のある日本の吸気システム デザインを輸入し始めました. . 現在、技術の進歩とエンジニアの創意工夫のおかげで、吸気システムは金属管として利用できるようになり、より高度なカスタマイズが可能になりました。 パイプは通常、車両の色に合わせて粉体塗装または塗装されています。現在…
入口弁
このエディションでは、吸気バルブと排気バルブについて説明しますが、詳細に入る前に、理解を深めるためにこれらの要素を文脈に合わせて説明します。 エンジンには、吸気ガスと排気ガスを分配し、それらを制御し、マニホールドを介して吸気マニホールド、燃焼室、排気マニホールドに移動させる手段が必要です。 これは、ディストリビューションと呼ばれるシステムを形成する一連のメカニズムによって実現されます。 内燃エンジンは燃料と空気の混合気を必要とし、燃焼するとエンジンのメカニズムを駆動します。 マニホールドでは、空気がろ過されて吸気マニホールドに送られ、そこで燃料混合物がキャブレターや噴射などのシステムを介して計量されます。 完成した混合物は燃焼室に入り、そこでこのガスが燃焼し、熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。 終了後…
車が始動し、すぐにまたは数秒後に失速します: どうすればよいですか?
車のエンジンが始動し、数秒後にエンストする状況は、多くのドライバーにとってなじみ深いものです。 それは通常、あなたを驚かせ、混乱させ、緊張させます。 まず、落ち着いて、まず明白なことを確認してください。燃料レベル。 これはばかげているように見えるかもしれませんが、頭が多くの問題でいっぱいになると、最も単純なことを忘れてしまう可能性があります。 バッテリーチャージ。 バッテリーが切れると、燃料ポンプやイグニッション リレーなどの一部のコンポーネントが誤動作する可能性があります。 あなたの車のタンクにどのような燃料が注がれているかを確認してください。 これを行うには、透明な容器に少し注ぎ、XNUMX〜XNUMX時間放置します。 ガソリンに水分が含まれていると、徐々に分離して底に溜まります。 そして異物混入があると底に沈殿物が出てきます。 ...
スロットルボディのクリーニング - 手順ごとの説明。 スロットルボディの掃除方法をチェック！
スロットルボディの汚れの原因 スロットルボディが汚れを集める最初の理由は、車両内でのその位置と役割に関係しています。 冒頭で述べたように、エンジンの隣にあります。 その仕事は空気を通すことであるという事実のために、それはバルブの故障を引き起こす可能性のある外部の汚れの輸送に常にさらされています. これは、別の損傷または汚れた要素であるエアフィルターが原因です。 汚れはスロットルバルブに入り、エンジンの反対側に入ります。 これは主に排気ガス、オイルまたは煤（すす）です。 汚れたスロットルは車にどのように影響しますか? スロットルボディに汚れが溜まると、車の操作に悪影響を及ぼします。 まず、自由開放を塞いで……
インテークマニホールド - 車のエンジン マニホールドの適切な手入れ方法
サクション マニホールド - デザイン 車両モデルによって、このエレメントのデザインは異なります。 原則として、コレクターは金属製またはプラスチック製のパイプであり、その役割は、可能な限り低い油圧抵抗でヘッドに空気または燃料と空気の混合物を供給することです。 エンジンの吸気マニホールドは、通常、燃焼室の数に対応する数のチャネルで構成されています。 エンジン マニホールドとインテーク システム インテーク システム全体には、エンジン マニホールドと連動する他の多くのデバイスや部品が含まれています。 これらには、エンジン速度と需要に応じて追加の空気取り入れ口を提供するスロットルバルブが含まれます。 間接ガソリン噴射を備えたユニットでは、燃料の投与を担当するノズルも空気マニホールドに配置されています。 以前のターボチャージャー車では...
チョークとは？ 故障の症状と破損したスロットルボディの修理費用
名前が示すように、スロットルはスロットル制御に大きく関係しています。 しかし、何？ テキストを読んで、このメカニズムについて詳しく学んでください。 スロットルバルブはどのように機能しますか? その損傷の前兆となる驚くべき症状は何ですか? 修理にはいくらかかりますか？ これらすべての質問にお答えしますので、詳しく知りたい場合は読み始めてください。 スロットル - それは何ですか? ダンパーは、独自の軸を中心に回転するディスクによる空気の流れを調整する一種のスロットル バルブです。 内側のブレードの動きにより、内側のメディアが適切な量でさらに送り出されます。 自動車エンジンでは、多くの場合、スロットル ボディは別個のコンポーネントです。 すでに蒸気機関車に使われているので、まさか…。
インテークマニホールド：ピクピク、ブレーキ、ドリップすると…
今日、エンジンに空気を供給することは真の科学になりました。 かつてはエアフィルター付きの吸気管で十分でしたが、今日では多くのコンポーネントの複雑なアセンブリが使用されています。 インテークマニホールドが故障している場合、これは主に性能の低下、重度の汚染、オイル漏れによって顕著になる可能性があります。 この複雑さの主な理由は、排気ガス後処理システムを備えた最新のエンジン管理システムです。 現代のエンジンには、吸気マニホールド (別名「吸気プレナム」) から空気が供給されます。 しかし、テクノロジーの複雑さが増すにつれて、欠陥のリスクも高まります。 インテークマニホールドの構造 インテークマニホールドは、ワンピースの管状鋳造アルミニウムまたはねずみ鋳鉄で構成されています。 シリンダーの数に応じて、XNUMX 本または XNUMX 本のパイプがインテークマニホールドに組み込まれます。 それらは取水口の中心点に収束します。 インテークマニホールドにはいくつかの追加コンポーネントがあります：…
キャブレター付きエンジンのチョークをチェックする方法
スロットル バルブは、キャブレター内のプレートで、開閉してエンジンへの空気の流入量を増減させます。 スロットル バルブのように、スロットル バルブは水平位置から垂直位置に回転し、通路を開いて許可します.. スロットル バルブのように、スロットル バルブは水平位置から垂直位置に回転し、通路を開き、より多くの空気が通過できるようにします。 チョークバルブはスロットルバルブの前にあり、エンジンに入る空気の総量を制御します。 スロットルは、冷えたエンジンを始動するときにのみ使用されます。 コールド スタート中は、流入する空気の量を制限するためにチョークを閉じる必要があります。 これにより、燃料の量が増えます...
不良または障害のあるアクセラレータ ケーブルの症状
一般的な兆候には、外装コーティングの損傷、スロットル応答の遅延、クルーズ コントロールの問題などがあります。 ほとんどの新車は電子スロットル制御を使用していますが、実際のアクセル ケーブルは依然として多くの車両で広く使用されています。 スロットル ケーブルとも呼ばれるアクセル ケーブルは、アクセル ペダルとエンジン スロットルの間の機械的リンクとして機能する金属編組ケーブルです。 アクセルペダルを踏むと、ケーブルが伸びてスロットルが開きます。 スロットルは車のパワーを制御するため、ケーブルの問題はすぐに車両の取り扱いの問題につながる可能性があるため、できるだけ早くチェックする必要があります。 アクセラレータケーブルが故障する最も一般的な方法は、それらを通すことです...
スロットルポジションセンサーの寿命は？
車のスロットル ボディは、吸気システムの一部であるかなり複雑なシステムです。 吸気システムは、エンジンに入る空気の量を制御する役割を果たします。 エンジンが適切に作動するためには、燃料と空気の適切な組み合わせが必要です。 スロットル操作には、車両のアクセル ペダルの位置を決定するために使用されるスロットル ポジション センサーが含まれます。 スロットル位置を計算できるように、この情報をエンジン コントロール ユニットに送信します。 これは、あなたの車が噴射される燃料の量とエンジンに供給される空気の量を決定する方法です。 これは大きくて長いプロセスであり、各部分は他の部分に依存しています。 このスロットルポジションセンサーがどれほど重要かを判断したので…
スロットルボディの寿命は？
車両の適切な動作には非常に多くのコンポーネントが関係していますが、主要なものの中には、その役割が非常に基本的なものもあります。 スロットルボディはその部品のXNUMXつです。 このコンポーネントは、吸気システムの一部です – システム... 車両の適切な動作には非常に多くのコンポーネントが関係していますが、主要なものの中には、その役割が非常に基本的なものもあります。 スロットルボディはその部品のXNUMXつです。 このコンポーネントは、エンジンに入る空気の量を制御する上で重要な役割を果たすシステムである吸気システムの一部です。 スロットルボディが動かなくなったり故障したりすると、正しい量の空気が流れなくなります。 これは燃費に悪影響を及ぼします。 設定走行距離はありませんが…
スロットルアクチュエータの故障または故障の症状
一般的な症状には、スロットルの振動、燃費の悪さ、頻繁なエンジン シャットダウンなどがあります。 以前は、ドライバーが車の後ろに余分な体重を乗せて上り坂を運転していたり、単にエアコンをオンにしたりしているときは、右足でしか速度を上げることができませんでした。 技術が向上し、より多くの車両が手動スロットル ケーブルから電子スロットル コントローラーに切り替えるにつれて、エンジン効率とドライバーの快適性を向上させるために燃料システムに多くの改良が加えられました。 そのようなコンポーネントの XNUMX つがスロットル アクチュエータです。 電動アクチュエータですが、故障する可能性があり、認定された整備士による交換が必要です。 スロットルアクチュエーターとは？ スロットルアクチュエーターは、調整に役立つスロットル制御コンポーネントです…
スロットルポジションセンサーの故障または故障の症状
一般的な症状としては、加速時に電源が入らない、アイドリングが荒いまたは遅い、エンジンが停止する、シフトアップできない、チェック エンジン ライトが点灯するなどがあります。 スロットル ポジション センサー (TPS) は、車両の燃料管理システムの一部であり、空気と燃料の正しい混合物がエンジンに供給されるようにします。 TPS は、エンジンが必要とするパワーについて、燃料噴射システムに最も直接的な信号を提供します。 TPS 信号は継続的に測定され、気温、エンジン速度、質量空気流量、スロットル位置の変化率などの他のデータと XNUMX 秒間に何度も結合されます。 収集されたデータは、任意の時点でエンジンに注入する燃料の正確な量を決定します。 スロットルポジションセンサーと...
スロットル
現代の自動車では、発電所は噴射と吸気の XNUMX つのシステムで動作します。 それらの最初のものは燃料の供給を担当し、XNUMX番目のタスクはシリンダーへの空気の流れを確保することです。 目的、主な構造要素 システム全体が空気供給を「制御」するという事実にもかかわらず、構造的には非常に単純であり、その主な要素はスロットル アセンブリです (多くの人が旧式のスロットルと呼んでいます)。 そして、この要素でさえシンプルなデザインです。 スロットルバルブの作動原理は、キャブレターエンジンの時代から変わっていません。 メインの空気通路を塞ぎ、シリンダーに供給される空気の量を調整します。 しかし、以前にこのダンパーがキャブレターの設計の一部であった場合、噴射エンジンでは完全に別のユニットになります。 氷供給システムメインに加えて…
ディーゼルスワールダンパー。 エンジンを破壊する可能性のあるトラブル
スワール フラップは、多くのコモン レール ディーゼル エンジンで使用されるソリューションです。 吸気バルブの直前の吸気システムで発生する乱気流は、低回転での燃焼プロセスを助けます。 その結果、排気ガスはよりクリーンになり、窒素酸化物の含有量が少なくなります。 エンジン内のすべてが完全に保守可能でクリーンである場合に限り、非常に多くの理論が現実に対応する可能性が最も高くなります。 原則として、軸に取り付けられたバルブは、エンジン速度に応じて取り付け角度を変更します。低速では閉じているため、シリンダーに入る空気が少なくなりますが、それに応じてねじれ、高速では開いている必要があります。 エンジンが完全に「呼吸」するようにします。 残念ながら、このデバイスは非常に悪条件で動作します…
典型的なコモンレールディーゼルエンジンの問題は何ですか？ [管理]
コモンレール ディーゼル エンジンに関する記事では、「典型的な誤動作」という用語が比較的頻繁に使用されます。 これは何を意味し、何を伴うのでしょうか? コモンレール式ディーゼルエンジンを購入する際に注意すべきことは何ですか? 最初に、コモンレール燃料システムの設計について簡単に説明します。 従来のディーゼルには、低圧といわゆるXNUMXつの燃料ポンプがあります。 注射、すなわち高圧。 TDI（PD）エンジンでのみ、噴射ポンプがいわゆるものに置き換えられました。 インジェクターポンプ。 しかし、Common Rail はまったく別のもので、よりシンプルです。 高圧ポンプのみがあり、タンクから吸い込まれた燃料を燃料ライン/分配レール (コモンレール) に蓄積し、そこからインジェクターに入ります。 これらのインジェクターには XNUMX つしかないため...
