どもり、ぎくしゃくしたブレーキは、起伏のあるブレーキディスクの摩耗に関連している可能性があります。 これには、必ずしも新しいブレーキ ディスク セットが必要なわけではありません。 特定の状況下では、シンプルで迅速かつ安価なソリューションで、ブレーキ ディスクを完全に機能させることができます。 ブレーキをかけるたびに材料に高い負荷がかかり、常に摩耗が発生します。 その結果、ブレーキ ディスクが不均一に摩耗する可能性があり、致命的な結果を招く可能性があります。停止距離が長くなり、ハード ブレーキング時に車とハンドルの振動がはっきりと感じられます。 ブレーキディスクを研磨する理由研磨するかしないかは問題ではなく、単純な方程式です。ブレーキディスクを研磨するために分解する必要はありません。 このサービスを提供するワークショップには、通常、ブレーキ ディスクを取り外さずに処理するために必要な設備が備わっています。 ホイールとブレーキキャリパーを外すだけです。 プロの表面研磨…

地球の大気圏に突入する宇宙船は、激しい空気抵抗を経験します。 そのため、スペース カプセルやシャトルには、高温に耐えられる熱保護機能が備わっています。 これらのセラミック タイルは、ブレーキ ディスクの形で自動車業界に進出しています。 結局のところ、ブレーキシステムは摩擦による高温の影響を最も受けます。 セラミックブレーキとは？ 「陶器」と聞くと陶器を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。 実際、セラミック部品は業界で高い需要があります。 電力サージや熱に対する特に強力な絶縁効果により、極限環境に適した素材になります。 ブレーキには特殊なセラミック素材が使用されています。炭素繊維と炭化ケイ素の複合材は、高い摩擦エネルギーを吸収するのに最適なブレンドです。 したがって、セラミックブレーキには、この材料で作られたXNUMXつ以上のコンポーネントが装備されており、両方を提供します…

現在の自動車では、XNUMX 輪すべてにディスク ブレーキが標準装備されています。 ドラム ブレーキはパーキング ブレーキとしてのみ機能します。 コンパクトな車両であっても、単純なドラム ブレーキでは安全なブレーキを保証するには移動質量とエンジン出力が高すぎます。 ただし、すべてのブレーキに当てはまる問題には名前があります。ブレーキフェードです。 高性能ブレーキでブレーキの摩耗を防止 ブレーキフェードとは、ブレーキシステムの熱蓄積によるブレーキ効果の喪失です。 制動中に発生した熱を十分に素早く放散できない場合、危険な状況が発生します。ブレーキ ディスクの温度が融点に近づき、ブレーキ ライニングとブレーキ ディスクの間の摩擦が大幅に悪化します。 ドラムブレーキでは、これはしばしば完全な故障につながります。 しかし、シンプルで穴のない頑丈なブレーキディスクも…

夏が来て、それに伴い夏タイヤ。 夏季は冬用タイヤでの走行は許可されていますが、お勧めしません。 シーズンタイヤは摩耗、走行性能、燃費に良い影響を与えます。 次の冬のシーズンに使用できるように、冬用タイヤをどのように保管するかという問題が生じます。 不適切な保管の影響 タイヤは、スチール ワイヤ メッシュ、いわゆるカーカスで構成され、ゴム コーティングで囲まれた複合材料構造です。 ゴムのコーティングを強化することを「加硫」といいます。 カーカスの周りに気密シェルを作成するのに十分な液体になるまで、ゴムは強く加熱されます。 それは非常に重要です。 腐食から保護されていれば、フレームは安定して耐久性があります。 空気と水分が鋼線に浸透すると、タイヤはすぐに準備が整います。 で…

チューブレスタイヤは、今日の自動車の標準タイヤです。 1950 年代に開発され、古いチューブ タイヤに取って代わりました。 これとは異なり、チューブレス タイヤには目に見えるチューブがありません。 その気密性は内側の膜によって確保され、タイヤはリムに押し付けられます。 🔍 チューブレスタイヤの動作原理は？ Le チューブレス タイヤは、今日最も一般的なタイプのタイヤです。 おそらく、あなたの車にはそれが装備されています！ これはチューブレス タイヤで、そのアナログがタイヤに直接組み込まれています。 チューブレス タイヤは、1928 年にニュージーランド人のエドワード ブライス キレンによって発明されました。 1930 年に特許を取得したチューブレス タイヤは、ミシュランなどのメーカーのおかげもあり、徐々にすべての車に普及しました。 知ってますか？ チューブレスタイヤは車だけじゃない…