どの車のデザインも明確に考え抜かれ、その各要素には独自の目的があります。 スパーは、ボディ構造において重要な役割を果たします。 これらの要素には、サポート機能だけでなく、保護的で吸収的な外部影響も割り当てられています。 この記事では、車のスパーとは何か、その機能、位置、および変形の結果について理解します。 目的と装置 スパーは縦方向のプロファイルまたはチャネルであり、車体の前後にペアで配置されています。 耐荷重体の設計では、それらは互いに平行な底のレベルにあります。 一部のモデルでは、わずかな角度で配置されている場合があります。 ベアリング パーツがフレームの場合、パーツはその全長に沿ってソリッド エレメントとして配置されます。 写真でパーツの位置が分かります。 彼らはマークされています...

腐食は金属の大敵と考えられています。 金属表面が保護されていないと、すぐに崩壊します。 この問題は車体にも当てはまります。 塗装層は保護しますが、これでは十分ではありません。 解決策のXNUMXつは、本体の亜鉛メッキで、これにより耐用年数を大幅に延ばすことができました。 これは保護するための最も簡単で安価な方法ではないため、メーカーは亜鉛メッキ方法に対してさまざまなアプローチをとっています. 亜鉛めっきとは 保護されていない金属では、酸化プロセスが発生します。 酸素は金属の奥深くまで浸透し、徐々に金属を破壊します。 亜鉛も空気中で酸化しますが、表面に保護膜を形成します。 この膜は酸素を内部に浸透させず、酸化を止めます。 したがって、亜鉛コーティングされたベースは腐食から完全に保護されています。 加工方法によって...

新しい自動車モデルを開発するとき、各メーカーは製品のダイナミクスを向上させようとしますが、同時に自動車の安全性を奪わないようにします。 動特性はエンジンの種類によって大きく異なりますが、車体は重要な役割を果たします。 重ければ重いほど、輸送を分散させるために内燃エンジンがより多くの労力を費やすことになります。 しかし、車が軽すぎると、ダウンフォースに悪影響を与えることがよくあります。 メーカーは、自社製品を促進することで、ボディの空気力学的特性を改善しようとしています (空気力学とは何かについては、別のレビューで説明されています)。 車両の軽量化は、軽合金製のユニットを取り付けるだけでなく、ボディ部品の軽量化によっても行われます。 車のボディを作るのにどのような材料が使われているかを考えてみましょう...

運転中、車はさまざまな損傷を受ける可能性があり、窓は特に脆弱です。 誤って飛んできた石は、ひび割れや欠けの原因となります。 また、ほとんどの車の盗難は窓から発生しています。 ガラスのブッキングは、表面を傷や欠けから保護し、安全性を部分的に高めるのに役立ちます。 車のガラス保護 車のガラス保護は、条件付きで 10 つのカテゴリに分けることができます。 本格的な装甲の取り付け。 装甲フィルムの貼り付け。 本格的なアーマーリアルアーマーガラスの取り付けは特注にて行います。 その場合は原則として全車貸切となります。 装甲ガラスは、厚さ90～XNUMXmmの多層構造です。 層の間にはポリマー物質またはポリエチレンがあります。 このような表面は、ほぼすべての衝撃に耐えることができ、保護することができます…

ウィンドウティントは、車の外観を向上させるだけでなく、紫外線からあなたを守ります。 従来のフィルムは安価で、顧客にとって手頃な価格で、取り付けも簡単です。 しかし、それには重大な欠点、またはより正確には制限があります。調光レベルの要件に準拠する必要があります。 フロントガラスとフロント サイド ウィンドウは、日光の 70% を通過する必要があります。これは GOST の要件です。 同時に、代替ソリューションが市場に出回っています-電子着色については、記事の後半で説明します。 電子着色とは 電子着色とは、調整可能な着色を指します。 つまり、ドライバーは窓を暗くするレベルを選択できます。 これは特別なクリスタルを使用することで達成されました。 それらは、適用されるXNUMX層のフィルムの間にあります...