凍った道を安全に運転するには？ これは、冬が XNUMX 月の雨や翌日の霜などの驚きをもたらす地域では特に深刻な問題です。 このレビューでは、車の横滑りを回避するためのいくつかの実証済みの方法と、それが起こった場合の対処方法を見ていきます.それらは些細なことのように思えるかもしれませんが、実際に機能し、横滑りからあなたを救うことができます. ルール XNUMX まず第一に、高品質の冬用タイヤに投資する価値があります。実用的な観点からは、市場で最も高価なスマートフォンに投資するよりもはるかに重要です。 ウィンター タイヤは、低温時にトレッドが不安定な路面にうまくかみ合うように特別に設計されています。 冬用タイヤの選び方についてはこちらをご覧ください。 ルールXNUMX XNUMX番目の方法...

車のキーを常に金属ホイル保護ケースに入れておく必要がありますか? 多くの人は、これが別の自転車であると確信しており、その目的はインターネットトラフィックの生成です。 しかし今回は、元FBI捜査官のホリー・ヒューバートからのアドバイスだ。 彼の言葉は、尊敬される USA Today の版で引用されています。 なぜキー保護が必要なのですか? 電子盗難の専門家であるヒューバートは、キーレス エントリーを備えた新車の所有者にこのような保護手段を推奨しています。 このようなシステムは、自動車泥棒にとって非常に簡単にハッキングされます。 彼らがしなければならないことは、キーからの信号を傍受してコピーすることだけです。 特別なアンプのおかげで、彼らはあなたに近づく必要さえありません-たとえば、あなたが座っている間、彼らはまともな距離でそれを行うことができます...

ESP のタスクは、高速で曲がるときにドライバーが車を維持できるようにすることです。 ただし、オフロード能力を高めるために、スリップロックを無効にする必要がある場合があります。 この場合、車の路面、オフロード機能、およびESPを無効にする機能が役割を果たします。 一部の車にはこのボタンがありませんが、ダッシュボードのメニューからシステムを無効にすることができます。 この機能は非常に面倒なので使用しない人もいます (特に電子機器に疎い人にとっては)。 しかし、一部のメーカーは、好奇心旺盛な車の所有者に、ボタンまたはメニューからスリップロックをオフにする機能を提供していません。 この場合、どういうわけかロックを無効にすることは可能ですか? ちょっとした理論 まず、理論を覚えましょう。 ESP システムはどのように速度を理解しているのでしょうか...

気温が高くなってくると、冬タイヤから夏タイヤへの交換を考え始める時期です。 例年通り、外気温が7℃前後になるとサマータイヤを装着する「1度ルール」を実践するのがベター。 一部のドライバーは、検疫のためにタイヤを交換する時間がありませんでした。 メーカーのコンチネンタルは、暖かい季節でも適切なタイヤで旅行することが重要である理由を指摘しています。 XNUMX 夏季の安全性を向上 夏用タイヤは、冬用タイヤよりも重い特殊なゴム化合物で作られています。 硬めのトレッド プロファイルは変形が少ないことを意味しますが、柔らかいコンパウンドを使用する冬用タイヤは特に高温で変形しやすくなります。 変形が少ないということは、ハンドリングが向上し、…

このレビューでは、ほとんどの人が考えもしないほど基本的なこと、つまりタイヤの空気圧について説明します。 ほとんどの人のアプローチは、通常は季節の変わり目に、タイヤに十分に空気を入れることです。 パラメータはタイヤの変形によって視覚的に評価されます。 残念ながら、これは追加のコストにつながるだけでなく、事故のリスクを大幅に高めます。 タイヤと路面の接触 車の挙動、滑りやすい路面でも方向転換、停止、勢いを維持する能力は、この要因に依存します。 少しフラットなタイヤがトラクションを向上させると感じる人もいます。 しかし、適切に膨らませないと、接触面が大幅に減少します。 そして、「正しい」と言うとき、私たちは話している…

新しいタイヤが必要ですか、それとも中古のタイヤでやっていけますか? これらは、サイズと詳細に応じて、50ドルから数百ドルまでの深刻な費用です。 そんなにお金をかける必要が本当にあるのでしょうか？ 晴れた日にしか乗らないのであれば、答えはノーです。 真実は、理想的な条件下、つまり晴れた乾燥した天候では、トレッドが最小限の摩耗したタイヤで十分です。 F1が完全に滑らかなタイヤを使用するのは偶然ではありません. 唯一の問題は、いわゆる「気候」です. ヨーロッパとCIS諸国では、ゴムの使用に関して厳しい規則があります...

年配のドライバーからの最も一般的なアドバイスの XNUMX つは、冬にはハンドブレーキを使用しないことです。 その理由は旧世代のケーブルの特徴で、しばしばフリーズする状況がありました。 しかし、このアドバイスは正しいですか？ 回答に影響を与える要因 専門家によると、冬にハンドブレーキを使用することに関する質問への回答はケースによって異なります。 駐車ブレーキを掛ける法的義務はありませんが、駐車後に車両がランダムに転がってはなりません。 平らな面でのハンドブレーキ 平らな面では、ギアをオンにするだけで十分です。 かみ合わなかったり、何らかの理由でクラッチが切れたままになっていると、車両が自然に発進する可能性があります。 だからこそ、パーキングブレーキはそのような状況に対する保険です。 坂道でのハンドブレーキ 坂道で駐車するときは、ハンドブレーキをかけて…

古い運転の知恵は、最も頻繁な事故が前面衝突で発生するため、車の中で最も安全な場所は後部にあると言います。 もう 70 つ、右後部座席は対向車から最も離れているため、最も安全であると考えられています。 しかし、統計によると、これらの仮定はもはや真実ではありません。 後部座席の安全統計 ドイツの独立機関による調査 (被保険者の事故調査) によると、比較可能なケースの 20% で後部座席の損傷は前部座席の損傷とほぼ同じ程度であり、10% のケースではさらに深刻です。 . さらに、後部座席で負傷した乗客の XNUMX% の割合は一見小さいように見えるかもしれませんが、乗客のほとんどの車の旅行では…