車のブレーキ
ブレーキの改造 - ドラムブレーキをディスクブレーキに交換！
ドラム ブレーキは、自動車のブレーキ技術の名残です。 70年代までは、これがすべての車の標準でした。 しかし、シリンダー容量の点でこれらの巨人の重大な事故の多くは、小型で構造的に不適切なドラムブレーキに関連しています。 幸いなことに、これはすぐに変わりました。 時代遅れで小さすぎる 60 年代後半の重いアメリカン アメリカン マッスルカーでさえ、しばしばそのようなブレーキを備えていました - しばしば致命的な結果をもたらしました。 当時、乗客の安全技術はまだ初期段階にありました。 ドラムブレーキの欠点 名前が示すように、ドラムブレーキは回転するドラムで構成されています。 その内部には、しっかりと統合された XNUMX つのブレーキ パッドが含まれています。 ブレーキをかけると、ブレーキパッドがブレーキドラムの内側に押し付けられます。 結果として生じる摩擦は、理論上、望ましいブレーキ効果を生み出します。 ドラムブレーキの主な問題は、適切にブレーキをかけることができないことです...
なぜブレーキがきしむ音を立てるのか
時々、すべてのドライバーは、車のブレーキのホイッスルと金切り声を聞きます。 状況によっては、ペダルを数回短く押すと音が消えることがあります。 他の人では、問題は消えません。 路上での安全性はそれに依存するため、ブレーキの異音は無視できません。 ブレーキのきしみが発生する理由と、個々の状況で何ができるかを考えてみましょう。 きしむブレーキ：主な理由 ブレーキペダルを踏むと追加のノイズが発生する主な理由について詳しく説明する前に、ブレーキの設計を簡単に思い出してみましょう。 各ホイールには、システムにはキャリパーと呼ばれる駆動機構があります。 ホイールハブに取り付けられた金属ディスクをクランプします。 これはディスクの変更です。 ドラムアナログでは、ブレーキシリンダーがパッドを緩め、そして...
さまざまなタイプのブレーキディスク
ベント付き、ワンピース、キャスト/スチール、カーボン、さらにはセラミックなど、さまざまな種類のディスク ブレーキがあります。 それぞれの長所と短所を観察して、それらを発見または再発見してください。 フル ディスクとベンチレーテッド ディスクの違い 違いは非常に単純です。最も簡単な方法は、フル ディスク、機能のない空のディスクです。 ベンチレーテッド ドライブは、XNUMX 台のハード ドライブを積み重ねたように見えますが、冷却効果を高めるために隙間を空けています (ドライブの中央からも放熱できます)。 原則として、フロント ブレーキは換気され、リア ブレーキはコスト上の理由から充填されます (リア ブレーキは負荷が少ないため、ベンチレーテッド ディスクを取り付ける必要はありません)。 ここでは、エントリが換気され、中央のスペースがより良い熱放散を可能にします ここでは…
セラミックパッド：賛否両論、レビュー
自走式の乗り物が誕生して以来、ドライバーが時間内に車を止めることができるメカニズムを開発することが必要になってきました。 現代の輸送では、これはもはやメカニズムではなく、車やオートバイの速度を可能な限り速く減速させる多数のさまざまな要素で構成されるシステム全体です。 アクティブおよびパッシブセーフティシステムには、ブレーキを含む多くのコンポーネントが含まれています。 彼らの装置には、ブレーキフルードが移動するライン、ブレーキシリンダー（バキュームブースター付きのマスターシリンダーと各ホイールにXNUMXつずつ）、ディスク（バジェットカーでは、リアアクスルにドラムタイプが使用されています。詳しくは別レビューで）、キャリパー（ディスクタイプの場合）、パッド。 車両が減速したとき（使用していないとき…
DOTブレーキフルードの分類と説明
ブレーキフルードは、車のブレーキシステムを満たし、その動作に重要な役割を果たす特別な物質です。 ブレーキ ペダルを踏んだ力を油圧駆動を介してブレーキ機構に伝達し、車両を制動して停止させます。 システム内のブレーキ液の量と質を適切に維持することは、安全な運転の鍵です。 ブレーキ フルードの目的と要件 ブレーキ フルードの主な目的は、マスター ブレーキ シリンダーから車輪のブレーキ機構に力を伝達することです。 車のブレーキングの安定性は、ブレーキフルードの品質にも直接関係しています。 それらの基本的な要件をすべて満たす必要があります。 さらに、液体の製造元にも注意を払う必要があります。 ブレーキフルードの基本要件: 高温…
EBDシステムの説明と動作原理
EBDとは「Electronic Brake Distribution」の略で、「電子ブレーキ力配分システム」を意味します。 EBD は XNUMX チャンネル ABS と連携して機能し、そのソフトウェア追加機能です。 車両の負荷に応じて車輪にかかる制動力をより効果的に配分することができ、制動時の制御性と安定性が向上します。 EBD の仕組みと設計 緊急ブレーキ時には、車両の重心が前に移動し、後車軸の負荷が軽減されます。 この時点で、すべての車輪のブレーキ力が同じである場合 (ブレーキ力制御システムを使用しない車両で発生)、後輪が完全にブロックされている可能性があります。 これにより、横方向の力の影響下で方向安定性が失われ、...
Freinage IBS /有線
現代の車のブレーキペダルがブレーキシステムに機械的に接続されている場合、状況は深刻に変化し始めます..では、統合ブレーキシステムの「バイワイヤー」またはIBSと呼ばれるブレーキの種類を見てみましょう. Alfa Romeo Giulia は、このシステム (大陸ヨーロッパから供給) を使用する最初の車両の XNUMX つであるため、新しい市場ではすでに存在していることに注意してください。 メルセデスは、SBC: センソトロニック ブレーキ システムでこの技術を使用しており、スターがしばしば先を行っていることを再び示しています。 基本原理 すでにご存じのとおり、車のブレーキ システムは油圧式です。つまり、液体で満たされたパイプで構成されています。 ブレーキをかけると、油圧回路に圧力がかかります。 そしたらこのプレッシャー…
電気機械式パーキングブレーキ（EPB）の設計と動作原理
車の重要な部分は、駐車中に車を所定の位置に固定し、意図せずに後退または前進するのを防ぐパーキングブレーキです。 現代の自動車には、電子機器が通常の「ハンドブレーキ」に取って代わる電気機械式のパーキング ブレーキがますます装備されています。 Electromechanical Parking Brakeの略称「EPB」は、Electromechanical Parking Brakeの略。 EPB の主な機能と、従来のパーキング ブレーキとの違いを考えてみましょう。 デバイスの要素とその動作原理を分析します。 EPB の機能 EPB の主な機能には次のようなものがあります。 サービスブレーキシステムが故障した場合の緊急ブレーキ。 坂道発進時の車の後退を防ぎます。 EPB 装置 電気機械式ハンドブレーキは、車の後輪に取り付けられています。 構造的には、次のもので構成されています...
ブレーキパッドの摩耗を判断する方法
路上での安全性は、自動車のブレーキ システムの品質に左右されます。 そのため、定期的にパッドの交換や状態の診断を行う必要があります。 自動車の運転には常に、加速と制動という相反する XNUMX つのプロセスが伴います。 摩擦材の摩耗は、ドライバーがブレーキ ペダルを踏む速度と、システムが作動する頻度によって異なります。 車両の運転中の各ドライバーは、問題を特定または防止するために、自分の車のブレーキの状態を確認する必要があります。 すべてのパッドを交換する必要がある状況、材料がすでに使い果たされており、部品がすぐにその効果を失うことを判断する方法、およびブレーキパッドの摩耗パターンが何を示しているかを検討してください. 摩耗の兆候は何ですか? さらに、お読みになることをお勧めします ...
死角：覚えておくべき主なこと
死角とは、車のミラーで覆われていない領域であり、運転者がミラーを見ることができないため、特に危険です。 車線を変更するとき、ドライバーはミラーを確認するだけでなく、死角も確認して、役に立たないことを確認する必要があります。 道路利用者は特に注意が必要です。死角について覚えておく必要があることを見つけてください。 🚗 死角とは？ ブラインド スポットは、運転免許証に合格するときに最初に学ぶ概念の XNUMX つです。実際、道路のルールを学ぶときに、ブラインド スポットに関する多くの疑問が生じることがあります。 これらの危険ゾーンは、車、二輪車、歩行者、自転車に関係しています。 このように、車両にはいくつかの可視ゾーンがあります: 視界のあるフロントガラス…
ブレーキクリーナーの使い方は？
ブレーキ クリーナーは、車両のブレーキ システムを維持し、徹底的に洗浄するために設計された製品です。 安全を確保するためには、機械部品を詰まらせる汚れや不純物の蓄積に関連する摩耗や裂傷を制限して、ブレーキが適切に機能することを確認することが重要です。 💧 ブレーキクリーナーの用途は？ スプレーまたは水筒バージョンのブレーキ クリーナーを使用すると、ブレーキ システムの主要部品を損傷することなく洗浄できます。 これらの部品、特にブレーキ パッドは非常に急速に熱くなるため、最高のパフォーマンスを得るには不純物を取り除くことが重要です。 キャリパーなどのブレーキ部品を洗浄するための真の脱脂剤です。 Plaquettes de frein に製品を直接投影しないようお勧めします。 だから右に...
バキュームブレーキブースターの装置と動作原理
バキューム ブースターは、車両のブレーキ システムに不可欠な要素の XNUMX つです。 その主な目的は、ペダルからマスター ブレーキ シリンダーに伝達される力を増加させることです。 これにより、運転が楽で快適になり、ブレーキも効きます。 この記事では、アンプがどのように機能するかを分析し、それがどのような要素で構成されているかを調べ、それなしでできるかどうかも調べます。 バキューム ブースターの機能 バキューム クリーナーの主な機能 (デバイスの一般的な名称) は次のとおりです。ドライバーがブレーキ ペダルを踏む力を高めます。 緊急ブレーキ時のブレーキシステムのより効率的な操作を保証します。 バキュームブースターは、発生するバキュームにより追加の力を生み出します。 そして、高速で移動する車の緊急ブレーキが発生した場合に、ブレーキシステム全体が機能することを可能にするのは、この補強です...
パーキングブレーキの装置と動作原理
パーキング ブレーキ (別名ハンドブレーキ、または日常生活では「ハンドブレーキ」) は、車のブレーキ制御の不可欠な部分です。 運転中にドライバーが使用するメイン ブレーキ システムとは異なり、パーキング ブレーキ システムは、主に傾斜面で車両を所定の位置に保持する役割を果たし、主要な障害が発生した場合には緊急の緊急ブレーキ システムとしても使用できます。 この記事から、デバイスとハンドブレーキの動作原理について学びます。 ハンドブレーキの機能と目的 パーキング ブレーキ (またはハンドブレーキ) の主な目的は、長時間の駐車中に車両を所定の位置に保持することです。 また、緊急または緊急ブレーキ中に主ブレーキシステムが故障した場合にも使用されます。 後者の場合、ハンドブレーキは次のように使用されます...
TCSトラクションコントロールシステムの説明と動作原理
トラクションコントロールシステムは、駆動輪のスリップを防ぐように設計された一連のメカニズムと自動車の電子部品です。 TCSシステム（Traction Control System、トラクションコントロールシステム）は、Honda車に搭載されるトラクションコントロールシステムの商品名です。 同様のシステムは他のブランドの車にも搭載されていますが、TRC トラクション コントロール システム (トヨタ)、ASR トラクション コントロール システム (アウディ、メルセデス、フォルクスワーゲン)、ETC システム (レンジローバー) などの異なる商品名が付けられています。 TCS を有効にすると、発進時、急加速時、コーナリング時、道路状況の悪化時、高速の車線変更時に車両の駆動輪が空転するのを防ぎます。 TCS の動作原理、そのコンポーネントと一般的な設計、およびその動作の長所と短所を検討してください。 TCS の仕組み 一般的なトラクション コントロール システムの仕組み…
スタビリティコントロールシステムESCの説明と動作原理
ESC は、電気油圧式のアクティブ セーフティ システムであり、その主な目的は、車が横滑りするのを防ぐことです。 ESCには「動的安定化システム」という別の名前があります。 略語 ESC は、エレクトロニック スタビリティ コントロール - エレクトロニック スタビリティ コントロール (ECU) の略です。 安定化システムは、ABS と TCS の機能をカバーする包括的なシステムです。 システムの動作原理、その主要コンポーネント、および動作のプラス面とマイナス面を考慮してください。 システムの動作原理 1995 年から自動車に搭載されているボッシュの ESP (Electronic Stability Program) システムの例を使用して、ESC の動作原理を分析してみましょう。 ESPにとって最も重要なことは、正しく識別することです...
ディスクブレーキの種類、装置、および動作原理
油圧ディスクブレーキは、摩擦式ブレーキのXNUMXつです。 それらの回転部分はブレーキ ディスクで表され、固定部分はブレーキ パッド付きのキャリパーで表されます。 ドラム式ブレーキのかなり一般的な使用にもかかわらず、ディスク ブレーキは依然として最も人気がありました。 ディスクブレーキの仕組みを理解し、XNUMXつのブレーキメカニズムの違いを見つけます。 ディスクブレーキの装置 ディスクブレーキの設計は次のとおりです。キャリパー（ブラケット）。 ワーキングブレーキシリンダー; ブレーキパッド; ブレーキディスク。 キャリパーは、鋳鉄またはアルミニウムのケース (ブラケットの形) で、ステアリング ナックルに固定されています。 キャリパーの設計により、キャリパーはブレーキ ディスクに対して水平面内のガイドに沿って移動できます (フローティング キャリパーを備えた機構の場合)。 ピストンはキャリパー本体にあり、ブレーキをかけるとブレーキがかかります...
