自動条件
エンジンピストン - それは何で、何のためにあるのか
現代の内燃エンジンは、自動車産業の初期に製造された対応するものと比較して、設計が複雑です。 これは、安定性、経済性、効率を確保するために、メーカーがパワーユニットに追加の電子システムをインストールしているためです。 電気システムの微妙さにもかかわらず、内燃エンジンの設計はあまり変わっていません。 ユニットの主な要素は次のとおりです。クランク機構。 シリンダーピストングループ; 吸気および排気マニホールド; ガス分配メカニズム; エンジン潤滑システム。 クランクやガス分配などのメカニズムを同期させる必要があります。 これはドライブによって達成されます。 ベルトでもチェーンでも構いません。 各エンジンノードは重要な機能を実行します。これがなければ、パワーユニットの安定した動作（またはパフォーマンスさえも）は不可能です。 ピストンがモーターでどのような機能を果たしているのか、またその構造を考えてみましょう。 エンジンピストンとは？ この…
オドメーターとは何ですか？
まだ先は長いですか？ この質問は、なじみのない地形を運転しているときにドライバーからよく出てきます。 この場合、正確な運転時間を決定することは非常に困難です。道路の質や渋滞があるかどうかはわかりません。 しかし、残りの距離を決定することができます。 この目的のために、走行距離計が車両に取り付けられています。 このデバイスは何ですか? 移動距離はどのように記録され、故障のリスクはどのようなものですか? これらの質問とその他の質問を順番に考えてみましょう。 オドメーターとは？ 走行距離計は、車が走行した距離を測定するメーターです。 スピードメーターの部門のダッシュボードに設置されています（より良い認識のためのスケールのウィンドウ）。 パネル上のデバイスは、数字が表示されたウィンドウのように見えます。 クラシックでは…
ハブとは何か、何のためにあるのか
カーハブはシャーシの重要な部分です。 運転中は大きな負荷がかかり、ホイールとサスペンションおよびブレーキ部品との確実な接続も提供します。 ハブとは何か、そのデバイスとトラブルシューティングを詳しく見てみましょう。 ハブとは ハブとは、車輪を自由に回転させるために、ベアリング部分をサスペンションに接続するノードです。 動作原理は、ホイールとブレーキディスクを回転させるベアリングローラーによって実行されます。 ベアリングにより、ホイールは回転することができます。 変更に応じて、ハブはブレーキディスクおよびドラムと統合できます。 また、ハブには、ABS センサー、ホイール スタッド、ABS コームが含まれる場合があります。 簡単なハブの変更は、ベアリングとは別に行われます。 なぜ必要なのか…
GDIエンジン：GDIエンジンの長所と短所
パワーユニットの効率を改善するために、メーカーは新しい燃料噴射システムを開発しました。 最も革新的なものの 4 つは、gdi インジェクションです。 それは何ですか、その利点は何ですか、欠点はありますか？ 車のGDI噴射システムとはこの略語は、KIAや三菱など、一部の企業のエンジンで使用されています。 他のブランドの場合、システムはXNUMXD（日本のトヨタ車の場合）と呼ばれ、WAGの懸念の代表者にとっては、信じられないほど低消費の有名なフォードエコブースト、FSIです。 これらのラベルのいずれかがエンジンに搭載される車には、直接噴射が装備されます。 ディーゼルエンジンはデフォルトでシリンダーに直接燃料を供給するため、この技術はガソリンユニットで利用できます。 そうしないと、うまくいきません。 直噴エンジン...
フライホイール：均一で信頼性の高いエンジン性能
内燃エンジンは、今日の自動車で最も効率的なパワートレインです。 このユニットを使用すると、燃料タンクに燃料を補給するのに多くの時間を費やすことなく、あらゆる距離をカバーし、旅を楽しむことができます。 ただし、モーターを始動させてスムーズな加速を確保するためには、特別な部品が必要です。 これがフライホイールです。 モーターに必要な理由、利用可能なフライホイールの種類、および事前に故障しないように正しく操作する方法を検討してください。 自動車エンジンのフライホイールとは？ 簡単に言えば、エンジンのフライホイールはリングギア付きのディスクです。 クランクシャフトの一端に固定されています。 車のエンジンとトランスミッションをつなぐ部品です。 トルクが対応するギアボックス速度にスムーズに伝達されるように、メカニズム間...
Что такое опорный подшипник.スラストベアリングとは何ですか。 Разберем переднюю стойку (амортизатор) в автомобиле車内のフロントストラット（ショックアブソーバー）を分解してみましょう
車のサスペンションは、運転中の快適性を高めるだけでなく、絶え間ない揺れですぐに崩れてしまう重要な部品やアセンブリを保護するためにも必要です。 車のサスペンションが引き継ぎ、道路上のすべての隆起を減衰させます。 しかし、衝撃が体に伝わるのを最小限に抑えるために、ダンパーが必要です。 この目的のために、機械の装置はスラストベアリングの存在を提供します。 なぜそれらが必要なのか、それらが故障しているかどうかを判断する方法、およびそれらを交換する方法を理解します。 サポートベアリングとはショックアブソーバーストラットの上部に取り付けられるエレメントのことです。 中央の穴を通してロッドが部品に取り付けられ、ボウルにあるプレートにスプリングが寄りかかっています。 この部品は、追加の減衰を提供する減衰要素を備えたベアリングの形をしています...
セラミックパッド：賛否両論、レビュー
自走式の乗り物が誕生して以来、ドライバーが時間内に車を止めることができるメカニズムを開発することが必要になってきました。 現代の輸送では、これはもはやメカニズムではなく、車やオートバイの速度を可能な限り速く減速させる多数のさまざまな要素で構成されるシステム全体です。 アクティブおよびパッシブセーフティシステムには、ブレーキを含む多くのコンポーネントが含まれています。 彼らの装置には、ブレーキフルードが移動するライン、ブレーキシリンダー（バキュームブースター付きのマスターシリンダーと各ホイールにXNUMXつずつ）、ディスク（バジェットカーでは、リアアクスルにドラムタイプが使用されています。詳しくは別レビューで）、キャリパー（ディスクタイプの場合）、パッド。 車両が減速したとき（使用していないとき…
ホールセンサー：動作原理、種類、用途、確認方法
現代の自動車のすべてのシステムを効率的に操作するために、メーカーは機械要素よりも優れたさまざまな電子デバイスを車両に装備しています。 各センサーは、マシン内のさまざまなコンポーネントの安定性にとって非常に重要です。 ホールセンサーの機能を考えてみましょう。どのようなタイプがあるか、主な誤動作、動作原理、および使用場所です。 車のホール センサーとは ホール センサーは、電磁的な動作原理を持つ小さなデバイスです。 ソビエトの自動車産業の古い車でさえ、これらのセンサーは利用可能です - それらはガソリンエンジンの動作を制御します。 デバイスに誤動作が発生した場合、エンジンはせいぜい安定性を失います。 それらは、点火システムの操作、ガス分配機構における相の分配などに使用されます。 センサーの故障に関連する誤動作を理解するには...
馬力とは何ですか？どのように計算されますか？
内燃機関の出力は、「馬力」という用語で表されます。 この設定は、メートル法とインペリアル システムの両方に存在しますが、厳密には同じではありません。 それほど頻繁ではありませんが、オーストラリアなどでは、このパラメーターを示すためにキロワット (kW) マーキングが使用されます。 「馬力」とは？ 「馬力」という概念は、実際には 75 頭の馬の一定のパワーに相当します。 このパラメーターは、XNUMX 秒間に XNUMX キログラムの質量を XNUMX メートルの高さまで持ち上げるのに必要な力として定義されます。 このような計算システムは、鉱山から商品を抽出するためにまだ馬が使用されていた産業革命の黎明期に使用されました。 伝説の XNUMX つは、馬力の単位が発明者ジェームズ ワットによって開発されたというものです。 彼は自分の蒸気機関がどれほど効率的かを実証しました...
SUVとは何ですか？
多くの人は、SUV またはクロスオーバーを購入する際に、これら XNUMX つの用語を区別できず、結論として、特定のモデルの真の目的を理解できません。 クロスオーバーは、SUVの特別な別モデルです。 XNUMX台の車の主な違いは、技術的および構造的な特性、使用される燃料、およびこれらのモデルの範囲にあります。 クロスカントリー車としても知られるオフロード車。その主なタスクは、主にオフロード、つまり交通量が非常に多い地域で使用することです。 もちろん、市街地での使用も可能ですが、アドバンテージは、砂地や吹きだまり、野原など、より過酷な路面状況での運用です。 クロスオーバーは乗用車の混合で……
車のXNUMXストロークエンジン
自動車の世界では、パワートレインに多くの発展が見られます。 それらのいくつかは、デザイナーが彼の子孫をさらに発展させるための資金を持っていなかったという事実のために、間に合わなかった. 他のものは効果がないことが判明したため、そのような開発には有望な未来がありませんでした. 古典的なインラインまたはV字型エンジンに加えて、メーカーは他の設計のパワーユニットを備えた車を製造しました。 一部のモデルのボンネットの下には、ヴァンケル エンジン、ボクサー (またはボクサー)、水素エンジンが見られます。 一部の自動車メーカーは、モデルにそのようなエキゾチックなパワートレインをまだ使用している可能性があります。 これらの変更に加えて、歴史はいくつかの成功した非標準モーターを知っています（それらのいくつかについては別の記事があります）。 それでは、運転手がほとんどいないようなエンジンについて話しましょう...
GPSナビゲーターとは何ですか？
なじみのない場所にいるドライバーは、迷子になりたくありません。 追加のストレスに加えて、正しいルートをたどろうとすると、過度の燃料消費につながることがよくあります。 休暇旅行であろうと出張旅行であろうと、そのような無駄は、どのドライバーの財布にも望ましくありません。 特になじみのない道路は、大きなピット、急な曲がり角、難しいインターチェンジ、交通渋滞の形で、ドライバーにとって不快な驚きをもたらす可能性があります。 どのコースでも自信を持って運転できるように、ドライバーは GPS ナビゲーターを購入することをお勧めします。 それがどのような種類のデバイスであるか、それを正しく選択して構成する方法を検討してください。 また、その操作が車が置かれている国に依存するかどうかについても説明します。 GPSナビゲーターとは？ 多くのドライバーは、ナビゲーターの必要性を認識していません...
スタビライザーレッグ：それは何ですか、場所と操作の原理
現代の自動車は、スタビライザーなしで組み立てラインを離れることはありません。 これは、車両のサスペンションを効率的に操作するために必要な重要なディテールです。 少し前に、スタビライザーブッシングとは何か、それらの誤動作、およびこれらの要素の重要性について説明しました。 次に、スタビライザーバーと呼ばれる詳細を検討してください。 VAZ 2108-99 のスタビライザー バーを交換する方法については、別のレビューをお読みください。 スタビライザーバーとは？ スタビライザーが必要な理由を簡単に思い出してください。 車がまっすぐ走っているとき、車体は道路と平行です。 曲がり始めると、スピードのせいで車の重心が横に移動します。 これにより、車両がロールします。 車が傾くと、車輪の荷重が不均一に分散されるため、タイヤが接触を失い始めます...
接触点火システム、装置、動作原理
内燃エンジンを搭載した車には、間違いなく電子機器に点火システムがあります。 シリンダー内の噴霧化された燃料と空気の混合物が点火できるようにするには、適切な放電が必要です。 車のオンボードネットワークの変更に応じて、この数値は30万ボルトに達します。 車のバッテリーが12ボルトしか発生しない場合、そのようなエネルギーはどこから来るのでしょうか? この電圧を生成する主な要素はイグニッション コイルです。 それがどのように機能するか、およびどのような変更があるかについての詳細は、別のレビューで説明されています. 次に、さまざまな点火システムのXNUMXつである接触の動作原理に焦点を当てましょう（さまざまなタイプのSZについてここで説明します）。 車の接触点火システムとは 現代の車にはバッテリー式の電気システムが搭載されています。 彼女の計画は次のとおりです...
サイレントブロックとは何か、いつ変更されるか
サイレントブロック（以下、「s / b」と呼びます）は、XNUMXつの金属ブッシングであるサスペンションパーツで、その間にゴムインサートがあります。 サイレントブロックはサスペンションパーツ同士を接続し、ノード間の振動を減衰させます。 サイレントブロックは、サスペンションパーツ間のダンパーの役割をするゴムの弾力性により、快適な乗り心地に貢献します。 サイレントブロックとその目的とは サイレントブロックはサスペンションやボディパーツの変形を防ぐ働きをします。 それらは最初に衝撃と振動を受け、その後ショックアブソーバーによって減衰されます。 サイレントブロックは、次のカテゴリにも分類されます。設計（XNUMXつ、XNUMXつのブッシングまたは金属要素なし）。 設計荷重（中実の弾性インサートまたは穴付き）; 取り付けタイプ（ブッシングまたはラグ付きボディ）; モビリティ（中程度のモビリティと「フローティング」）; 素材（ゴムまたはポリウレタン）。 構造的に、サイレントブロックは...
車の最終的なドライブとディファレンシャルは何ですか
メイン ギアとは何ですか メイン ギアは、駆動輪にトルクを変換、分配、伝達する自動車のトランスミッション ユニットです。 メインペアの設計とギア比に応じて、最終的なトラクションと速度特性が決定されます。 ディファレンシャル、サテライト、およびギアボックスのその他の部分が必要な理由-さらに検討します。 仕組みディファレンシャルの動作原理：車が動いている間、エンジンの動作はフライホイールに蓄積されたトルクを変換し、クラッチまたはトルクコンバーターを介してギアボックスに伝達され、次にカルダンシャフトまたははすば歯車 (前輪駆動) で、最終的にモーメントはメインのペアとホイールに伝達されます。 GP（メインペア）の最大の特徴はギア比。 この概念は、シャンクに対するメイン ギアの歯数の比率を意味します。
