テストドライブVWマルチバン、メルセデスV 300d、オペルザフィーラ：ロングサービス
大家族や大企業向けの広々とした6.1つの乗用バス VWの従業員が自分の視点を強調することが重要だったようです。 したがって、近代化の後、VW バスは TXNUMX と名付けられました。 モデルの小さなアップグレードで、新しいモデルと戦うのに十分ですか? パワフルなディーゼル バンの比較テストで、オペル ザフィーラ ライフとさわやかなメルセデス V クラス？ まだ調べていないので、荷物をまとめて出発しましょう。 ああ、何年も経った今でも、何かで驚かせることができたらどんなに素晴らしいことでしょう。 テレビ ゲームのように質問してみましょう: 連邦首相、タヒチの国教であるブードゥー教、または現在の VW マルチバンなど、誰が最も長く権力を握っていますか? はい、ブードゥー教と...
オペルコルサ対VWポロの試乗：長い間小型車
新しいオペル コルサは、かなり大きな車に成長しました。 しかし、小さなクラスのリーダーとして認められているVW Poloのように、長い旅行に適しているだけで十分でしょうか? 1.3 hp と 1.4 hp のディーゼル バージョン 90 CDTI と Polo 80 TDI の比較。 それぞれ。 と。 フォルクスワーゲン ポロとの深刻な競争に挑むコルサのチャンスは良さそうです。 まず第一に、オペルは最も危険な敵に対してまったく新しい新鮮な力に直面します。敵は間違いなく優れた評判を持っていますが、すでに XNUMX 年以上経過しています。 そして第二に、「小さな」オペルは非常に成長したため、ライバルのVWはその前でほぼミニチュアに見えます. 外側は小さく、内側は大きく コルサは十分な室内空間を提供し、XNUMX 人の乗客にほぼ完璧な快適さを提供します。 乗客…
オペルインシグニアカントリーツアラーvsボルボV90クロスカントリーの試乗
90 つのステーション ワゴンのどちらが優れているか見てみましょう. 議論の余地はありません.混雑した街の通りや大通りを際限なくぶらぶらすることは本当に迷惑になることがあります... ありがたいことに、オペル インシグニア カントリー ツアラーとボルボ VXNUMX クロス カントリー デュアルギア ディーゼル ステーション ワゴン日常生活の深刻な課題と、荒野の自然の中での短い散歩中にあなたを待っている課題の両方を処理します。 これまでのところ、いくつかの関係がスウェーデンの性質の特徴を完全に説明しているという説得力のある証拠はありません. たとえば、厳しいスウェーデンの犯罪委員会がシナモン キャンディーで元気づけたいという願望は、スカンジナビアの国で世界で最も高い XNUMX 人あたりのシナモン消費量とは実際には関係ありません。…
テストドライブオペルインシグニアカントリーツアラー2.0CDTi AWD：ユニバーサルファイター
旗艦ブランドの部分的なリフレッシュの一環として、オペルは完全に新しいバージョンを受け取りました. 実際、オペル インシグニア カントリー ツアラーは、リュッセルスハイムを拠点とするブランドの最上位製品の一種のトップモデルと見なすことができます.そのため、Insignia エンジン パレットのより強力な製品でのみ利用できます。 試験体の場合、これはモデルのディーゼル製品、つまりカスケード充填の 195 リッター ユニットと 400 馬力の容量を持つ 1250 つのターボチャージャーの中で「ケーキの上のアイシング」です。 320Nmの最大トルク。 カスケード充填を備えたディーゼルトップモデル このエンジンは、ほぼすべての可能な動作モードで優れた出力分配を誇っています.
テストドライブオペルアストラST：家族の問題
リュッセルスハイムのコンパクト ファミリー バンの新バージョンの第一印象 オペル アストラが名誉あるカー オブ ザ イヤー 2016 賞を受賞し、スポーツ ツアラー ワゴンの導入がオペルからの信頼をさらに高めた後、それは当然のことでした。 ヨーロッパの状況にもかかわらず、同社の売上は着実に伸びており、これもまた喜ばしい理由です。 オペル アストラは、あらゆる点で同社にとって飛躍的な進歩であり、ワゴン モデルについても同様であるため、喜びでもあります。 エレガントなフォルムとサイドの輪郭に沿ったなだらかなスラットが、細長いボディにエレガンスとダイナミズムをもたらし、デザイン全体の軽快さを表現しています。 実際、車重は先代に比べて最大190kg増…
オペルGTの試乗：黄色い危険
Opel は、手頃な価格でスマートで実用的な車を作成することで最もよく知られているブランドです。 ただし、これに伴い、同社はイメージを更新する必要があり、これに対する実証済みのレシピの XNUMX つは、楽しみのために設計されたモデルを発売することです。 アメリカ起源のオペル GT のドイツ モデルのテスト。 オペル GT は、実際にはポンティアック ソルスティスとサターン スカイのテクノロジー ツインであり、ゼネラル モーターズ US が約 XNUMX 年前から海外で販売している (そして成功を収めている) XNUMX つのロードスターです。 車のプロポーションは、はるかに高いクラスのレーサーにふさわしいものです - 長く誇らしげに排水された魚雷、小さくてきちんとしたコックピット、短く傾斜した巨大なリアエンド、非常に低くて非常に広いボディ。 これについて議論するのは難しいです-この車は魅力的です...
新しいディーゼルエンジンでオペルアストラを試乗
Opel Astra は、新世代の 1.6 リットル CDTI ディーゼル エンジンと Bluetooth 機能を備えた IntelliLink インフォテインメント システムの導入により、積極的に新モデルイヤーに入ります。 まったく新しい 1.6 CDTI エンジンは、オペル ブランドのパワートレイン攻勢における次のステップを表し、非常に静かです。 この品質に加えて、このエンジンはユーロ 6 に準拠しており、3.9 km あたり平均わずか 100 リットルのディーゼル燃料を消費します。これは、直接の前任者のコストと比較して 7% の大幅な削減を達成しています。 とスタート/ストップ。 Astra のインテリアも明らかにハイテクで、新しい IntelliLink インフォテインメント システムが…
テストドライブオペル：パノラマウィンドウ
アストラ GTC により、オペルは待望のパノラマ フロントガラスの復活を祝っています。 そして、現在のモデルでそれが金属製の屋根の領域を「占有」している場合、50年前の初演では、デザインによりパノラマビューを水平方向にのみ拡大することができました. 1957 年の Opel Olympia Rekord P1 のフレームが後方に押し出され、周囲の車の視認性が 92% になりました。 この設計ソリューションは、キャブ内に大量の光を提供し、視認性が高いため安全性が向上すると考えられています。 明らかな事実は、わずか 800 年間で、Opel が Olympia Rekord を 000 部販売したことです。 対照的に、アストラ GTC のパノラマ ウィンドウの面積は 1,8 平方メートルで、フロント カバーから天井の中央まで伸びています。 装甲で作られたパネル…
10年のTOP-2020車の新製品を試乗します。 何を選ぶ？
2019年、特に下半期には、CISで外国車の需要の増加が記録されました。 このような背景に対して、西側の自動車メーカーは 2019 年の最後の月に多くの興味深い新製品を発表しました。 📌Opel Grandland X Opel は Grandland X クロスオーバーを導入しました. このモデルの最低価格は $30000 です. この車には、1,6馬力の150リッターガソリンエンジンが搭載されています。 そして6速AT。 この車はドイツのオペル工場から直送されたものであり、これは重要な議論です。 2020年の売上高がどのようになるかはすぐにわかります。 📌KIAセルトス KIAはまだセルトスコンパクトクロスオーバーの販売を開始していませんが、「ラックス」と呼ばれるトリムレベルの価格を隠していません.…
GroupePSA用のガソリンエンジンを開発するためにOpelを試乗する
6気筒ユニットはリュッセルスハイムから到着し、フランス人がディーゼルを担当します。 電動化に加えて、高効率で経済的な内燃機関は、排出ガスの削減に重要な役割を果たします。 Groupe PSA は、公道走行時の実際の排出ガス (Real Driving Emissions、RDE) の測定を含む、ヨーロッパの排出ガス基準 Euro 79d-TEMP の実施において自動車業界をリードしています。 合計 6 のバリエーションがすでに Euro 6d-TEMP 排出基準に準拠しています。 ユーロ XNUMXd-TEMP 準拠のガソリン、CNG、LPG ユニットは、ADAM、KARL、Corsa、Astra、Cascada、Insignia から Mokka X、Crossland X、Grandland X、Zafira まで、Opel の全製品に加え、対応するディーゼル バージョンも用意されています。 削減するための新しい戦略計画...
OnStar および IntelliLink R 4.0 を搭載した Opel MOKKA X の試乗 - プレビュー
R 4.0 IntelliLink IntelliLink R 900 システムは、4.0 インチのカラー タッチ スクリーン、USB 接続を備えていますハンズフリー通話、オーディオ ストリーミング、写真、ビデオ、映画の表示のためのスピーカーフォンの Bluetooth 接続。 NAVI 4.0 IntelliLink システムとして、Apple CarPlay および Android Auto と互換性があります。 Android Auto には、Google マップ、Google Now、Google と通信する機能、および WhatsApp、Skype、Google Play ミュージック、Spotify、ポッドキャスト プレーヤーなど、増え続けるオーディオ アプリとメッセージ アプリが含まれています。 Navi 900 IntelliLink サポートされているアプリケーションの完全なリストは、Apple CarPlay で見つけることができます…
Test Drive Opel Mokka: 購入ガイド – 購入ガイド
La SUVはイタリア人に最も愛されていますか？ オペルモッカがあります。 ドイツのスポーツ ユーティリティ - Chevrolet Trax のツインで、同じプラットフォーム上に構築されていますが、小さな Aveo と適切に拡張および変更されています。 この購入ガイドでは、価格表のすべてのバージョンが存在することを詳細に分析します。 Opel Mokka: 購入ガイド La Opel Mokka は、広々とした車を探している人にとって理想的な SUV です。後席の乗客は、頭の部分に数センチのスペースがあり (足の部分は少ない)、トランクは非常に大きい (1.372 リットル)後部座席を倒したところ。 インポッシブルの仕上げは…
オペルアンタラの試乗：これまでにないほど遅く
遅くなりましたが、フォードやフォルクスワーゲンの競争に先んじて、オペルはフロンテラの道徳的後継者として設計されたコンパクト SUV をリリースしました。 Cosmo の最上位バージョンで Antara 3.2 V6 をテストします。 長さ 4,58 メートルの Opel Antara は、競合他社を凌駕しています。 ホンダ CR-V またはトヨタ RAV4。 ただし、これはこのモデルが輸送の奇跡であることを意味するものではありません。通常の状態では、トランクの容量は 370 リットルであり、後部座席を折りたたむと、その容量は 1420 リットルに増加します。これは、このタイプの車としては比較的控えめな数字です。 耐荷重はわずか439kg。 ボンネットの下に横置きに取り付けられたXNUMX気筒エンジンも、少なくとも重いアンタラボディのボンネットの下では、喜びを引き起こしません。 GM の豊富な兵器庫から車で XNUMX 時間の場所にあり、…
テストドライブOpelCorsa 1.3 CDTI：少しだけど、かっこいい
小さなクラスのオペルの代表者は大きな車のように振る舞う コルサは 32 年間、その時代のテイストを求めてさまざまなスタイルの変化を遂げてきました。 Erhard Schnell の Corsa A のラインがスポーティなラインと鋭角に収束し、車から借用された延長された彫刻されたフェンダーでさえ、この精神を強調した場合、その後継である Corsa B は、より滑らかな 90 年代の衝動に道を譲っただけではありません。フォーム。 だけでなく、人口の女性部分に向かって大きく変動します。 コルサ C では、オペルはよりニュートラルな外観を目指しましたが、その後の D はそのプロポーションを維持しながら、より表現力豊かになりました。 そして、ここに新しいCorsa Eがあります。これは、時間のラッシュに対応し、販売されたモデルの人気を維持する必要があります...
テストドライブOpelAstra Sports Tourer 2.0 CDTi：Opel、最も信頼性の高い
広告とは何か、真実とは何か100 年前、信頼性はオペルのスローガンの重要な要素でした。 000 km で、アストラ スポーツ ツアラーは、以前の約束が今日守られていることを証明しました。 私たちは最近、ミュンヘンのファッショナブルなシュヴァービング地区にあるレオポルド通りで黒人男性を見ました。 明らかに怠惰なペースで動いたアウディA8が注目を集めました。 裏側には、「私はオペルではないことを幸運に思います」と書かれた目立たないがよく読まれたステッカーがありました. これまでのところ、すべてがリュッセルスハイムの伝統的なブランドで進んでいますが、ゼネラルモーターズとその周辺の激動のイベントでその評判は勝ち取られていません. 古いことわざがすぐに思い浮かびます：「あなたの名前が…になるとすぐに」。 だが…
シトロエンベルランゴ、オペルコンボ、VWキャディの試乗：機嫌が良い
もっと広いスペースが必要だと気づいたら、ハイルーフ バンの出番です。 気取らない、実用的で、それほど高価ではありません。 シトロエン ベルランゴや VW キャディと競合する新しいオペル コンボのようなもの。 ハイルーフ ステーション ワゴン モデルは、「移行の副産物」、「ベーキング」、クラフト バンから多くのオプションを備えたファミリー カーへの変換と呼ばれてきました。 これはすべてすでに終わっています。 今日、ボリュームのある「キューブ」は、バンやクロスオーバーのカラフルな動物群とうまく競合しています。 乗用車は大きくなっているだけでなく、大きくなっています。 それらは、前任者よりも背が高く、長く、幅が広くなっています。 たとえば、Fiat Doblo ベースの Opel Combo は、古い Corsa プラットフォームを使用していた以前のモデルよりも、高さが 16 cm、長さが XNUMX cm 大きくなっています。
