車を駐車することは、おそらくドライバー、特に経験の浅いドライバーにとって困難を引き起こす最も一般的な操作です。 しかし、それほど前のことではありませんが、自動駐車システムが現代の車に搭載され、運転手の生活を大幅に簡素化するように設計されています。 インテリジェント自動駐車システムとは 自動駐車システムは、センサーと受信機の複合体です。 彼らはエリアをスキャンし、ドライバーの有無にかかわらず安全な駐車を提供します。 自動駐車は垂直または平行に行うことができます。 このようなシステムを最初に開発したのはフォルクスワーゲンでした。 2006 年には、革新的なパーク アシスト テクノロジーがフォルク​​スワーゲン トゥーランに導入されました。 このシステムは、自動車産業における真のブレークスルーとなっています。 自動操縦自体が駐車操作を実行しましたが、可能性は限られていました。 4年後、エンジニアは改善することができました...

サラウンド ビュー システムは、駐車中などの困難な場所での運転中や操作中に、車両の周囲全体を監視および表示するように設計されています。 このような補助システムには、一連のセンサーとソフトウェアツールが装備されており、必要な情報を受信して​​処理し、潜在的な緊急事態についてドライバーに通知することができます。 オールラウンド ビューの目的と機能 オールラウンド ビュー システムは、車両のアクティブ セーフティに属します。 その主なタスクは、車の周囲の視覚情報を収集し、続いてマルチメディア画面に円形のパノラマの形で表示することです。 これにより、ドライバーは、困難な交通状況や駐車時に、車の周囲の状況をより適切にナビゲートし、完全に制御することができます。 これにより、事故のリスクが大幅に減少します。 オートマチックトランスミッションセレクターの翻訳の場合...

長時間の移動では、常にアクセルを踏み続けるのは非常に不快です。 また、以前はペダルを踏まずに移動速度を維持することが不可能だった場合、技術が発展するにつれて、この問題も解決されました。 現代の多くの車両に搭載されているアダプティブ クルーズ コントロール (ACC) は、ドライバーがアクセルから足を離しても一定の速度を維持することができます。 アダプティブ クルーズ コントロールとは 自動車業界では、1958 世紀半ばにクルーズ コントロール システムが導入され、1965 年にクライスラーが自動車用に設計された世界初のクルーズ コントロールを導入しました。 さらに数年後の XNUMX 年に、システムの原理が American Motors によって改訂され、最新のメカニズムに最も近いメカニズムが作成されました。 適応...

現在、自動車メーカーは、自動車の管理を大幅に簡素化するさまざまなテクノロジをますます使用しています。 最新のイノベーションの中には、車両を運転するための半自動および自動インターフェースがあります。 現在、これらはプレミアム セグメントとマス セグメントの一部のモデルに積極的に導入されているプロトタイプです。 車線制御システムを車両に取り付けるときにドライバーが得られるメリットを理解するには、そのような機器の動作原理、主な機能、長所と短所を理解する必要があります。 車線逸脱警報システムとは？ このソフトウェアおよびハードウェア ツールを使用すると、次のことについてタイムリーな信号を受信できます。

交通事故の最も一般的な原因はスピード違反です。 これは、車の損傷につながるだけでなく、ドライバーや乗客の健康に深刻な影響を及ぼします。 事故防止のために開発されたシステムの XNUMX つに、交通標識認識システムがあります。これは、許容速度を監視し、車両の動きを規制するのに役立ちます。 交通標識認識システムとは 開発は、運転プロセスを容易にするだけでなく、道路の安全性を高めるように設計されています。 エンジニアは、道路標識を自動的に認識し、進行方向、交差点の存在、線路、その他のデータを含む、許容速度と制限に関する情報を取得するソリューションを作成しています。 システムが外部環境から受け取る警告が多いほど、車と運転プロセスの信頼性が高まります。 運転手は肉体...

ミラーではすべてが明確でしたが、各ドライバーは予期せず車が次の列から飛び出したという状況がありました。 これは、多くの場合、車の死角が存在するために発生します。 これは、ウィンドウまたはミラーのいずれかを介してドライバーが制御できないスペースです。 そのような瞬間にドライバーがハンドルを開けたり引いたりすると、緊急事態が発生する可能性が高くなります。 現代の自動車では、ブラインド スポット モニタリング システムがこの問題の解決に役立ちます。 ブラインドスポットモニタリングシステムとはシステムは、アクティブセーフティの追加属性として位置付けられています。 一部のマシンでは、このような複合体は工場出荷時の基本構成にすでに含まれています。 しかし、それほど前ではありませんが、自分で車に取り付けたり、車に取り付けたりできる個別のシステムが市場に登場しました...

交通量の多い都市や山岳地帯では、ドライバーは特に坂道で細心の注意を払う必要があります。 経験豊富な運転者は問題なく発進できるはずですが、坂道での車のロールバックの問題は事故の一般的な原因です。 この問題を解決したのがリフト アシスタンス システムでした。 リフトアシストシステムとは 現代の自動車メーカーは、さまざまな予防安全システムを設計に導入することにより、安全な車両を作成するために最大限の努力を払っています。 その一つがリフトアシストシステムです。 その本質は、ドライバーが坂道でブレーキ ペダルを離したときに、車が転がり落ちるのを防ぐことです。 よく知られている主なソリューションは、ヒルスタート アシスト コントロール (HAC または ...

自動車メーカーは、すべての道路利用者の安全性を向上させ、怪我のリスクを最小限に抑えるためにたゆまぬ努力を続けています。 0 つの方法は、歩行者との衝突を回避することです。 ここでは、歩行者検知システムの特徴、配置方法、動作方法、およびそのようなソリューションを使用する場合の長所と短所について説明します。 歩行者検知とは 歩行者検知は、道路利用者との衝突の影響を防止または最小限に抑えるように設計されています。 この機能はインシデントの数を 20% に減らすことはできませんが、この機能を使用すると、事故による死亡率が 30% 減少し、重傷の可能性も XNUMX% 減少します。 主な問題は、論理的な実装の複雑さにあります。 歩行者の問題を検出するためのプログラムと技術的手段を使用して…

夜間の運転は、ドライバーの集中力と注意力を高める必要があります。 夜間の道路は完全に予測できない場合があるため、視界の悪い状況での長時間の移動が車の所有者をさらに疲れさせることは驚くべきことではありません。 暗くなってからの移動を容易にするために、エンジニアは特別な暗視システムを開発しました。これは主に高級車に搭載されています。 NVA ナイト ビジョン システムとは 昼と夜の走行状況は大きく異なります。 暗闇での危険な状況の発生を避けるために、ドライバーは常に視力に負担をかけ、より注意深く遠くを見る必要があります。 ロシア連邦では、線路のほとんどが消灯されたままであることを考えると、視界の悪い場所での長時間の移動は本当にストレスになる可能性があります…

最適なタイヤ空気圧を維持することは、一般的に路面のグリップ、燃料消費、ハンドリング、および運転の安全性に影響を与えます。 ほとんどのドライバーは通常の圧力計を使用してチェックしていますが、進歩は止まらず、最新の自動車は TPMS 電子タイヤ空気圧監視システムを積極的に導入しています。 たとえば、ヨーロッパ諸国と米国では、すべての車両に義務付けられています。 ロシアでは、2016年以降、TPMSシステムの存在が新しいタイプの車両の認証の必須要件になりました。 TPMS とは タイヤ プレッシャー モニター システム (TPMS) は、アクティブな車両の安全性を意味します。 他の多くのイノベーションと同様に、それは軍事産業から生まれました。 その主なタスクは、圧力を監視することです...