トヨタカローラの試乗：話は続く
ベストセラーの新版での最初のテスト 人がトヨタ カローラのファンであろうと、その逆であろうと、このモデルが世界の産業にとって重要であることは間違いありません。 史上最も売れたモデルだからです。 45代目カローラが市場に出る前から、その先代モデルはXNUMX万台以上販売されていました。 実は国産コンパクトモデルはエディションごとに全く違う製品なので、歴史上最も売れた車はどれなのか、という問題を詳しく見ていくと、賞は「カメ」に与えられる可能性があります。 」。 「フォルクスワーゲンについては、何十年にもわたって生産されてきた中で、デザインもテクノロジーも劇的に変化していないためです。 ただし、…
試乗トヨタアベンシス2.0D-4D：刃を研ぐ
トヨタは、ミッドレンジモデルの一部を一新する。 第一印象。 現世代のトヨタ アベンシスは 2009 年から市場に出回っていますが、トヨタは、わが国を含む多くのヨーロッパ市場でまともなミッドレンジ以上の市場シェアを達成するために、アベンシスに依存し続けているようです。 2011 年に最初のフェイスリフトが行われ、昨年半ばには XNUMX 回目のオーバーホールが行われました。 より強い輝き 自動車分野での経験が少ない人でも、レビュアーは更新されたモデルを前任者と区別するのに問題はありません. 完全に組み合わせて…
トヨタアベンシスに対するVWパサートの試乗：コンビ決闘
大容量、低燃費。これが、トヨタ アベンシス コンビと VW パサート バリアントのコンセプトです。 唯一の問題は、ベースのディーゼルが両方のモデルをどれだけうまく処理できるかということです。 Toyota Avensis Combi と VW Passat Variant は、細部に至るまで実用性を備えています。 パサートが大きく光沢のあるクローム グリルで注目を集めているのに対し、アベンシスは最後まで控えめなままです。 パサートは、室内空間の点で勝っています。より大きな外形寸法と有効な容積のより合理的な使用のおかげで、モデルは乗客とその荷物により多くのスペースを提供します。 後席のヘッドルームとレッグルームは両方に十分です...
基本的なオフロードSUVの試乗
三菱パジェロ、日産パスファインダー、トヨタランドクルーザーは、ロードファッションには従いません。 Land Rover Defender はさらに少ない。 本物の SUV は、隣の村が丘の後ろにある場合でも、文明の境界を越えて運転しているような印象を与えます。 このような錯覚には、地面に掘られたがれきが閉鎖されたビオトープのように見える場合は十分です。 たとえば、ランゲアルトハイムのオフロード パークは、4 人の日本の 4×XNUMX のレジェンドを鼓舞し、古いヨーロッパのランドローバー ディフェンダーの頑丈な家主と対戦させるのに最適な場所です。 彼は最初に、いわば、自分の道を見つけなければならないスカウトとして始めました。 守護者がトラブルに巻き込まれたら、それは冒険の終わりを意味する...
トヨタRAV4WDハイブリッドテストドライブ：手頃なレクサス？
実用的な RAV4 ハイブリッドの外観の背後には、レクサス NX300h の技術が隠されています。 最近、第 4 世代のトヨタ RAV4 が部分的なオーバーホールを受けました。その間、モデルはいくつかのスタイル変更を受けました。 車のインテリアも更新された形で表示されます - より柔らかい表面と再設計されたコントロール。 Toyota Safety Sense のおかげで、RAV4 は現在、自動ハイビーム、交通標識認識、車線変更アシスタント、アダプティブ クルーズ コントロール、差し迫った危険が発生した場合に車を停止できる衝突回避システムを誇っています。 しかし、おそらく最も興味深い新機能は、トヨタが RAVXNUMX のドライブ オプションの範囲をどのように再優先付けしたかということです。 将来、彼らのSUVは…
新しいトヨタランドクルーザープラドの試乗
1 年目には、SUV はよりパワフルに、より速く、よりファッショナブルになりました。 しかし、彼はこれをどれだけ必要としていますか？ これがスタイル変更ではないことにすぐに同意しましょう。 日本人は年配の「プラディック」の意図的な修正を放棄しました。ここで説明するすべての更新は、より経済的に行われています。 エンジンとマルチメディア システムの 2,8 つが更新されます。 そして、両方とも他のトヨタモデルに登場したという理由だけで車に搭載されています.最新のものだけに集中できるのであれば、古いバージョンと新しいバージョンを同時に生産することは意味がありません. 同時に、所有者を最も「こすった」ものはまさに改善されました。 いわばウィンウィン。 さらに、変更されたモーターは、勝利だけでなく、本当のジャックポットを約束します。 容積XNUMXリットルのXNUMX気筒ターボディーゼルXNUMXGD-FTV ...
試乗トヨタヴァーソ1.6D-4D：ヨーロッパの心臓部
バイエルンのスタートを切ったオートバイを搭載した、日本企業の最初のモデルを紹介します。 トヨタが BMW からディーゼル ユニットの供給を開始するという決定には、間違いなく論理があります。日本のメーカーは、ガソリンやハイブリッド技術の開発など、伝統的な強みを改善することに力を注ぐつもりであり、ディーゼルは、実績のあるリーダーの 1,6 つに依存します。この地域。 しかし、日本語の一般的なルールとして、新しい試みの最初のステップは小さく、精巧で、まったく自信がありません. BMW とトヨタの間のディーゼル協力のパイオニアの役割は、112 hp の 270 リッターの自己点火エンジンが最近発見された、有名な 124 人乗りの Verso ファミリー モデルに委ねられました。 そしてXNUMX Nmは、XNUMXの容量を持つXNUMXリットルのユニットを継承しました...
トヨタGT86の試乗：限界点
GT 86 は、トヨタのラインナップに活気をもたらし、特定のブランド名が象徴的な地位を占めていた時代を彷彿とさせます。 新しいモデルは、その有名な祖先のかつての栄光を取り戻すことができますか? 確かに、近年、トヨタのハイブリッド技術や、電気自動車と内燃機関の両方のエネルギー サイクルなどの問題に関心を持っています。 さらに、最近、これらのシステムの作成者と個人的に話をする機会がありました。 しかし今、ここでは、略語に「H」という文字が含まれていないものを運転しています。 別々でも、他の言葉の一部でもありません。 今回はGT 86のコンビ―最初のXNUMX文字でクルマの性格を簡潔に表現し、
空気力学ハンドブック
車両の空気抵抗に影響を与える最も重要な要因 空気抵抗が低いと、燃料消費量が削減されます。 ただし、この点で開発の大きなチャンスがあります。 もちろん、空気力学の専門家が設計者の意見に同意しない限り。 「バイクの作り方を知らない人のためのエアロダイナミクス」 これらの言葉は XNUMX 年代にエンツォ フェラーリが発した言葉であり、当時の多くのデザイナーが自動車のこの技術的側面に抱いていた姿勢を明確に示しています。 しかし、最初のオイル ショックが発生したのは XNUMX 年後のことでした。これにより、価値観全体が根本的に変化しました。 車の移動中のすべての抵抗力、特に空気層を通過するときに発生する抵抗力は、エンジンの排気量と出力の増加などの広範な技術的解決策によって克服されます...
トヨタランドクルーザー200の試乗
トヨタ ランドクルーザーはロシアのカルトカーです。 私たちの国では、この SUV は前世紀の 90 年代から成功の象徴と見なされてきました。 護衛車として、また高官を輸送するための車両として、また個人の輸送手段としても使用されることがよくあります。 今年の 200 月の危機の最盛期に、ランド クルーザー 25 はロシア市場のベストセラー モデルの上位 39 位に入りました。 このかさばる SUV の特別なところを感じてもらうために、さまざまな運転習慣を持つ人々に試乗してもらいました。 450 歳のアレクセイ ブテンコは、フォルクスワーゲン シロッコを運転しています。この 32 には何か問題があります。 私は恥ずべき新しいスタイル変更を寝坊しましたか？ いいえ、すべてが整っているようです。 バイパス…
マツダ6対トヨタカムリの試乗
6 番目のアップデートでは、日本のセダンがトップエンドのトヨタ カムリ V6 に挑戦できるように、マツダ 6 シリーズにスーパーチャージャー付きバージョンが導入されました。 さらに、対決の価格ラウンド マツダが事前に勝つ 古典的な大型セダンのロシアのセグメントでは、すべてが長い間明らかであるように見えますが、トヨタカムリの競合他社はあきらめません。 Kia Optima は良い代替車と考えられ、Skoda Superb は売れ行きが良く、VW Passat は着実に好調です。 退屈？ 次に、更新されたMazda XNUMXを見るのは理にかなっています.日本のブランドは、運転が好きな人のために常にキャラクターのある車を作ってきました. マスセグメントではカムリと戦うのが難しいことは明らかですが、車を楽しみに運転したい人のために、マツダは元気なターボエンジンを提供しています...
トヨタハイランダーの試乗
旧世界では、彼らは日本の大きなクロスオーバーについて知りません。 しかし、実際には非常に便利です...ロシア人にとって良いことは、ヨーロッパ人にとっては不経済です。 リッター ターボ エンジン、ユーロ 6 ディーゼル、ビジネス セダンのマニュアル トランスミッション - これらすべてについて聞いたのは、主にドイツでレンタカーを運転した友人の話でした。 同様に、ヨーロッパ人は、SUVが大都市で何であるか、巨大なガソリンエンジンと60セントの燃料を知りません。 旧世界でさえ、彼らは前輪駆動と標準装備の長いリストを備えたデータベースで販売されている大型クロスオーバーであるトヨタ ハイランダーについて聞いたことがありません。 ヨーロッパでは一般的ではない SUV が実際に重宝するでしょう。 ドイツのトヨタ コンフィギュレーター…
トヨタRAV4と日産エクストレイルの試乗
トヨタ RAV4 は昨年末に更新され、すべての同級生のベストセラーですが、一部の地域ではまだ目新しさのように見えます。 状況は、ローカライズされた日産エクストレイルと同じです。 -新しい「Rav」はありますか? もしくはどんな車ですか？ XNUMX分後、クロスオーバーは非常に多くの見物人に囲まれ、車、お金、良い週末がなければ、スモレンスク地方に永遠にとどまるように見えました。 「私の名前はサマットです。自分でトヨタを購入したいのですが、クルザックを買うには十分ではありません。地方の道路ではカムリを知っているでしょう」と、店主は心から彼の計画を提示し、それによって私を安心させました. …
トヨタアイゴの運転免許試験：Xさん。
トリオの中で最も大胆に見えるトヨタ アイゴの第一印象新しいトヨタ アイゴをざっと見ただけでも、XNUMX つのことが明確になります。それは、好きか嫌いかのどちらかの車の XNUMX つです。不可能。 様式化された X 要素は、ボディのフロント、車のリア、さらにはセンター コンソールなど、多くの重要な要素のレイアウトを支配しています。 どの視点から見ても、赤ちゃんは反抗的で興味深く、小さな都市モデルのセグメントで見慣れているものとはまったく異なります。 カスタマイズのオプションも驚くほど豊富です。Toyota Aygo は、それぞれ独自のスタイルのアクセントを持つ XNUMX つのバージョンで注文できます。 今回、トヨタの勇敢さは称賛に値する…
トヨタフォーチュナーの試乗
クロスオーバーの普遍的なファッションの時代に、トヨタはロシアに別の正直なフレームSUVをもたらしました。 彼は運命を誘惑しているのか、それとも再び的を射ているのか? ギザギザの車輪の下で薄い氷が砕け、その下から泥水が上昇し始めました。 しばらくの間、「R」を付けてパスバックしたいという欲求がありました。 それがどれほど深いか、そして底に何があるか誰が知っていますか? しかし、好奇心が勝った。 「ドライブ」の「自動」レバーを残してガスを追加し、池を襲撃し始めました。 結局、フォーチュナーという名前の SUV を運転していたので、幸運だったはずです。 さらに、XNUMX分前に、彼は小さな草原の川のベッドを簡単に横切りました。 主なことは、この池の深さが小さいことです...
トヨタカムリvs起亜オプティマの試乗
Dクラスセダンをめぐる論争は喧嘩に終わることが多いので、言葉遣いには気をつけたほうがいいでしょう。 特にカムリとオプティマに関して言えば、数年前まで、トヨタ カムリには他にも多くの強力なライバルがいました。 日産は定期的にティアナでロシアのトップ25モデルに突入し（ちなみに、全輪駆動でも販売されていました）、ホンダはわいせつなほどスタイリッシュなアコードを提供しました。 ドルは 67 ルーブル、VAT は 20% で、新しいカムリは主に非常に美しく装備の整ったキア オプティマと競合します。 どちらを選択するのが良いかについて、私たちはあまりにも長い間議論しましたが、それぞれが自分自身のままでした. ローマン・ファーボトコ: 「『ディーラーを辞めて費用の XNUMX 分の XNUMX を失った』という話は、カムリの購入者を悩ませるものではありません」...
