冷却システムとエンジンの作動 パワーユニットの冷却は、クルマがスムーズに走るための要素のXNUMXつです。 不十分なクーラント レベルや小さな気泡でさえ、重大な故障につながり、高額な修理につながる可能性があります。 そのため、問題が発生した場合に軽度の誤動作をすばやく解消できるように、冷却システムを迅速かつ効率的に排出する方法を知っておく必要があります。 もちろん、初心者のドライバーは、冷却システムがエンジンの正しい動作を保証することさえ知らないかもしれません.. 冷却システム内の空気の症状 冷却システムの世話をすることは、冷却剤を供給することだけではありません…

車の外側だけでなく、車の一部が汚れている場合があります。 破片が蓄積した場合は、冷却システムのフラッシングが必要です。 迅速かつ効率的に行うにはどうすればよいですか？ まず、行動計画を立てます。 すべての指示に従えば、冷却システムをフラッシュして害を及ぼすことを心配する必要はありません。 冷却システムを洗い流す方法と、その中にどのような不純物がありますか? 冷却システムが汚染されている場合は、フラッシングが必要です。 正常に動作しなくなる原因は何ですか? その理由は次のとおりです。損傷したシールからオイルが入り込む。 エンジン内部の腐食を示す可能性のある錆。 アルミニウム; たまたま入った物質や異物。 原則として、このような問題はより多くのことに関連しています...

車は、正しく機能するために必要な多くの要素で構成されています。 エンジン冷却システムは間違いなくその150つです。 車のメンテナンスを行い、このコンポーネントが正常に機能していないかどうかを判断するにはどうすればよいですか? エンジン冷却システムの目的とその仕組みを理解することで、車の運転がより快適で安全になります。 車の故障の兆候に気付くのが早ければ早いほど、修理がより簡単で安価になります。 エンジン冷却システムとは何ですか? モーターは動作中に熱を発生します。 通常、温度は 90°C までですが、最適な温度は 100 ～ XNUMX°C の範囲です。 冷却システムは、エンジンをこの温度範囲内に保つように設計されています。 これにより、車の正しい操作が保証されます...

冷却システムはさまざまな方法で確認できますが、その選択は、冷却システムが悪化し始めた理由によって異なります。 そのため、排気口から白い煙が出る場合は、不凍液の漏れを探す必要があります。システムが換気されている場合は、冷却剤の循環とその気密性を確認する必要があります。 また、不凍液の物理的な漏れの可能性のある場所を検査し、ラジエーターキャップと膨張タンクを確認し、クーラントセンサーが正しく動作していることも確認する価値があります。 多くの場合、内燃エンジンの冷却システムをチェックした後、車の所有者は特別な手段または即興の手段を使用してそれを洗い流します。 場合によっては、不凍液または不凍液の交換が役立つことがあります。これは、時間の経過とともにこれらのプロセス流体がその特性を失ったり、以前の車の所有者などによって最初に誤って選択されたりしたためです。 冷却システムの故障の兆候がいくつかあります...

冷却ファンが常に動作している状況は、いくつかの理由によって引き起こされる可能性があります。クーラント温度センサーまたはその配線の故障、ファン始動リレーの故障、駆動モーターのワイヤーの損傷、ICE 電子制御の「グリッチ」ユニット（ECU）など。 冷却ファンがどのように正しく動作するかを理解するには、コントロール ユニットにプログラムされている温度を知る必要があります。 または、ラジエーターにあるファン スイッチのデータを見てください。 通常は+87～+95℃以内です。 この記事では、クーラント温度が100度に達したときだけでなく、常にイグニッションがオフになっているときに、内燃エンジンのラジエーター冷却ファンが機能する主な理由をすべて詳しく検討します。 扇風機を回す理由 …の条件

通常、ドライバーは夏に内燃機関の冷却ラジエーターを洗い流すという問題を抱えています。 冷却ラジエーターの汚染により、冷却が不十分なために内燃エンジンが最も頻繁に過熱するのは熱中です。 システムの構造は、目詰まりや不十分な熱放散が、道路で車が遭遇する汚れ、破片などの外的要因だけでなく、不凍液の分解生成物、錆、システム内でスケーリングします。 内燃機関の冷却システムを洗浄するには、いくつかの方法を使用できます。 どちらを選択するかは、汚染の程度によって異なります。 主なことは、システムをフラッシュするという平凡なエラーを回避することです。 蒸留水による洗浄 この方法は、明らかな汚れのない新車に適しています...

冷却システム内に空気が存在すると、内燃エンジンとその他の車両コンポーネントの両方に問題が生じます。 つまり、過熱が発生したり、ストーブの加熱が不十分になる可能性があります。 したがって、冷却システムからエアロックを排出す​​る方法を知っていると、どの運転手も役に立ちます。 この手順は非常に簡単なので、初心者や経験の浅いドライバーでも実行できます。 それらの重要性を考慮して、空気を除去するためのXNUMXつの方法について説明します。 しかし、最初に、航空交通渋滞が発生していることを理解する方法と、その理由について話しましょう。 放映の症状冷却システムにエアロックが発生したことをどのように理解するのですか？ この現象が発生すると、いくつかの典型的な症状が現れます。 その中で：サーモスタットの動作の問題。 より具体的には、内燃エンジンを始動した後に冷却ファンがオンになると...

内燃機関の冷却システムを洗い流す方法の問題は、冷却ジャケットの洗浄の問題に直面している自動車の所有者にとって興味深いものです。 フォーククリーニング製品（クエン酸、ホエー、コカコーラなど）と最新の技術製剤の両方があります。 それらと他のオプションを詳しく見てみましょう。 オイル、錆、堆積物から冷却システムを洗浄する手段 フラッシュの頻度 特定の手段の名目上の説明に移る前に、車の冷却システムを定期的にフラッシュすることがいかに重要であるかを思い出してください。 実際には、使用するクーラントによっては、ラジエータを構成するチューブの壁に錆、油の付着物、不凍液の分解生成物、スケールが蓄積します。 これらすべてがクーラントの循環を困難にし、...