すべての車の所有者が知っておくべきタイヤの安全性に関するトップ 10 の問題

高速道路や州間高速道路を運転していると、道路脇に車が停まっているのをよく見かけます。 ほとんどの場合、これはパンクしたタイヤまたはホイールを取り外した状態で車を保持しているジャッキです。 車を運転していると、そんな人は恐ろしいと思いますが、安全に運転することは当たり前のことです。 タイヤを目視で確認する頻度はどれくらいですか? おそらくそれほど頻繁ではありません。 あなたが探しているものを知っていますか？

少しでもタイヤの知識があれば、道路脇のパンクの多発は避けられたのに。 すべての車の所有者が知っておくべきタイヤの安全に関する 10 の質問があります。

1. パンクしたままの運転は決して安全ではありません。

近距離も含め。 お使いの車両は、タイヤに正しい空気圧を入れて走行するように設計されています。 タイヤがパンクすると、乗ったときにタイヤが破壊されるだけでなく、交通状況で車が同じように動作しなくなります。 すべてのバンプとバンプは、ステアリングホイールが手から引き離され、ブレーキコントロールが損なわれているように感じます. また、アンチロック ブレーキ システムが不必要に作動することもあります。 危険な状況から抜け出す必要がない限り、これは絶対に避けてください。

2. タイヤに空気を入れすぎると、パンクよりも早く破裂する可能性があります。

タイヤの空気圧を上げて路上での転がり抵抗を減らし、燃費をわずかに改善する人口のセグメントがあります。 平らなパッドがわずかに膨らむため、これはお勧めできません。 トレッドの中央部分だけが路面と接するため、中央部分の摩耗が早くなります。 これは牽引力を低下させるだけでなく、過膨張したタイヤが道路のくぼみ、縁石、または異物にぶつかると、適切に膨張したタイヤよりもはるかに簡単に破裂する可能性があります.

3. 空気圧が不足すると、タイヤが内側から破壊される可能性があります。

タイヤの空気圧が不足することは一般的ではありませんが、タイヤの空気圧は外気温の変化によって変動します。 これは、寒い気候の夏と冬の間で 8 psi にもなることがあります。 空気圧の低いタイヤで走行すると、燃費が低下するだけでなく、安全性にも影響します。 空気が不足しているタイヤは、縁石やくぼみに突然ぶつかると簡単に挟まれて破裂し、破裂や漏れを引き起こす可能性があります. 潜在的な安全上の問題を回避するために、季節の変わり目にタイヤの空気圧をチェックして調整する必要があります。

4. タイヤの偏摩耗は、もっと深刻な兆候の可能性があります。

XNUMX 本のタイヤのうちの XNUMX 本が他のタイヤよりも多く摩耗している場合や、各タイヤに異常な摩耗がある場合など、タイヤが不均一に摩耗している場合は、車両に潜在的に危険な問題があることを示しています。 タイヤの偏摩耗は、タイヤのベルトが緩んでいるか、車両のステアリングやサスペンションに問題があることを示している可能性があります。

5. タイヤの負荷範囲を下げると、あらゆる種類のタイヤの故障を引き起こす可能性があります。

タイヤの負荷範囲は、車両の能力と動作条件に一致します。 使用するのに十分な重さのないタイヤを使用すると、異常な摩耗、裂け目、タイヤの剥離など、タイヤに関連するさまざまな症状が発生する可能性があります。 これは通常、牽引されている車両やトラックに当てはまりますが、もちろんこれは安全ではありません。

6. タイヤの最も重要な安全機能はトレッドです。

摩耗したタイヤでの運転は安全ではありません。 それらは修理できないほど壊れやすい傾向がありますが、最も重要なことは、摩耗したタイヤには牽引力がないことです。 ブレーキング、ステアリング、加速の際、タイヤが効果的に機能するためにはトラクションが必要です。 磨耗したタイヤは、滑りやすい路面で車両を横滑りさせたり、濡れた状態でハイドロプランを起こす可能性があります。

7. スペアタイヤを毎日使わない

スペアタイヤを使って長距離や長時間運転する人なら誰でも知っています。 コンパクト スペア タイヤは、50 マイルまでの距離を 50 mph までの速度で非常に短期間使用するように設計されています。 コンパクト スペアを毎日使用すると、次の XNUMX つの結果が生じます。コンパクト スペアが損傷したり摩耗したりした場合、別のタイヤが吹き飛ばされる危険性があります。つまり、スペアなしで運転することになります。

8. 不適切なタイヤサイズは、XNUMXWD および XNUMXWD 車を台無しにする可能性があります。

間違ったサイズのタイヤを使用すると、これらの車両のトランスファー ボックスが拘束され、潜在的に危険な応力が発生します。 これには、トレッドの深さが異なるタイヤも含まれます。 直径が XNUMX インチしか違わないタイヤは、潜在的に危険な症状や故障を引き起こす可能性があります。

9. 不適切にパッチを当てたタイヤは破裂する可能性があります。

運輸省は、適切なタイヤ修理は、プラグと ¼ インチまでのパンクパッチの組み合わせであると考えています。 プラグとパッチの組み合わせ以外の大きすぎる開口部や修理は、安全上の理由から許可されていません。 さらに、タイヤのサイドウォールや丸みを帯びたショルダーにパッチを当ててはいけません。 これらすべてが、タイヤの空気圧の急激な低下につながる可能性があります。

10. タイヤのトレッドのネジは、必ずしもパンクを意味するわけではありません。

車に近づき、タイヤのネジや釘の金属のきらめきに注意を引くと、溺れているような気分になります。 しかし、まだ希望を失わないでください。 新しいタイヤのトレッドの厚さは約 XNUMX/XNUMX インチです。 それに内層と構造層の厚さを加えると、タイヤの厚さはほぼ XNUMX インチになります。 多くのネジ、釘、ホッチキス、釘はこれより短く、貫通せず空気漏れの原因となります。 外すときに漏れないようにする必要があるので、タイヤ修理店に持っていくのがよいでしょう。

車両の性能ではなく、安全な運転が最も重要です。 タイヤの状態について懸念がある場合、または安全に使用できるかどうか不明な場合は、タイヤの専門家にお問い合わせください。