壊れたアスファルトも怖くない背の高いセダン10選

春にアスファルトが壊れると、たとえ大都市であっても、クリアランスの大きさに基づいて新しい車を選択する必要があります。 これは、クロスオーバーではなく、普通の乗用車の場合に特に当てはまります。 AvtoVzglyadポータルは、都市の凹凸だけでなく比較的田舎の道路も恐れない「高」セダンの評価をまとめています。

オフロードやアスファルトの深い穴を移動する最も簡単な方法は、「電子」ディファレンシャル ロックではなく、正直な機械式ディファレンシャル ロックを備えたフレーム全輪駆動 SUV を使用することであることは明らかです。 しかし、都市部のアスファルトを移動したり、田舎へ静かに移動したりするためだけに車が必要な都市居住者はどうでしょうか。春や秋になると、まさにこのアスファルトのいたるところに、まったく想像もできないような穴ができます。

公共事業が砕石を混ぜたアスファルトの一時的な「しみ」で車を埋める間、すべての車輪に穴が開くだけでなく、車の底部は大きなへこみになり、サスペンションアームは常にポットホールと接触して螺旋状に曲がります。 しかし、自動車の広告主に洗脳された都市部の民間人は、全輪駆動クロスオーバーの購入に、苦労して稼いだ余分なお金を費やす必要はまったくありません。 通常のタイプの車体、つまりセダンを選択するだけで十分ですが、XNUMX つの注意点があります。比較的大きな地上高が必要です。

「高級」セダンのほとんどは、自動車市場の低価格セグメントに集中していると言わざるを得ません。 しかし、大型で高価な車の中にも、最低地上高が十分に確保されているモデルがあります。 したがって、現在の国内自動車市場で最も高い車は、おそらくクロスオーバーに近い地上高 408 mm の「フランス人」プジョー 178 と LADA ベスタでしょう。 この数ミリがクランクケース保護によって侵食される可能性があることは明らかですが、それでも印象的です。

グループPSAのわずかに彼の兄弟はシトロエンC4に道を譲りました。 その「腹」と表面の間には 176 mm の空気があります。 文字通り、174 mm に等しい同様のパラメータを持つダットサン on-DO の「隙間に息を吹き込みます」。 密集したグループのリーダーの後には、最も予算の高いクラスの車の代表者が続きます。 最低地上高 170 mm は、ルノー ローガン、シュコダ ラピッド、VW ポロ セダンのメーカーによって宣言されています。

州職員クラスの別の代表である日産アルメーラの車高はわずか 160 mm です。 このマシンは 170 mm ルノー ローガンと同じプラットフォーム上に構築されているため、これはさらに奇妙です。 私たちの評価の最後に、トヨタ カムリとヒュンダイ ソラリスの最低地上高 (160 mm) が日産 アルメーラとまったく同じであるとしましょう。