14.03.1996 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |大宇 – FSO Motor の設立

FSOの外部サポートの探求は、XNUMX年代から続いています。 

最初はフィアットが勝ったように見えました。 宇野モデルをゲランで生産する契約も結ばれたが、打ち切られた。 多くのパートナーが検討されましたが、組合の強い立場のために交渉は容易ではありませんでした。 当時エキゾチックだった大宇ブランドだけが彼らの条件に同意し、乗組員を減らすことなくFSOを開発することを約束しました。 契約は1995年に調印され、14年1996月XNUMX日に大宇-FSOモーターが設立されました。

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

その後、Daewoo-FSOはPolonezライン全体の近代化を準備し、Plusシリーズのモデルを導入しました。新しいダッシュボードとマイナーなスタイルの変更が追加され、最も特徴的なのはテールゲートのリフレクターでした。 1999年にステーションワゴンバージョンがラインナップに追加され、コンパクトさは否定できませんでしたが、スタイルの面では面白くありませんでした。

ポロネーズのラインナップのリニューアルと同時に、大宇はラノス、マティス、ヌビラ、タクマの製品の組み立てを開始しました。 これらの車のいくつかは売れ行きが良かったが、すでに1998年に大宇の懸念全体が深刻な財政問題に直面し、それがFSOへの投資の終了にもつながった。

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写真： プレス資料