マグナス ウォーカーの最も美しい 14 台のポルシェ (およびポルシェ以外の 7 台の車)

路上で彼に会ったら、彼に数ドルを与えることを検討するかもしれませんが、マグナス ウォーカーはホームレスではありません。 都会の無法者として知られる億万長者のファッション デザイナーは、80 年代後半にイギリスからロサンゼルスに移住しました。 彼はスキッド・ロウにぴったりのように見えますが、ファッション界で名を馳せています。

ウォーカーは、ベニス ビーチで古着を販売するファッション業界でキャリアをスタートさせました。 彼のロッカー スタイルは、音楽業界や映画業界の有名人の注目を集め、Hot Topic と彼のアパレル ラインを販売する契約を結びました。

15 年間の成功の後、売上は減少し始め、マグナスと妻のカレンはファッション界から引退し、もはや世界とのつながりを感じなくなったと言いました。 しかし、衣料品の販売で成功したことで、彼は本当の情熱である車を追求する機会を得ました。

ウォーカーがわずか 10 歳のとき、彼は父親と一緒にロンドン アールズ コート モーター ショーを訪れ、マルティーニの塗装を施した白いポルシェ 930 ターボに魅了されました。 これがポルシェへの強い執着の始まりでした。 ウォーカーは、1964 年から 1973 年まで、毎年 XNUMX 台のポルシェを所有するという目標を持っていました。 彼は目標を達成し、それを超えました。

街の無法者は、50 年間で 20 台以上のポルシェを所有していました。 やり過ぎに思えるかもしれませんが、Magnus Walker はガレージにあるすべての車が大好きです。 彼は自分のためだけに車を購入して組み立て、次の車を前の車よりも優れたものにしようとしています。 今すぐウォーカーのガレージを見て、彼がポルシェのオーナーになる前に何を運転していたか見てみましょう。

21 1972 ポルシェ 911 STR2

車のコレクションが Magnus Walker のものと同じくらい豊富な場合、自動車愛好家向けの雑誌の表紙やテレビ番組で彼の車を必ず見つけることができます。

ジェイ・レノでさえ、ウォーカーのガレージに注目し、彼の 1972 年のポルシェ STR 911 について彼の Youtube チャンネルで話しました。

この車は、内蔵の方向指示器、カスタム フェンダー フレア、ルーバー付きの窓、およびトランクの蓋を使用して、Urban Outlaw 自身によってパーソナライズされました。 ウォーカーは、ザ デュークス オブ ハザードやスタースキー & ハッチなどのテレビ番組が彼の好みにどのように影響したかについて話しました。 この車は、大胆なカラー ブロッキングとアメリカーナ スキームがその好例です。

20 ポルシェ 1980 カレラ GT 924

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Magnus Walker のすべての成功と車の収集への愛情から、彼は自分自身と彼のコレクションを収容できる不動産に投資することにしました。 2015 年に亡くなった妻のカレンは、ロサンゼルスのダウンタウンで廃墟となった建物を見つけました (ドレッドヘアにタトゥーを入れた車好きにはぴったりの場所です)。

彼らは倉庫の上部をアール・ヌーヴォー・ゴシック様式の洗練された生活空間に変えました。 もちろん、階下には 12,000 平方フィートのガレージと店舗があります。 ポルシェの中で常に最も高く評価されているわけではありませんが、彼のガレージにある車の 80 つは 924 406 カレラ GT です。 これは生産されたXNUMX台の車両のXNUMX台です。

19 1990 964 カレラ GT

Magnus Walker のガレージのすぐ外には無限の可能性が広がっていました。 交通の中心地として知られるロサンゼルスには、何マイルにもわたる高架橋、海岸沿いの高速道路、曲がりくねった峡谷の道があります。 ウォーカーは、有名なシックス ストリート ブリッジで自分のポルシェの高速をテストし、ダウンタウンの通りを自分のレース トラックとして使用していると説明しました。

残念なことに、Grease、Gone in 60 Seconds、Fast and Furious 7 などの映画で有名になった高架橋は、地震の不安定さのために 2016 年に取り壊されました。

しかし、マグナス ウォーカーは 1990 年のカレラ GT 964 で何度もその上を走る機会がありました。 リアエンジンの 964 はブリッジで 100 mph を達成しましたが、160 mph を超える能力があります。

18 1971 ポルシェ 911 レーシングカー

City Outlaw は、人生のある時期、レースに熱中していました。 すべては、2001 年に彼がポルシェ オーナーズ クラブを開設したときに始まりました。 翌年、彼は最初のトラックの日を迎えました。 マグナス ウォーカーが、ラグナ セカ、オート クラブ スピードウェイ、ラスベガス モーター スピードウェイなどの有名な高速道路を運転して田園地方を旅行するようになるまで、それほど時間はかかりませんでした。

しばらくすると、レースは火花を散らしました。 競争のレベルが高いほど、ウォーカーの楽しみは減りました。 彼はレースをやめることを決心し、代わりに車の購入と修復にお金を投資しました。 しかし、彼のお気に入りの車が 1971 年の 911 レーシングカーであることは理にかなっています。

17 1965 ブルモス ポルシェ 911

Brumos Racing はフロリダ州ジャクソンビルにあるチームで、デイトナ 24 時間レースで 2013 回優勝したことで知られています。 彼らがポルシェを競争に連れて行くたびに。 チームは XNUMX 年に閉鎖されましたが、自動車愛好家 (特にポルシェ ファン) はチームをよく知っており、マグナス ウォーカーは幸運にも彼らの歴史の一部を手に入れることができました。

彼が 1965 年の 911 を購入したとき、彼はそれが Brumos のために輸入されたことさえ知りませんでした。 彼は、所有者が売却の準備が整うのを待ちながら、6 か月以上にわたって車を追い求めました。

車が書類と一緒に出荷されたとき、ウォーカーはブルモスレーシングカーの使用を証明する真正性の証明書を見つけました.

16 1966 ポルシェ 911 レストア

マグナス ウォーカーは、修復作業を外注する予算を持っているだけの億万長者ではありません。 彼は自分の手を汚してポルシェを自分で調整するのが大好きです。 彼のファッションのバックグラウンドは、彼が進むにつれて学ぶ機会を彼に与えましたが、彼は自分自身をメカニックとは考えていません. 彼は自分のビルドに一貫性がないことを好んで言いますが、彼は自分の直感に従います。

ウォーカーは、彼のポルシェの美学と細部が最も興味深いと感じています。 彼は細部へのこだわりが大好きで、1966 年型 911 ポルシェのレストアの様子をオンライン フォトブログに記録しています。 車のインテリアと内部の多くを更新しながら、クラシックな外観を維持しました。

15 66 911 ポルシェ

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マグナス・ウォーカーは学校を中退し、19 歳のときにイギリスのシェフィールドからアメリカに移住しました。 時が経てばわかるように、程度は問題ではなく、マグナス・ウォーカーは自由な生活を自分で作成しました。 彼は、ニューヨークからデトロイトまでバスに乗り、故郷のイギリスから遠く離れたロサンゼルスのユニオン駅に到着したときの、初めての自由の味について語っています。

ウォーカーは、クラシックなポルシェを運転するスリルは完全な自由の XNUMX つであると述べています。

彼はカリフォルニアの道路で冒険を見つけ、渋滞を通り抜け、道路での生活のストレスを忘れます。 彼は、シアトルの Craigslist の広告で見つけた 1966 年のアイリッシュ グリーンの 911 でストレスを解消することがよくあります。 車はほとんど在庫がありました。

14 1968 ポルシェ 911 R

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車について少しでも知っていれば、各車がどのようにあなたに話しかけるかを理解できます。 ハンドリング、ルックス、フィールの微妙な違いが、それぞれの車に独自の個性を与えています。 ポルシェのガレージが満杯の場合でも、正当な理由で互いに際立っています。

マグナス ウォーカーの 911 68R は、ほぼ同一の XNUMX 台のシルバー ポルシェのうちの XNUMX 台です。 しかし、ウォーカーをカスタムカービルダーと一線を画すのはこの車です。 アップグレードされたサスペンション、再構築されたエンジン、マグナス ウォーカーのカスタム美的ディテールのすべてを備えたこの車は、彼のお気に入りのショート ホイールベース モデルの XNUMX つです。

13 1972 ポルシェ 911 STR1

前述したように、ドレッドヘアの億万長者は、50 年間で 20 台以上のポルシェを所有しています。 平均的な観察者には、これらの車の多くは同じように見えます。 人々がいつも気付かない小さな美的詳細があります。 しかし、それこそがマグナス ウォーカーが自分の車を愛している理由です。 各車を個性的にするのは、組み立てのニュアンスです。

彼の車はすべて独自の方法でユニークであり、ウォーカーはその違いが言葉では言い表せない場合があると言います。 彼の「ダブル」カーの 1972 つは、911 年式のポルシェ 72 STR です。 オレンジとアイボリーの車は彼の最初の XNUMX STR ビルドであり、彼は並外れた仕事をしたと言わざるを得ません。

12 ポルシェ 1976 930 ユーロ

1977 年、マグナス ウォーカーは彼がターボ フィーバーと呼んでいるものを発症しました。 彼は 20 年前に最初のポルシェを購入しましたが、最初のポルシェ ターボを購入したのは 2013 年でした。

最初のターボを購入する前、彼は「自然吸気の男だった」と主張しています。 しかし、彼はさまざまなドライビング スタイルを好みます。

彼の 1976 年のユーロ 930 は、アグレッシブな外観が注目を集めています。 外装はミネルバブルー、内装はホワイトレザー、ホイールはゴールド。 ウォーカーは、ユニークな色の組み合わせがそれを際立たせていると信じています. ユーロは、75、76、77 のターボ モデルのコレクションを完成させました。

11 1972 914 カレラ GT

カリフォルニアにそのような自動車文化がある 1 つの理由は、天候と道路です。 カリフォルニア州道 655 号線は、デイナ ポイントからメンドシノ郡まで XNUMX マイルにわたって海岸線をたどります。 曲がりくねったシーニック ハイウェイは、ビッグ サーやサンフランシスコなどの主要な観光地へと続いています。 これは、ロサンゼルスのダウンタウンに次ぐマグナス ウォーカーのお気に入りのドライブ場所の XNUMX つです。

彼がポルシェで険しい海路をクルージングしているのをよく見かけます。 彼の 1972 年式 914 カレラ GT の軽快なハンドリングは、ハイウェイ 1 に最適な選択肢です。

10 ポルシェ 1967 S 911

マグナス ウォーカーは、米国のポップ カルチャーの多くの要素が彼のビルドに影響を与えたと述べています。 彼は Evel Knievel と Captain America を見て育ち、それらのアイドルの外観をエミュレートするためにいくつかの車を設計しました。 彼の 71 911 レースカーもその XNUMX つです。これも同様のビルドです。

彼はかつて 5 台のポルシェ 1967 S 911 を所有していました。 スポーティーなモデルで、先代より馬力もアップ。

レストアは彼が計画したよりもはるかに長くかかりました (多くの人と同じように) が、彼は自分自身を純粋主義者とは考えておらず、自分の車を改造するのが大好きです。 マグナスはポルシェをアップグレードし、シフトを短くしました。 そして、アメリカのレースとポップ カルチャーがどのように外見に影響を与えたかがわかります。

9 1964 911 ポルシェ

マグナス ウォーカーがコレクションを完成させるために必要だった最大の課題の 911 つは、初年度のポルシェを見つけることでした。 彼のドキュメンタリー City Outlaw は、1964 年から 1977 年まで、XNUMX 年ごとに XNUMX 台の車を所有するという彼の人生の旅と探求を記録しています。 もちろん、最初のものは入手が最も困難でした。

1964 年型の 911 ポルシェを手にした今、彼がすぐにそれを手放すことはまずありません。 Autoweek とのインタビューで、彼は次のように述べています。 彼は続けて、これらのマシンを感傷的な価値で販売することは決してないと言いました.

8 1977 930 ポルシェ

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Magnus Walker は自分の車を改造して、自分だけの「都会の無法者スタイル」にするのが大好きですが、クラシックをいじることができない場合もあります。 ウォーカーは、1977 年の 930 ポルシェを数台所有していました。 彼が在庫を維持することに決めたのは、トランスミッションとエンジンを再構築したが、それ以外はクラシックな外観とパフォーマンスを保持していた初期の 3 リットルの黒色エンジンでした。

彼は数年前にその車を 100,000 ドル以上で売りました。

彼はユニークなアイス グリーン メタリック 930 も持っていました。これは彼のコレクションの最初の 77 930 であり、彼のガレージに到着したときは完全に在庫がありました。 このモデルは、ポルシェがパワーブレーキを提供した最初の年でした。

7 1988 サーブ 900 ターボ

何かを愛し、それを失ったとき、再びそれを探すのは理にかなっています. マグナス・ウォーカーは愛車を失った。 それは彼の 1988 台目の車、900 年のサーブ ターボ 91 でした。 XNUMX年に購入したとき、彼はまだ数歳で、それ以来ずっと新しいものを探していました.

サーブ 900 は、80 年代の楽しくて美しい車の XNUMX つです。

発売当初は、ハードドライブが好きな気取らないタイプにぴったりの車でした。 その優れたハンドリングにより、ウォーカーがマルホランド周辺でサーブをクルージングすることを楽しんでいる理由は明らかです。

6 '65 GT350 シェルビー レプリカ ファストバック

ポルシェに夢中になる前は、マグナス ウォーカーは他のすべての意見に同意していました。 65 シェルビー GT350 ファストバックはクールな車でした。 すべての車愛好家は 521 台を気に入るはずですが、わずか XNUMX 台しか製造されなかったため、所有できるのはごく少数の特権者だけです。 ウォーカーは今それを手に入れるための牽引力と財政を持っているかもしれませんが、彼は過去にコピーに落ち着かなければなりませんでした.

キャロル シェルビーは、289 と 427 コブラの開発で名を馳せていますが、いよいよマスタングの登場です。 パワフルな 8 馬力の V271 エンジンを搭載。 特徴的なシェルビー ペイントが施されているため、すべての車愛好家はあごのよだれを拭き取らなければなりませんでした。

5 1967年、ジャガーEタイプ 

エンツォ・フェラーリでさえ、美しいボディラインと高性能を備えたジャガーEタイプを「史上最も美しい車」と認めました。 マグナス・ウォーカーもしばらくの間、同じように感じていました。 67 万台のポルシェを所有する前に、彼は 'XNUMX ジャグ E タイプを所有していました。

60 年代のヨーロッパ車の明確なファンであるジャグは、所有するいくつかのポルシェと大差ありません。

英国製の車は非常にまれでした。 彼がシリーズ 1 を所有していた場合、その年に製造された 1,508 台の車のうちの XNUMX 台を所有していた可能性があります。 ロードスターには他のモデルとの小さな違いがあり、ウォーカーの細部へのこだわりを考えると、彼はそれらの微妙な点を気に入ったに違いありません。

4 1969 ダッジ スーパー B

彼が海外出身で主にヨーロッパの車を運転しているからといって、マグナス ウォーカーがアメリカの筋肉を楽しむことができないわけではありません。 更新されたロード ランナーが 1968 年のデトロイト オート ショーに登場しました。 ダッジスーパーB. そして、ウォーカーはハンドルを握らなければなりませんでした。

基本的に、この車はロード ランナーと同じ外観を持っていましたが、ホイールベースが広くなり、外観が少し変更され、シグネチャーの「Bee」メダリオンが付けられました。 この車には、価格が 30% 以上値上げされた限定の Hemi オファーもありました。 ウォーカーはスーパー ビーが大好きで、1969 年から XNUMX 台所有しており、それに合わせてタトゥーまで入れていました。

3 1973 ロータス ヨーロッパ

Unionjack-vintagecars.com

型破りなエンジン レイアウトを備えたもう 60 つの注目すべき車は、70 年代と 1963 年代のロータス ヨーロッパです。 古き良き英国からのこの旅は、XNUMX 年に当時ロータス エンジニアリングのディレクターを務めていたロン ヒックマンによって考案されました。

車の空力設計はグランプリカーにとって理想的でしたが、このセットアップを使用した人はほとんどいませんでした.

マグナス ウォーカーはこの車の性能とハンドリングの利点を見て、1973 年からヨーロッパを所有しました。 州に入ったエウロパは、輸入時に連邦基準を満たすように変更され、特に前面にいくつかの変更が加えられました。 シャーシ、エンジン、サスペンションにも変更が加えられました。 マイナーなインポートの変更により、ヨーロッパのバージョンと比較して車が少し遅くなりました。

2 1979 308 GTB フェラーリ

マグナス ウォーカーは、1979 年式のフェラーリ 308 GTB をガレージに追加したとき、すでにポルシェ コレクションの進歩を遂げていました。 しかし実際には、スーパーカーなしでは素晴らしい車のコレクションは完成しません。 彼が運転していたとき、彼の友達は彼をマグナス PI と呼んだと思いますか?

ウォーカーの '79 フェラーリは、フェラーリのラインナップの中で最も有名な車の 5 つであり、スポーツ カー インターナショナルの 1970 年代の最高のスポーツカーのリストで XNUMX 位にランクされました。 マグナス ウォーカーは、シックネス時代の古い車 (彼の多くのポルシェのように) のようなカスタム ホット ホイールを持っていないかもしれませんが、それでも彼の心の中で特別な場所を占めています。