ニコラス・ケイジが所有していた25台の車（破産する前）

ニコラス・ケイジはニコラス・コッポラとして生まれました。 彼は有名な映画監督フランシス・フォード・コッポラの甥であり、ニコラスが俳優になることは必然でした。 80年代初頭に始まり、次のような人気映画を含むキャリアを持つ 赤ちゃん泥棒, ゴーストライダー、そして私の個人的なお気に入りは、 60秒で離れる ケージは何年にもわたってかなりの財産を獲得してきました。 では、お金を持っているとき、マインダーは何をしますか? もちろん、高価な車を購入してください！ ニック ケージも例外ではありません。彼のコレクションには、コルベット、クラシックなフェラーリ、美しいアンティークのブガッティが含まれています。

彼の個人的なコレクションは、長年にわたっていくつかの変化を遂げてきましたが、城、島、家屋、井戸などの高価なアイテムの法外な購入により、2010年に支持を失う前に重要でした. 彼が最愛のトライアンフ スピットファイアを所有していた当初から、非常に排他的で非常に希少なエンツォ フェラーリに至るまで、ケージを所有して以来、これらの車のいくつかがどこに行ったのか、彼がそれらをいくらで販売したのか、さらには元の所有権に関するいくつかの重要な詳細。 これらの車のほとんどは、製造された数少ない例の 599 つであるため、ここでは希少性が大きな役割を果たします。 XNUMX 速マニュアルのフェラーリ XNUMX や、たった XNUMX 台しか製造されなかったミウラの SVJ など、彼自身も数台注文しました。

エキセントリックな浪費家、ハリウッドの大スター、そして私たちのお気に入りのマッスル ヘッドの XNUMX 人であるニコラス ケイジのこの車のリストを楽しんでいただければ幸いです。

25 1963 ジャガー XKE フェザー級大会

この美しく非常に珍しいフェザー級のジャガーは、ニコラス・ケイジがメンフィス・レインズとしての役割の準備をしている間、所有していました。 60秒以内に消えます 映画。 彼は映画の公開から数年後の2002年にそれを売りました。 フェザー級のジャグにはレースの歴史があり、DNF なしで 2009 年連続で Vara B プロダクション チャンピオンになっています。 XKE によると、この車は XNUMX 年に最後に目撃され、現在はウィスコンシン州にあると考えられています。

24 1959 フェラーリ 250GT LWB カリフォルニア スパイダー

おそらくフェラーリで最も切望された 250 GT の 51 台であり、もちろんニコラス ケイジが所有していました。 34台のロングホイールベースのカリフォルニアのうち、ニコラスが所有していたナンバー2000は、もともとスクーターメーカーであるイノセンティSAの創設者の孫であるルイジ・イノセンティが購入したものでした。 ルイージはエンツォの親友であり、フラッシュ ドア ハンドルやカスタム サテン トリムなどのオプションを個人的に選択したため、これは珍しいことです。 ニコラスは 15 年代初頭にこの車を売却しましたが、当時は数百万ドルの価値しかなかったのに、今日では約 XNUMX 万ドルの価値があるため、残念です。

23 1971 ランボルギーニ ミウラ スーパーヴェローチェ イオタ

おそらく、ニコラス・ケイジが購入して失ったいくつかの島と並んで最も法外な購入品の 5 つは、かつてイランのシャーであるモハンマド・レザ・パフラヴィが所有していたミウラ島です。 SVJ はわずか 1997 両しか製造されておらず、機構的には外観上の細部を除いて SV とあまり変わりませんでした。 それは最初のSVJであり、フェルッチョ・ランボルギーニ自身によって造られたと言われています。 ケージは、450,000 年にオークションで彼から車を 2002 万ドルで購入しました。 彼はその車を長い間所有しておらず、XNUMX年後のXNUMX年に転売しました。

22 1992 シボレー コルベット ZR 1

Nic Cage は、この車を完成させた後、1992 年 XNUMX 月に購入しました。 ラスベガスでのハネムーン ジェームズ・カーンとサラ・ジェシカ・パーカーと。 彼はこの車を 1993 年足らず所有して運転した後、2,153 年にわずか 2011 マイルで売却しました。 車はそれ以来所有者から所有者へと受け継がれ、50,000年にニューヨーク州バッファローのディーラーで1ドル近くで最後に見られました.20,000台の平均価格は通常ではないため、コルベットZRXNUMXにとっては高額であるため、ケージの所有権が価値に影響を与える可能性があります. XNUMXドルを超えます。

21 トライアンフ スピットファイア

ニコラス・ケイジは、フェラーリやエキサイティングなものすべてに焦点を当てていることで知られていますが、このリストの他の誰よりも謙虚で、はるかに文明的です. 彼は 2000 年のインタビューで小さなスピットファイアについて愛情を込めて話し、車に座って正常に動作するふりをしてビーチまで運転したことを説明しました。 ようやく修理できる状態に近づいたとき、彼はそれがあまりにも頻繁に壊れることに気付きました。 彼はすぐにそれを放棄し、売りました。 彼は後でそれを買い戻し、2009 年の Barrett-Jackson Palm Beach オークションで 15,400 ドルで再度販売する前に修理したと思います。

20 1967 シェルビー マスタング GT500「エレノア」

ヒット作の完成後 60秒以内に消えます、 IMDBによると、ニコラス・ケイジは生存者の160,000人であるエレノアを維持することができました。 この特定のムスタングはどこにも販売されていないようで、Nic Cage の所有物である可能性が非常に高いです。 この車の多くのコピーが作られ、今年の 385,000 月に XNUMX 台がそれぞれ約 XNUMX ドルで販売されました。 ケージまたはプロデューサーのジェリー・ブラッカイマーがどれだけの価値があるかを推測することしかできません.

19 2007 フェラーリ 599 GTB

これらの超希少な 33 速ストック 599 GTB は、国内市場向けに 599 台のみ製造されました。 Nicolas Cage の 599,120 GTB は、HGTE ハンドリング パッケージも含まれているため、もう少し興味深いものです。 この真のフェラーリ・エンスージアストについてはあまり知られていませんが、ニコラスは税金がかかったときの損失を補うために 599 万 XNUMX ドルでそれを売らなければならず、これまでで最も美しい GTB の XNUMX つである別の幸運な所有者を世界に残しました。 作ったことがあります。

18 1954 ブガッティ タイプ 101C

ニコラスのもう 101 つの最も高額な購入品は、不吉なほど希少なブガッティ タイプ XNUMX です。モルスハイム工場での問題が増大しているため、これらの車は XNUMX 台しか存在しません。 ボディはデザイナーのジャン・アンセムが製作し、元々はグリーンに塗装されていました。 現在、赤と黒で、ニコラスは完成したばかりのこの車を購入しました 60秒経過 その後まもなく、2003 年に再び売却しました。 この車は、2015 年に約 2 万ドルで再び販売されました。

17 2001 ランボルギーニ ディアブロ VT アルパイン

これらの 2001 ディアブロのうち、このオレンジ色のカラーウェイが存在することが知られているのは 12 台のみであり、生産された合計のうち 2005 台のみが、いくつかのモダンなタッチを含む特別なアルパイン パッケージを備えていました。 もちろん、ニコラス・ケイジがもっと珍しいものを狙っていたので、彼はそれを持っていました. 彼は新車を購入し、209,000 年にオークションで 10,000 ドルで売却されるまで所有していました。 この車はその後、コロラド州デンバーで事故に巻き込まれたことで悪名高い. 修理代だけでも二万円！

16 フェラーリ 1967 GTB/275 4年

Nicolas はこの Ferrari 275 GTB/4 を 2007 年に購入しました。 彼は、2014 年に約 3.2 万ドルで売却するまでこの車を所有していました。 275 GTB はフェラーリ初のダブル オーバーヘッド カム ロードカーとして知られており、名前の 4 は XNUMX カム ドライブを表しています。 これらの車は、これまでに製造された中で最も希少なフェラーリの XNUMX つです。 このコピーは、ニューハンプシャー州のビル・ジェニングスがニックに売却するまで、何年にもわたって多くの人の手に渡っていました。 有名人が車を売却して以来、車は南カリフォルニアに残り、今でもフェラーリによって世話されています.

15 1970 プリムス ヘミ クーダ

これらの車の多くは、ケージにとって長くは続かないようです. しかし、この車は2010年に売却する前にしばらく所有していたため、少し異なります. このリストが明確に示すように、ニコラスはいくつかの最も高級な車を所有していることで知られており、このプリマスも例外ではありません。 その年に 284 台の 128 速マニュアル トランスミッションが設置されただけで、その数は 426 台です。また、クライスラーの登録簿によると、黒の XNUMX ヘミ クーダには XNUMX 台しかありません。 この車はオリジナルのマッスルカーの好例であり、このリストにある多くのフェラーリの中でも際立っています。

14 2003 エンツォ・フェラーリ

ニコラスがかつてフェラーリ エンツォを所有していたことは周知の事実です。 残念なことに、2009 年に税金の問題に巻き込まれたとき、彼は専用のエンツォを売却しなければなりませんでした。 彼は 2002 年に約 670,000 ドルで新車を購入しましたが、2010 年には 3 万ドル以上の価値があり、その車をいくらで売却したかについては憶測しかありません。 エンツォスは現在、XNUMX万ドル近くの価値があり、ケージのフェラーリが今日の市場でどのくらいの価値があるかを推測するのは難しい.

13 1993 メルセデスベンツ 190E 2.3

Nic Cage は、この比較的静かな 190E を 1993 年に購入しました。 この車には AMG ドライバー パッケージが装備されており、メルセデス ベンツ博物館にあるように、今日までオリジナルのままです。 この車は 136 馬力の XNUMX 気筒エンジンを搭載していますが、これはコルベットやニコラス ケイジが長年所有してきたすべてのフェラーリに比べてかなり低いものです。 しかし、それはメルセデス自身のプロの手に委ねられた信頼できるドライバーの車であり、彼らは誇らしげに彼らのウェブサイトにそれを表示しています.

12 1955 ポルシェ 356 (Pre-A) スピードスター

Pre-A ポルシェ 356 スピードスターは、私のお気に入りの車の 2017 つです。米国市場で最初に販売されて以来、ほぼ独占的に製造され、特に有名人の間ですぐに人気を博しました。 スピードスターがヨーロッパ市場に導入されたのは翌年でした。 Speedster は、レース用のセットアップが簡単で、いつでも工場出荷時の設定に戻すことができるため、トラックで人気を博しました。 ニコラス ケイジのポルシェは 255,750 年に最後に目撃され、XNUMX 万 XNUMX ドルで売却されました。

11 1963 フェラーリ 250GT SWB ベルリネッタ

1963 年に製造されたこの種の最後のフェラーリの 2006 つであるこのフェラーリは、7.5 年に少なくとも XNUMX 人の所有者を経てニコラスに売却されました。 ケージは、最近それをXNUMX万ドルで売却したヨーロッパの誰かに再び売却する前に、それを数年間所有していました. SWB ベルリネッタは、ロードレーシングカーのエクスペリエンスをさらに伝えるために構築され、ルッソ (ロード) とコンペティツィオーネ (競争) 仕様で利用可能でした。 ケージにはルッソバリアントがありました。

10 1963 シボレー コルベット スティングレイ スプリット ウィンドウ クーペ

Flickr (ニコラス・ケイジのような)

このコルベットは、2005 年にバレット ジャクソン スコッツデールに 121,000 ドルで売却されるまで、ニコラス ケイジが所有していました。 スプリット ウィンドウ コルベットは、すべてのスティングレイ コルベットの中で最も切望されているものの 327 つです。これは、バックミラーからの視認性に関する顧客の苦情により、スプリット ウィンドウ スパインがその年にのみ利用可能になったためです。 ボンネットの下の8ci VXNUMXは、XNUMX速マニュアルトランスミッションと組み合わされており、この黒い美しさをビルミッチェル時代の最も本格的なコルベットのXNUMXつにしています。

9 1965 ランボルギーニ 350GT

LamboCars (ニコラス・ケイジのような)

ランボルギーニの最初の車の 350 つであるため、ニコラスがそのうちの 2002 台を所有していたのは当然のことです。シルバーの 90,000GT を 280 年に 12 ドルで売却しました。 ミウラ以前の車は、131 馬力の V350 エンジンを 2 速マニュアル トランスミッションで駆動し、すべてフランコ スカリオーネが設計したボディに囲まれていました。 モデルが400GTに置き換えられるまでの350年間で、400GTはわずかXNUMX台（試作GTV XNUMX台を含む）しか製造されませんでした。 オリジナルの XNUMXGT のほとんどは現在も残っていますが、そのうちのいくつかは XNUMXGT チューニングを特徴としており、ランボルギーニの最初の車と XNUMX 番目の車の製品の境界があいまいになっています。

8 1958 フェラーリ 250GT ピニンファリーナ

Pinterest（ニコラス・ケイジなど）

ニコラス ケイジの有名な 250 GT ラインのもう 250 つの良い例であるピニンファリーナは、平均的な XNUMX GT よりも洗練された造りで、灼熱のアウトバーンよりもリビエラをクルージングするためのものでした。 顧客が車を注文すると、ピニンファリーナには多くのパーソナライズが施され、それぞれが他の車とは異なるため、必然的にこの車は他に類を見ないものになります。 ただし、ケージが所有するバージョンは、快適な乗り心地をよりスポーティにするためにスパイダーとして構築されました。 ヘッドレストとロープロファイルのフロントガラスが付属しています。

7 '1939 ブガッティ タイプ 57C アタランテ クーペ

イギリスのジョージ・ヒュー・チョルモンデリー卿が所有していたこのブガッティは、50 年代半ばにアメリカに輸入されました。 日本のコレクターが最終的にNic Cageに売却する前に、それはいくつかの所有者を経ました. この車は、2004 年にアリゾナ州フェニックスの RM オークションで 57 万ドル以上で最後に販売されました。 T57 は、今日でもブガッティの最も優れたアンティーク モデルの 101 つであり、最も一般的なモデルでもあります。 Type XNUMX がブガッティの最新の釘だったように、TXNUMX はブガッティの最後のヒットでもあります。

6 ロールスロイスファントム

ニコラス ケイジのもう 450,000 つの高価な購入は、4.05 台ではなく XNUMX 台のロールスロイス ファントムで、それぞれ約 XNUMX 万ドルかかりました。 親切なすべての人を救うために、頭痛と電卓を探しています。たったXNUMX万ドル-ロールスロイスファントムだけです！ 私の推測では、浪費と脱税で起訴されたとき、彼はそれらを取り除かなければならなかった. しかし、彼が所有し、撮影中に使用した別のファントムがまだあることを願っています。 魔法使いの弟子.