パワーステアリングを壊す5つのドライバーアクション

パワーステアリングは、電動パワーステアリングよりも安価で信頼性が高く、オフロードなどの運転時のより厳しい負荷にも耐えることができます。 しかし、車の不適切な操作はすぐにそれを無効にすることができます。 AvtoVzglyadポータルは、パワーステアリングの故障につながるドライバーの最も一般的な間違いについて説明しています。

油圧ブースターの故障は、ステアリングラックが​​まったく修理できない場合があるため、多額の費用が発生します。 サービスはそれを変更するだけです。 事前にフォークアウトする必要がないように、すべてのドライバーは、パワーステアリングの誤動作の原因となる可能性があるものを知っている必要があります。 これが大きな問題の最も一般的な原因です。

ひびの入った葯のある動き

ゴムシールの状態を監視しないと、ゴムシールにひびが入り、水や汚れが浸透し始める瞬間が来ます。 スラリーがメインシャフトに付着し始め、錆が発生し、その結果、機構が作動し、ステアリングの遊びを伴う運転が禁止されます。

ハンドルを最後まで回す

ハンドルを完全に回し、同時にガスを押すと、油圧ブースター回路の圧力が上昇します。 時間が経つにつれて、これはシールを押し出し、古いホースを損傷します。 したがって、自動車メーカーは「ステアリングホイール」を極端な位置にXNUMX秒以上保持することをお勧めしません。

車輪付き駐車場が判明

このパーキングでは、エンジン始動直後にシステム内の圧力が急激に上昇します。 これは、衝撃荷重が同じシールとホースにかかることを意味します。 これがすべて使い果たされた場合、漏れは避けられません。 そして、現在のレールは、おそらく交換する必要があります。

鋭い操作

最適な操作のために、パワーステアリングの液体は暖まる必要があります。 エンジンを始動した直後に動き始め、鋭い操作を行った場合でも、加熱されていない、または完全に濃くなった液体は、システムに圧力サージを引き起こします。 結果はすでに上で説明されています：シールが絞り出され、漏れが発生します。

車に対する過失の態度

ドライブベルトの張りが緩んでいるため、パワーステアリングも破損する場合があります。 エンジンを始動するとき、ボンネットの下から不快なきしみ音が聞こえるとき、問題を認識することができます。 このような音声信号を長時間無視すると、パワーステアリングポンプが故障し、非常に高額な故障となります。

およびその他の問題

油圧ブースターで問題を引き起こす最も重要な原因のいくつかについてのみ説明したことに注意してください。 一方、最近、自動車サービスセンターの専門家は、パワーステアリングの損傷の他の、それほど重大ではないケースに遭遇することがよくあります。

その中で、職人は補充時に低品質の油圧作動油の使用を記録することがよくあります。 ほとんどの運転手は、魅力的な価格に誘惑されて、そのような製品を購入します。 結局、すべてが深刻な修理に変わります。 そのような状況を回避する方法は？ 彼らが言うように、答えは表面にあります。 そしてその本質は単純です。「油圧」に液体を加えるときは、信頼できるブランドから独占的に組成物を購入する必要があります。

たとえば、そのような製品の開発に豊富な経験を持つドイツのリキモリからの作動油。 特に、その品揃えには、元の油圧作動油Zentralhydraulik-Oil（写真）があります。 安定性が高く、低温特性に優れた合成ベースストックのみを使用しています。 また、液体の組成に特殊な添加剤が含まれていると、交換間隔が長い場合でも、GUP部品の摩耗が大幅に遅くなります。