不凍液のレベルが急激に上昇する5つの危険な故障

膨張タンク内の不凍液のレベルが通常よりも低下すると、ほとんどのドライバーは頭を抱えてしまいます。 実際、液体の量が増えると心配する必要があります。 ポータル「AutoVzglyad」は、何が問題であるかを示します。

一般に、不凍液または不凍液は実際には同じものですが、エンジンが暖まるとレベルがわずかに増加します。 これで大丈夫です。 しかし、タンク内の液体が突然多すぎる場合はどうすればよいでしょうか?

最も一般的な原因の XNUMX つは、冷却システムのエアロックです。 それは圧力の増加と不凍液の絞り出しにつながります。 ちなみに、これにより「ストーブ」やサーモスタットが作動しなくなる場合があります。

理由はより深刻です - シリンダーヘッドガスケットの損傷です。 この場合、排気ガスが冷却システムに入り始め、液体が絞り出されます。 ガスケットを交換する必要があるかどうかを簡単な方法で確認できます。 これを行うには、オイルフィラーキャップを緩めて点検します。 白いコーティングが付いている場合は、サービスの時期です。

ウォーターポンプが故障した場合、タンク内に液体が押し込まれる可能性もあります。 確認するのは簡単です。 ポンプ周りの汚れが目立ちます。 これは、ポンプが動かなくなった場合、タイミングベルトの破損の可能性を排除できないため、スペアパーツを早急に交換する必要があることを示しています。 そして、これはモーターの大規模なオーバーホールにつながります。

次のトラブルは冷却系の減圧です。 これは、液体が去り始め、システム内に残った液体が沸騰し、その結果、液体のレベルが上昇するときです。 ヒーターの領域で漏れが発生した場合、キャビン内の人々は特有の焦げた臭いを感じ、フロントパネルの下の室内装飾品が不凍液で濡れます。 原則として、このような問題があっても運転することは可能ですが、モーターが過熱する危険性が高いため、長時間は運転できません。 漏れをその場で修理するか、カーサービスに行くことをお勧めします。

最後に、エンジンのオーバーヒートなどの問題についても触れます。 これは、たとえば冷却ファンや温度センサーの故障によって発生する可能性があり、タンク内のレベルも上昇します。 過熱は無視するのが困難です。 インストルメントパネルの冷却水温度矢印がレッドゾーンに入り、ボンネットの下から蒸気が噴き出します。

ブロックの頭部がアルミニウムの場合、「鉛」が発生する可能性があるため、これは深刻な問題です。 エンジンを致命的な結果から保護するには、エンジンを停止して冷却してください。 その後、不凍液とオイルを交換してください。後者は過熱の結果、保護特性を失う可能性があります。