サービスステーションでも忘れてしまうブレーキパッド交換時の5つの操作

ブレーキパッドの交換は簡単なプロセスです。 一部の運転手は、袖をまくり上げてお金を節約しようと急いで戦いに突入し、使い古したパッドをすぐに新しいものに交換します。 しかし、一見、このプロセスは決して簡単なものではありません。 ここでも、普通の運転手だけでなく、ガソリンスタンドの従業員にも忘れられているニュアンスがあります。

ブレーキパッドを交換することは、サービスステーションの職長の職業に挑戦することを決定するほとんどの人にとって実際には困難を引き起こしません。 ただし、すべてのトリックは単純さに隠されています。 パッドを交換するとき、多くの人は後でブレーキシステムの操作、その摩耗に影響を与える小さなことを忘れ、交換手順自体を複雑にします。

おそらく、独立した整備士が最初に忘れるのは、ブレーキキャリパーの汚れを取り除くことです。 ほとんどの場合、キャリパー部品のカーボン堆積物、錆、スケールは、ブレーキの不快な研削やきしみ音を引き起こします。 そして、次に季節ごとにホイールを交換するとき、または次にパッドを交換するときにこれを覚えておくために、金属製のブラシでパーツを調べる必要があります。

多くの人が潤滑についても忘れています。 一方、ブレーキシューガイドはこれを必要とします。 潤滑は、原則として、高温に耐えることができる特殊なものを使用する必要があります。 ガイドキャリパーについても同様で、ガイドシューズとは異なる潤滑剤を塗布する必要があります。

また、ブレーキシステムの留め具にも注意が必要です。 それらは付着からの組成物で潤滑されなければならず、それはその後の修理のためにシステムの分解をさらに容易にするでしょう。 また、このグリースは高温にも耐える必要があります。 同様に、ブレーキシリンダーを組み立てるときは、組み立て保存用潤滑剤を使用する必要があります。 これにより、性能が向上し、腐食から保護されます。

このような背景から、ブレーキシリンダーのピストンを最大限に溺死させる必要性は当然のことのように思われます。 しかし、多くの人は、彼らが言うように、それが合わないときにもこれを覚えています。 キャリパーの取り付けを妨げるだけです。

そして、おそらく、重要なことは、新しいパッドが配置され、ブレーキシステムが組み立てられた後、ブレーキペダルを数回押すことをお勧めします。 これにより、以前に凹んだピストンが動作状態に戻ります。これらはパッドと密接に相互作用している必要があります。

しかし、目は恐れていますが、手は恐れています。 ブレーキパッドの交換を進める前に、物資を調べることをお勧めします。 そして、簡単な手順は本当にそれです。 はい、そして難しいでしょう。

ちなみに、なぜパッドがきしむのか知っていますか？ これにはかなりの理由があります。 詳しくはこちらをご覧ください。