通常のパンクとは関係なく、タイヤが常にパンクする 5 つの理由

春タイヤの装着は終わり、ほとんどの車の所有者はすでに車を「交換」し、夏タイヤで最初の数百キロをなんとか運転し、その後タイヤ専門家に戻りました-結局のところ、ホイールはパンクしています。 誰かが幸運だったため、この事件は簡単なパッチまたは止血帯で終わりました。 しかし、残念なことに、これはすべての人に起こったわけではありません。 その理由は AutoVzglyad ポータルで説明されています。

実際、タイヤのパンクの最も一般的な原因は、ロシアの庭や道路に散在する釘、ネジ、タッピングネジ、その他の金具です。 ただし、タイヤが視覚的に完全に無傷であることが判明する場合もありますが、それでも朝はポンプから始まります。 何を調べ、どのように問題を解決すればよいでしょうか? 最初に覚えておく価値があるのは、車のホイールの構成です。 カメラはもう見つかりませんが、タイヤとホイールはまだ残っています。 ハードウェアから始めましょう。

私たちの国では鋼鉄の「スタンピング」は人気がありません; 誰もが自分の車、またはさらに良いのは鍛造ホイールに「鋳物」を見たいと考えています。 後者はオリジナルのものと同様に法外に高価であるため、ロシアのほとんどの車は中王国で製造された鋳造軽合金「リム」を誇っています。 デザイン、フォームファクター、価格など、すべてが優れていますが、最初の穴に限っては問題ありません。 合金ディスクは変形しやすいため、形状がわずかに変化しただけでもポンプとの通信が継続的に行われます。

完全性が失われ、それに応じて圧力がかかる XNUMX 番目の理由は、亀裂です。

国内の道路でそのような贈り物を手に入れるのは簡単です。「パッチを作るために」巧妙にカットされたアスファルトシートで十分です。 亀裂は目に見えないほど小さいかもしれませんが、空気が入るにはこれで十分です。 毎日は陽気なポンプの音と、それに負けず劣らず陽気な呪いで始まります。

ディスクからタイヤ自体に移りますが、それらを接続する接着剤について覚えておく価値があります。 AvtoVzglyad ポータルの従業員の観察によると、高品質のタイヤ装着は「介入なし」で 30 ～ 000 年または XNUMX km しか持続しません。 その後もホイールは摩耗し始めるため、専門家に連れて行く必要があります。 「化学物質」の節約とさまざまな「類似品」の使用は、この期間の大幅な削減につながります。 確かに、永久にパンクしたタイヤで運転するのが大好きです。

時間の経過、不適切な保管や使用により、タイヤ自体が変形する可能性があります。 四角くなったタイヤは、どんな「瞬間」に貼り付けられてもディスクに留まることはありません。 ハンドルに当たり、サスペンションが壊れ、燃費に悪影響を及ぼし、常に空気が抜けてしまいます。 ちなみに、コードがすでに「色あせ」ているひどく摩耗したタイヤは、すぐにその所有者を「ヘルニア」で喜ばせ、いつかは単純に破裂します。

トレッドの高さは、必ずしもタイヤの「専門的適合性」を示すものではありません。 時々、タイヤが視覚的にはまだ磨耗していないように見えますが、時間の経過と太陽の下での保管により、タイヤに亀裂が現れることがあります。 ディスクの場合と同様、数ミクロンでもホイールに「エッチング」が始まり、通常より頻繁にポンプをトランクから取り出さなければなりません。 そのような車輪で運転することはもはや価値がありません。タイヤは道路のわずかな凹凸からいつでもバーストする可能性があります。

多くの人が忘れがちな最後のポイントは乳首です。 スプールとも呼ばれるバルブは、時間の経過とともに磨耗して逆方向に空気が漏れ始めるため、定期的な交換が必要です。 しかし、それを捨てて新しいものを購入する前に、単純に包んでみる価値があります。最も信頼性の高い接続でさえ、ロシアの道路からは「自動的に分解」されます。