5 深刻なスロットルの問題

エンジンに問題が発生すると、ドライバーは当然ながら故障の原因を探し始めます。 彼はさまざまなコンポーネントをチェックし、さまざまなスペアパーツも交換しましたが、すべて無駄でした。 AutoVzglyad ポータルは、弱いリンクをどこで探すべきかを示します。

このユニットはエンジンへの空気供給を制御する役割を果たしているため、多くの問題の原因はスロットル バルブの汚れや故障である可能性があります。 また、センサーが壊れる可能性もあります。 以下に、スロットル アセンブリとマシンの他のシステムに注意が必要であると判断できる XNUMX つの理由を示します。

エンジンライトの点灯を確認する

エンジンコントロールユニットがセンサーから誤った値を受信すると、警告灯が点灯します。 スキャナを本機に接続することで異常を確認できます。 実際にはスロットルが開いているにもかかわらず、スキャナーが反対を示している場合、これはセンサーの故障を示しています。 こういう断層が徘徊しているのが面白い。 すなわち、非常灯が周期的に消灯する場合があり、運転者を混乱させることになる。

難しいスタート

スロットルの問題は、ドライバーが長時間停止した後にエンジンを始動しようとすると明らかに現れます。 車の始動が困難になり、運転温度に達するまでエンジンが震えます。

革命は「浮かぶ」

アイドリングおよび中速では、タコメーターの針が独自の動きを始めます。 これは、アイドル速度センサーの汚れか、スロットル バルブの問題のいずれかである可能性があります。 したがって、これらのノードの両方を検査することをお勧めします。

エンジン出力の低下

車の加速が遅くなり始め、アクセルペダルを踏んだときのエンジンの反応が遅い場合、これはスロットルセンサーの故障のもうXNUMXつの兆候です。

もちろん、パワーの低下は、トラブルの原因がスロットルであることを明確に示すものではありません。 さまざまな「傷」が集まった「花束」が存在する可能性があります。 ただし、修理中にこのユニットも検査する必要があります。

燃料消費量が増加しました

ダンパー ポジション センサーの問題のもう XNUMX つの間接的な兆候。 ただし、エンジンが燃料を欲しがるようになった場合は、センサーの保守性を確認することをお勧めします。 「スライダー」の接触不良が原因の可能性があります。 その理由は、抵抗層の単純な磨耗であり、電気的接触が失われます。

最後に、上記の問題の原因は、スロットル バルブの詰まりなどの一般的な欠陥である可能性もあることに注意してください。 これは、「カーテン」の可動性を損なう高温の堆積物によって引き起こされます。 このような状況での唯一の解決策は、特殊な自動車用化学薬品の使用です。 確かに、そのような薬は市場にはそれほど多くありません。

輸入製品の中で、おそらく区別できるのは、Liqui Moly (ドイツ) によって開発された Pro-Line Drosselklappen-Reiniger エアロゾルだけです。 この製品は、ガソリンエンジンの吸気管のエレメントを洗浄することを目的としています。 これを使用すると、多くの問題を解決できます。 これは、圧縮比が高いエンジンにとって特に重要です。

多くの場合、吸気バルブに高密度のカーボン堆積物が発生しますが、これを除去するには、高い浸透効果を持つ Pro-Line Drosselklappen-Reiniger を使用する必要があります。 この薬は、スロットルバルブを分解することなく、すぐに可動性を回復します。 エアロゾル自体には、洗剤添加剤と部品の表面に減摩膜を形成する特殊な合成成分の複合体が含まれています。 このコーティングは、その後の吸気管内での炭素堆積物の堆積プロセスを遅らせます。 この薬は400グラムの缶で供給され、その容量は約2〜3回の治療に十分です。