パティキュレートフィルターに関する 5 つの重要な質問

パティキュレートフィルターについては、数千ズウォティで時期尚早に交換するよりも、無料で読む方がよいでしょう。

パティキュレートフィルターは、XNUMX世紀に導入されたほとんどのディーゼル車に取り付けられているコンポーネントです。環境規制の強化に伴い、車に搭載されました。その任務は、排気ガスをろ過し、すすや灰を止めることです。通常、DPFフィルター（ディーゼルパティキュレートフィルター）またはFAPフィルター（filtreàparticles）という名前で見つかります。

なぜパティキュレートフィルターを気にする必要があるのですか？

パティキュレートフィルターは遅かれ早かれ目詰まりしたり摩耗したりします。新しいもののコストは最大10万になる可能性があります。ズウォティ以上。代替品の価格も、原則として、数千ズウォティに達します。目詰まりしたフィルターの再生にも、多くの場合2ドル以上の費用がかかります。ズウォティ。

フィルターが目詰まりするのはなぜですか？

まず第一に、ドライバーはこの要素の世話をする方法を知らず、彼らの行動はその早期の摩耗につながるからです。これは、100万または120万の後でも発生する可能性があります。走行距離。

さらに、パティキュレートフィルターは自動車業界では比較的新しいコンポーネントです。その結果、自動車業界には、より信頼性の高いソリューションを開発する時間がまだありません。しかし、陰謀論者は、フィルターは意図的に作られているのであって、耐久性があまり高くないので、顧客がそれらを交換するために「取り消し線を引く」ことができると主張しています。

差し迫ったパティキュレートフィルターの問題の症状は何ですか？

DPF / FAPの問題が発生しそうだと気付くのが早ければ早いほど、良い結果が得られます。新しいフィルターを手頃な価格で見つけるか、再生会社を選ぶ時間がもっとあります。フィルタがまだ実行されている場合は、オファーを選択して、離れた日付でも受け入れることができます。問題が悪化すると、柔軟性が低下します。その後、市場のルールが適用されます。問題を迅速に解決するには、より多くの費用を支払う必要があります。

それで、あなたは何に特別な注意を払うべきですか？懸念の原因は、自動アクティブフィルター再生に関連するオイルレベルの上昇である可能性があります。その要素のXNUMXつは、より多くの燃料の供給です。完全に燃焼しないため、オイルに入り、希釈してレベルを上げます。この状況は、アクティブな再生が頻繁にトリガーされる場合に発生します。たとえば、習慣的な市街地走行やフィルターの摩耗が原因です。

信号灯が点灯するもうXNUMXつの状況は、電力の低下です。私たちの多くは最高速度の低下をあまり早く検出しませんが、より低い加速能力はどのドライバーにとっても簡単に診断できるはずです。ですから、加速が以前より悪くなったとき、それは私たちのフィルターが近い将来あきらめようとしているというサインです。

また、チェックエンジンランプが頻繁に点灯する状況を過小評価しないでください。これは、ディーゼルパティキュレートフィルターの不良の兆候でもあります。

パティキュレートフィルターのお手入れ方法は？

ディーゼル微粒子フィルターは、ガソリンユニット (GPF、ガソリン微粒子フィルターなど) にもますます見られますが、ディーゼルエンジンの特権です。そして、ディーゼルは走行距離に基づいて設計されています。そのような「タイプ」は、主に道路、高速道路、高速道路で行われ、都市では行われません。主に都市で車を運転するつもりであっても、微粒子フィルターがうまく機能するためには、作成された条件で時々機能させる必要があることを忘れないでください。したがって、500〜1000 kmの走行ごとに車をルートに連れて行き、そこで3分以上、ディーゼルエンジンの速度をXNUMX rpmにする必要があるレベルで一定の速度を維持することができます。このような運転中、フィルターは自動的に掃除されます (いわゆるパッシブ再生)。

新しいフィルターに数千ズウォティをあまりにも早く費やしたくないのであれば、燃料や石油にズウォティを節約するべきではありません。ディーゼルエンジンに、できれば車両メーカーが推奨する高品質のオイルを含むディーゼルパティキュレートフィルターを充填します。カリウム、リン、硫黄が少ないはずです。

参照：VINを無料でチェック

また、固体ステーションでまともな燃料で満たしましょう。ガソリンスタンドの検査結果を示す競争消費者保護局の年次報告書をチェックする価値があります。私たちのお気に入りのステーションがブラックリストに載っていて、顧客に「洗礼を受けた」燃料を提供していることに気付くかもしれません。見た目とは逆に、ブランドステーションもあります。

日常の車の使用では、短距離を運転したり、非常に低い回転数でアクセルペダルを動的に押しすぎたりしないでください。

燃料フィルターを切る必要がありますか？

ポーランドには、自動車業界で働くエンジニアよりも自動車産業についてよく知っていることを証明したいという人がたくさんいます。そのような人々は、パティキュレートフィルターが故障した場合、その交換や再生を気にするのは意味がないと言います。「歯が痛んだら抜いた」と、そのような専門家からパティキュレートフィルターを取り除く提案とともに聞かれます。それを切り取った後、マシンがフィルターがまだボード上にあり、正常に動作していると「考える」ように、オンボードコンピューターを再プログラムする必要があります。ご想像のとおり、このソフトウェアの混合はリスクのない演習ではありません。さらに、それは安いサービスではありません。さらに悪いことに、そのファンは罰金のリスクを考慮しなければなりません。もちろん、罰金は、フィルターに当たった人ではなく、運転手によって支払われます。

DPF/FAP フィルターを外した状態でドイツやオーストリアに旅行に行くと、地元の警察から 1000 ユーロ (ドイツ) から 3,5 千ユーロの罰金が科せられます。ユーロ (オーストリア). ポーランドでも罰せられていないと感じることはできません。結局のところ、私たちの車は排気ガスの毒性の基準を満たさなくなります。そのため、警察の厳重な管理下で「立ち寄る」ことができます。

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