ABS - どんな表面でも効果がありますか?

ブレーキシステムの一部であるABS（アンチロックブレーキシステム）として一般に知られているシステムは、長年にわたってすべての新車に搭載されてきました。 その主なタスクは、ブレーキング中に車輪がロックするのを防ぐことです。 ABSの人気にもかかわらず、多くのユーザーはまだ実際にそれを完全に使用することはできません。 また、乾いた表面や濡れた表面での作業が、砂や雪の表面での作業とは異なることを誰もが認識しているわけではありません。

それはどのように動作しますか？

1985年のフォードスコーピオに初めてアンチロックブレーキシステムが標準装備されました。 ABSは、電子式と油圧式のXNUMXつのシステムで構成されています。 システムの基本的な要素は、速度センサー（各ホイールに個別）、ABSコントローラー、圧力モジュレーター、ブースターとブレーキポンプを備えたブレーキペダルです。 ブレーキング中に車両の個々の車輪が横滑りするのを防ぐために、前述の速度センサーは常に個々の車輪の速度を監視します。 それらのXNUMXつが他よりもゆっくりと回転し始めたり、（目詰まりのために）完全に回転を停止したりすると、ABSポンプチャネルのバルブが開きます。 その結果、ブレーキフルードの圧力が低下し、問題のホイールをブロックしていたブレーキが解除されます。 しばらくすると、液圧が再び上昇し、ブレーキが再びかかります。

（正しく）使用する方法は？

ABSを最大限に活用するには、ブレーキペダルを意識的に使用する必要があります。 まず、このシステムなしで効果的かつ安全に車両にブレーキをかけることができる、いわゆるインパルスブレーキを忘れる必要があります。 ABSを搭載した車では、ブレーキペダルを完全に踏み込み、足を離さないようにする必要があります。 ハンマーが車輪を叩くような音でシステムの動作が確認され、ブレーキペダルの下にも脈動が感じられます。 時にはそれが非常に強いので、強い抵抗を示します。 それでも、車は止まらないので、ブレーキペダルを離してはいけません。

新しい車種にABSシステムが取り付けられている場合は、多少異なって見えます。 後者では、ドライバーがブレーキを踏む力に基づいて、急ブレーキの必要性を登録し、そのためにペダルを「踏む」システムがさらに強化されています。 さらに、両方の車軸のブレーキのブレーキ力は、システム効率とタイヤグリップを最大化するために連続的に可変です。

土地によって違う

注意！ ABS を意識的に使用するには、さまざまな表面で ABS がどのように動作するかについての知識も必要です。 乾いた路面でも濡れた路面でも完璧に機能し、制動距離を効果的に短縮します。 ただし、砂地や雪の表面では状況はさらに悪化します。 後者の場合、ABS は制動距離を延ばすことさえできることを覚えておく必要があります。 なぜ？ 答えは簡単です。路面が緩んでいると、「手放す」ことやブロックしている車輪の再制動が妨げられます。 ただし、これらの困難にもかかわらず、システムを使用すると、車の制御性を維持し、適切な（読み取り - 落ち着いた）ハンドルの動きで、ブレーキをかけるときに動きの方向を変えることができます。