アダプティブサスペンション。 セキュリティを高める方法

適切に設計されたサスペンションは、トラクションや運転の快適さだけでなく、安全性にも影響します。 最新のソリューションは、路面の種類とドライバーの運転スタイルに適応するアダプティブ サスペンションです。

– 制動距離、旋回効率、および電子運転支援システムの正しい操作は、サスペンションの設定と技術的状態に依存します、とシュコダ オート シュコワのインストラクターであるラドスワフ ヤスカルスキは説明します。

最も先進的なタイプのサスペンションの 245 つはアダプティブ サスペンションです。 このタイプのソリューションは、もはや高級車だけのものではありません。 シュコダなど、自動車メーカーの幅広い顧客向けモデルにも採用されています。 このシステムはダイナミック シャーシ コントロール (DCC) と呼ばれ、次のモデルで使用されています: Octavia (Octavia RS および RSXNUMX とも)、Superb、Karoq、Kodiaq。 DCC のおかげで、ドライバーは道路状況や個人の好みに合わせてサスペンション特性を調整できます。

DCC システムは、衝撃荷重を軽減する役割を担うオイルの流れを制御する可変減衰ショックアブソーバーを使用します。 電子制御バルブがこれを担当し、道路状況、ドライバーの運転スタイル、選択された運転プロファイルに基づいたデータを受け取ります。 ショックアブソーバーのバルブが完全に開いている場合、バンプは最も効率的に減衰されます。 高い運転快適性を実現します。 バルブが完全に開いていないときは、ダンパーオイルの流れが制御され、サスペンションが硬くなり、ボディのロールが減少し、よりダイナミックな運転体験に貢献します。

DCC システムは、運転モード選択システムと組み合わせて利用でき、特定の車両パラメータをドライバーのニーズや好みに合わせて調整できます。 ドライブ、ショックアブソーバー、ステアリングの特性について話しています。 ドライバーはどのプロファイルを選択するかを決定し、いくつかの利用可能なオプションの 5 つを有効にすることができます。 たとえば、シュコダ コディアックでは、ユーザーはノーマル、エコ、スポーツ、インディビジュアル、スノーの XNUMX つのモードを選択できます。 XNUMX つ目はニュートラル設定で、アスファルト路面での通常の走行に適しています。 エコノミーモードでは最適な燃料消費が優先されます。つまり、システムは最初に燃料投与量を測定して経済的な燃焼を保証します。 スポーツモードは良好なダイナミクスを担当します。 スムーズな加速と最大限のコーナリング安定性。 このモードでは、サスペンションがより硬くなります。 ドライバーの運転スタイルに個別に適応します。 このシステムは、アクセルペダルの操作方法やステアリングホイールの動きなどを考慮します。 スノー モードは、特に冬場の滑りやすい路面での走行向けに設計されています。 エンジントルクの測定は、ステアリングシステムの動作と同様に、より静かになります。

DCC システムの利点は、とりわけ、極端な状況でもすぐに対応できることです。 障害物を回避するときの突然の操作など、センサーの XNUMX つがドライバーの突然の行動を検出すると、DCC は適切な設定 (安定性の向上、トラクションの向上、制動距離の短縮) を調整し、以前に設定されたモードに戻ります。

したがって、DCC システムは運転の快適性の向上を意味するだけでなく、何よりも安全性と車の挙動の制御の向上を意味します。