ルノー・日産・三菱アライアンスがトヨタを破る！ 35年までに、日産マイクラの後継車を含む2030台の新しい電気自動車が登場する予定です。

次期日産マイクラ軽自動車は完全電気自動車となり、フランスで生産される予定だ。

ルノー・日産・三菱連合は、35年末までに30台の新型電気自動車を市場に投入する予定で、同時期にXNUMX台というトヨタの約束を上回る。

アライアンスブランドの現行モデルのうち排出ガスを排出しないのはほんのわずかですが、日仏複合企業は、これらの新しい電気自動車の大部分がわずか XNUMX つの共通プラットフォームを使用して製造されるようにするための今後の方法を編み出しました。

これらのプラットフォームは CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV、CMF-BEV であり、それぞれ規模と市場セグメントが異なります。

CMF-AEV アーキテクチャは乗用車をサポートし、中国市場向けの Dacia Spring および Renault City K-ZE をベースとしているため、新興市場をターゲットにする可能性があります。 アライアンスはこれを「世界で最もアクセスしやすいプラットフォーム」と呼んでいます。

アライアンスによると、KEI-EVプラットフォームは「軽自動車」向けに設計されており、その名前に含まれる「軽」はおそらく日本で人気のある小型の軽クラスの自動車を暗示しているとのこと。

同様に、LCV-EVプラットフォームはその名前にその意図が表れており、このアーキテクチャはルノー カングーや日産タウンスターなどの商用バンに使用される予定です。

このプラットフォームがルノー トラフィックやマスターなどの大型車、あるいは日産 ナバラ、タイタン、三菱 トライトンなどの乗用車やピックアップに拡張する余地があるかどうかは、現時点では不明です。

実際、CMF-EVプラットフォームは日産とルノーによってアリヤとメガーヌ E-Tech Electricにすでに使用されているが、13年末までにこのアーキテクチャは少なくともさらに1.5モデルに拡張され、CMFの生産目標はXNUMX万台になる予定である。 。 -EVは毎年。

最後に、CMF-BEVプラットフォームは世界中の乗用車向けに作られているようで、ルノー、アルピーヌ、日産の車を支えることになる。その最初のモデルはフランスブランドのR5で、日本メーカーのマイクラの後継となる。

次期マイクラモデルはルノーによって生産され、R5と同じ生産ラインを使用する可能性があることに留意すべきである。

この提携は、CMF-BEV 車両の航続距離 400 km を目指しています。

目標を達成するために、アライアンスは今後 23 年間で 36.43 億ユーロ (XNUMX 億 XNUMX 万米ドル) を投入して新モデルの準備を行う予定です。

そして、その強化の一部には規模の経済によるバッテリーコストの削減が含まれるが、それが将来的にアライアンスEVのコストを削減するかどうかは不明である。

しかし、これらの電気自動車はオーストラリアに来るのでしょうか?

アンダーグラウンドに採用されるモデルがある場合、それを判断するのは時期尚早ですが、業界全体が電気自動車に移行する中、いくつかの新しいモデルが提供される可能性が非常に高いです。