アルピナ vs. M: 最高の BMW パフォーマンス レシピは何ですか?
XD3は、245kW/700Nmのターボディーゼルエンジンを搭載するアルピナ・オーストラリアの最新モデルとなる。
昔なら速いBMWが欲しかったら、Mバッジの付いたドイツ車が当然の選択だったでしょう。
現在、M カーのラインナップには、M2 コンペティション クーペからハイペースな M5 コンペティション セダンまでのモデルが含まれており、最近では X3 および X4 M SUV まで拡大されました。
しかし、高性能 BMW を製造しているのは M 部門だけではありません。アルピナは、M 社のサーキット重視の製品に代わるより豪華な代替品を提供するために、そのゲームとオーストラリアでの存在感を強化しています。
2016 年後半に発売されたアルピナ製品は、メルボルンの BMW ドンカスターからパース、アデレード、ブリスベン、シドニーまで、地元の XNUMX つの販売店で購入できます。
アルピナはボディキットやホイールのアップグレードだけでなく、パフォーマンスを犠牲にすることなくエンジンやトランスミッションのより快適なチューニングも目指しています。
ただし、他のチューナーとは異なり、アルピナのモデルは標準車と同時に生産されるため、BWM 生産ラインにほぼ無制限にアクセスできます。
両者の関係は非常に緊密であるため、アルピナ B3 ツーリング (今年のフランクフルト モーター ショーで発表) は、実際には S58 エンジンを搭載した最初の量産乗用車です。車。 新世代のM3とM4のペア。
新型B3は、340リッターターボチャージャー付き直列700気筒エンジンのおかげで、3.0kWとXNUMXNmの出力を発生します。
このエンジンは中型 SUV の X3 および X4 M でデビューし、競技用バージョンでは最大 375kW/600Nm に達しましたが、B3 ツーリングのボンネットの下には、3.0 リッター ツインターボチャージ直列 340 気筒が 700kW/m を発揮します。 XNUMXNm。
しかし重要なのは、B3ツーリングはステーションワゴン形式のみで提供されるのに対し、BMWは新型M3はセダン形式のみに限定されると述べているということだ。
B3 ツーリングの結果は、アルピナ チューンドの 100 速オートマチック トランスミッションと xDrive 全輪駆動システムを介して路上に送られ、4.0 ～ 3 km/h を 63 秒未満で完了することが期待されます。 後輪駆動のみの B4.3 と競合する Mercedes-AMG C4.0 S Estate は、それぞれ XNUMX 倍と XNUMX 倍です。
B3ツーリングのオーストラリアでの発売は確認されていないが、現地部門は新型モデルのビジネスケースを開発中であるが、同じパワープラントを搭載したB3ダウンアンダーセダンが来年後半に発売される予定で、価格は旅費を除いて約140,000万ドルとなる。 。
アルピナ・オーストラリアはまた、4kW/324Nmベースの660シリーズB4 Sも提供しており、クーペとコンバーチブルはそれぞれ149,900ドルと159,900ドルで販売されており、331kW/550NmのM4コンペティションの価格は156,529万ドルと167,829万ドルである。固定屋根のコンバーチブルバージョン。 。
B5は5シリーズをベースにセダンとステーションワゴンのXNUMXタイプを用意。
一方、アルピナ 5 シリーズのバリエーションである B5 はセダンとステーション ワゴンの両方の形式で利用できるようになりましたが、M5 は同じボディ スタイルでのみ利用可能です。
同じ 4.4 リッターのツインターボチャージャー付き V8 ガソリン エンジンを搭載した B5 は、M447 コンペティションの出力 800kW/5Nm と比較して、460kW/750Nm のパワーを発揮します。両方とも XNUMX 速オートマチック トランスミッションを介して道路にパワーを送り、 -ホイールドライブ、Xドライブドライブ。 システム。
M5コンペティションは0から100km/hまでの速度が3.3秒で、B5の3.5秒に比べて速い一方で、前者はセダン/ワゴンの価格が229,900万210,000ドルである後者よりも217,000万XNUMXドルと高価でもある。 /XNUMXドル。
さらに何かを望む人のために、アルピナはB7と同じ7kW/447Nm 800Lエンジンを搭載した4.4シリーズベースのB5も369,720万XNUMXドルで提供している。
BMWは大型7シリーズセダンの完全なMバージョンを提供していないが、B7の最も近い競争相手は448kW/850Nm 6.6L M12LiツインターボチャージドV760で、価格は378,900万XNUMXドルだろう。
アルピナ B7 は、B447 と同じ 800 リッター 4.4kW/5Nm エンジンを搭載しています。
アルピナ・オーストラリアも、間もなく初のSUVを現地で発売する予定で、中型クロスオーバーXD3は、背の高いライダーの健全な食欲を考慮すると、最も人気のあるモデルのXNUMXつになることが予想される。
価格が109,900ドルのX3ベースのXD3は、99,900ドルのX3 M Competitionの競合製品よりも、40ドルのX157,900 M3iの代替として位置づけられていますが、245kW/700Nmを発揮する3.0リッターのツインターボディーゼルエンジンを搭載しています。違い。 。
海外市場では、XD3 には 285kW/770Nm のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンも搭載されていますが、X4 ベースの XXNUMX SUV クーペは、より強力なエンジンを専用に搭載しています。
XD4 を地元のショールームに導入するビジネス ケースはまだ開発中であり、X4 が BMW の中型 SUV 販売の約 XNUMX 分の XNUMX を占めていることから、見通しは明るいようです。
XD4 を地元のショールームに導入するビジネス ケースはまだ開発中です。
しかし、より安価なアルピナを期待していた人は、同社が新世代の 3 シリーズや 1 シリーズなどを除外して 2 シリーズより小さいモデルをカスタマイズしないことを知ってがっかりするかもしれません。
そのため、アルピナには、あらゆる機能を備えた M2 コンペティションと新世代 M135i に代わるモデルは存在しない一方、i3、530e、X5 プラグイン SUV などの電動モデルも高級車としては考慮されていません。 チューナー。
