車底部処理用防錆剤

本体と付属品の耐腐食性を高めるために、メーカーは金属を亜鉛の層で処理します。 機械的損傷、湿気、汚れ、酸、塩分により、車両の運転開始から XNUMX 年後に工場での処理が損なわれます。 最も腐食を受けやすいのは、隠れた中空ボディのキャビティ、底部、敷居、タックポイントです。

追加の保護として、シーリングマスチックと防食化合物が使用されます。これらには、加工場所に応じて種類とクラスがあります。 車の底部にどの防錆剤が適しているか、各組成の特性とその利点を検討してください。

ツールの長所と短所

体のどの部分に追加の保護が必要かに応じて、治療法が選択されます。 自己防腐剤は、内装や体腔の保護に使用されます。 潤滑パテは外装装飾に適しており、この材料は腐食の進行を防ぎ、キャビンの追加の防音としても機能します。 塗布順序に関係なく、防食剤の利点は次のとおりです。

1. ボディ金属の寿命を延ばします。
2. 腐食中心部の塗装と底部の外部からの追加保護の作成。
3. 独立して処理する可能性。

二次保護の欠点は次のとおりです。

1. 不適切な用途や材料の選択により、最小限の影響しかありません。
2. マスクは定期的に交換する必要があります。
3. 金属に錆のポケットがある場合は、本体を調理する必要があり、防錆剤は役に立ちません。
4. 自己適用の複雑さ、車の下部全体を防食保護で処理したい場合は、生産スキームを使用する必要があります。

自動車用各種表面防食剤

工業用および独自の防食コンパウンドはポリマーから作られています。 資金要件も異なります。 ボディの外側は底面パテ処理、内面は90％の場合防錆パラフィン処理が施されており、刷毛やスプレーで塗布されます。

内面処理用防錆剤

船体の内部部品には、船底の内面、ストリンガー、ドア、ドアピラーが含まれます。 金属はパネルに面することで外部要因から 90% 隠されていますが、湿気や塩分にはさらされています。 船底の内部部品を処理するための防食剤は、次の要件を満たします。

1. 車の塗装に攻撃的ではなく、塗装、ゴム、プラスチックを腐食しません。
2. 高い弾力性を持っています。 組成物は、考えられる欠けや亀裂を埋める必要があります。
3. 電解質や湿気から塗装を保護します。
4. 腐食プロセスを停止し、酸化物中心を完全に保存します。

最初に本体を洗浄せずに、酸化が明らかな場所に製品を塗布することはお勧めできません。 化学膜は最長3〜5か月の短期間金属を保護しますが、体の破壊のプロセスは続きます。

保護材はパラフィンまたは合成油をベースに作られています。 オイルの組成は隠れた亀裂や空洞に素早く浸透し、金属を保護膜で覆います。 メーカーは製品をエアゾール缶または液体の形で製造しており、それを表面に複数の層で塗布する必要があります。

パラフィン系防錆剤を刷毛またはスプレーで塗布します。 このツールはワックスの組成により緻密な構造をしており、金属表面に保護膜を形成しますが、加工中に保護膜を除去する必要があります。 パラフィン製品の欠点の一つは、加工が難しい箇所を加工する際に空気が入り込み、腐食が進行する可能性があることです。

外面防錆塗装

車の底部、シル、ホイールアーチなどの車体の外面は、錆の成長を遅らせるアスファルトマスチックや化合物などの防食剤で処理する必要があります。 外部処理用の防食化合物の要件:

1. 電解質、機械的損傷、酸、塩に対する材料耐性。
2. 耐湿性。
3. ボディの傷ついた部分への密着性が高い。
4. 部分的に弾力性があるため、乾燥後のパテは均一な構造を維持し、その領域を体の変形に強い耐久性のあるフィルムで覆う必要があります。

多くの保護化合物は普遍的であると考えられており、メーカーは内部保護および露出したパネルへの外部塗布に推奨しています。

自動車整備士は、特定の動作条件に適した個別のツールを使用して各車体要素を処理することをお勧めします。 室内装飾の場合 - オイルとパラフィンベースのスプレー、底部、敷居は瀝青マスチックの液体プラスチックで処理されます。

選択基準と要件

多くのドライバーは、予算のセグメントモデルを選択し、最初の数か月でボディの防食処理を実行します。 これは、中国車、ルノー、シボレーなどの一部のモデルを購入するときに正当化されます。

参照: マスターの秘密: 反重力の選択と使用方法

選択する際の推奨事項:

1. 液体物質をガンで塗布し、均一な弾性組成物を選択することをお勧めします。
2. 不乾性油製品は体の内部空洞を治療します。
3. パラフィン防食剤を使用すると、湿気の侵入を防ぎ、工業用亜鉛メッキが施されていない本体部品の酸化を遅らせます。
4. 底部の外部加工は瀝青マスチック、PVCゴム、液体プラスチックで作られています。 均一な組成が選択されます。 機械はリフトに取り付ける必要があります。
5. すべての製品には有効期限があります。
6. 底部の外側部分の材料量の平均計算値: 表面 1 平方メートルあたり 1 リットルの防食剤。

防食保護の手段を選択する前に、金属の状態を確認し、必要に応じて修理を行う必要があります。

最高の防食剤の評価

市場にある幅広い選択肢の中で、人気のある防錆剤の評価を 2019 年下半期の現在の価格で提供します。 このリストを使用すると、車の底部にどのパテが適しているか、特定の作業に必要な材料の量を判断できます。

ジニトロール防錆シリーズ

このドイツのメーカーは、瀝青マスチック、オイルスプレー、ワックス防錆剤など、数多くの保護剤を製造しています。 ディーラーでは、オリジナルの材料に加えて、プロのブランドの治療法を使用して自己治療が行われます。

合成ゴムをベースとした DINITROL 479 は、外装および内装表面の普遍的な保護として使用されます。 攻撃的な成分を含まず、塗料、プラスチック、ゴムを腐食しません。 弾力性が低く、床や敷居に最もよく使用され、最大限の遮音性を提供し、酸や塩溶液に耐性があります。

防食剤の付着率は高く、最大保護期間は2年、ロシア市場での価格は100mlのエアゾール缶で170ルーブルからです。 下部処理、1リットル瓶-700ルーブルから。

底部防錆剤 SUPRA-SHIELD

ロシアの会社は、ボディを完全に防食保護するためのあらゆる種類の材料を生産しています。 メーカーは自社センターで作業を行うことを主張しており、1年間の保証を提供しています。

防食剤の組成には、塗料への材料の接着面積を増やす接着成分、粘度安定剤、凝固防止剤が含まれます。 この組成物は水をはじき、緻密な保護層を形成し、機械的影響によって崩壊しません。 車の底部の自己処理に適しています。 底部と隠れたキャビティ用の10リットル5 + 5のセットのコストは4500ルーブルです。 欠点の中には、ドライバーが製品の不快な臭いに気づくため、作業中は呼吸用保護具を着用する必要があります。

Anticor PRIM

ロシアの Tekhpromsintez 社は、ミュンヘン大学と協力して、あらゆる自動車表面の処理用に Prim 防食剤を製造しています。 生産の特徴 - ロシア連邦市場向けの低価格。 保護組成物はエアゾール缶に包装されており、身体の自己治療を目的としています。 製品は次のように分類されます。

• 身体第一。 底面の外部処理に防錆処理を施します。 この材料は金属表面にマットな弾性フィルムを形成し、撥水特性があり、機械的損傷や試薬の作用に対して耐性があります。 スプレーや刷毛で塗布してください。
• プリムル。 隠れた空洞を保護する手段: ストリンガー、ドアパネルなど。 微小亀裂に素早く浸透し、マイクロフィルムを形成します。 防食剤は電解質に耐性があり、塗装やゴムを破壊せず、湿気をはじきます。 1リットルのボトルの価格は1000ルーブルです。

アンティコール ノヴァ

防食会社である Novax (RF) は最も高い付着率を持っています。 底部は独立して処理され、製品は便利なエアゾール缶にパッケージされており、200 mlあたり400ルーブルの費用がかかります。 Nova BiZinc には安定剤、腐食防止剤、強化充填剤が含まれており、すでに発生した錆びスポットに使用できます。

ボディおよび底面の表面処理は気温15度が目安ですが、Nova防錆剤はプラス5度でもスプレー可能です。

アンティコール・コルドン

Polykom-Past (RF) 社の一連の防食剤は、内部処理用のエアゾール缶と外部保護用のパテ缶で構成されています。 アスファルトマスチックはブラシで塗布され、液体材料は空気圧ガンでスプレーするのが最適です。 この製品は、ビチューメンをベースとしたポリマー組成物をベースとしています。

コルドン防食コーティングの利点は、機械的損傷や自動車の化学薬品に対するフィルムの耐性です。 保存期間は最大 14 か月ですが、その後はコーティングを更新する必要があります。 製品は予算セグメントに属し、パテ1 kgのコストは200ルーブルから始まります。

アンティコールHBボディ

ギリシャの HB 社の防食剤シリーズは、十分な実績を誇っています。 ボディ保護塗料BODYはキログラム缶で販売されています。 防食組成物はアスファルトとゴムの混合物から作られており、底部の外面の処理により、キャビンの遮音性が11％増加します。 自己修復には、400ルーブル相当の290mlのエアゾール缶が使用されました。

保護の平均耐用年数は 1,5 年です。 この組成物の特徴は、ホイールアーチを加工する際に、コーティングを砂利防止コーティングとして使用できる可能性を残している。

全面防錆剤RUST STOP

カナダで製造される防食剤の RUST STOP シリーズは、最も差別化された専門性を持っています。 屋外、屋内、屋内の空間を処理するために、さまざまな技術的特性を持つ化学製剤が製造されています。 防錆剤はジェルベースで、特有の臭いはありません。 スプレーまたはブラシ塗布オプションが利用可能。 乾燥後、組成物は底部に保護膜を形成し、機械的損傷に強く、試薬、酸、湿気にも耐性があります。 資金1kgの価格は1000ルーブルです。

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足回り防錆剤 テクチル

防食 Tectyl (Valvoline USA) は、極端な条件で動作する車両向けに設計されています。 これは、強風が吹き、底が試薬、酸、水と絶えず接触している砂漠での動きです。 この組成物は外面処理用の厚い瀝青化合物をベースにしており、スプレー溶液には高い割合でパラフィンが含まれています。 亜鉛は防食組成物の組成中に常に存在し、金属に追加の保護を提供します。

400mlのボトルの価格は700ルーブルです。 このツールは 1 キログラムの瓶でも販売されていますが、Tectyl 防錆剤はブラシではなくコンプレッサーを使用して塗布することをお勧めします。

メルカソル底部防食剤

MERCASOL プールクリーナーはスウェーデンの会社 Auson によって製造されています。 この組成物は最も耐久性があると考えられており、メーカーは適用技術に応じて最長 8 年間の金属の腐食に対する保護を保証します。 価格は700リットルあたり1ルーブルです。

このラインは、底部、ホイールアーチ、内面を処理するための個別の構成を備えています。 背景にはMERCASOL 3ブランドが使用されており、組成物はワックスを添加したアスファルトで作られています。

内面には同メーカーのNoxudol-700シリーズの防錆剤の使用を推奨します。 このツールは環境基準を考慮して作られており、溶剤が含まれていないためアレルギー反応を引き起こしません。

アティコール・クラウン

クラウン油性防錆剤は洗車後、完全な乾燥を待たずにすぐにボディ処理ができるのが特徴です。 この組成物は内部部品に最もよく使用され、この製品は塗料、ゴム、プラスチックを腐食せず、隠れた空洞を迅速に保護します。

クラウン40シリーズは屋外作業に使用され、錆に塗布すると0,5mmの保護膜を形成し、腐食中心部を完全に保護します。 0,5リットルのエアゾール缶の価格は650ルーブルから始まります。

防錆万能LIQUI MOLY

車の底部に使用するLIQUI MOLYアスファルト防食剤は、価格/品質比の観点から最良の選択肢と考えられています。 この組成物には、抑制剤、溶剤、合成樹脂基剤およびビチューメンが含まれる。 硬化後、弾性フィルムが表面に残り、塩分や湿気の影響から表面を最大限に保護し、機械的損傷に耐性があります。

防食コーティングの完全な乾燥は12時間以内に起こり、気温+3の湿気の多い部屋で作業を行うことができます。

敷居用マスチックの違いは何ですか

外側の敷居と車の底部にはパテを使用することをお勧めします。 材料はコンポーネントの組成に従って分類されており、最も一般的なものは次のとおりです。

• アスファルトポリマー;
• ゴムアスファルト;
• エポキシ樹脂。

エポキシパテは最大の防食効果を発揮しますが、その主な欠点は低温で不安定であることです。 100℃未満のレベルでは、組成物に亀裂が生じる可能性があります。

ドライバーは、自分でブラシで簡単に塗布できる瀝青マスチックを使用することを好みます。 組成物の平均耐用年数は 100 km です。

プロの鍵屋は、敷居の処理に Antigravity 防食コンパウンドを使用し、適用後に適切な塗料で塗装することをお勧めします。 底面、アーチ、トランクフロアをパテ処理します。 パテで処理された窓枠は見苦しいので、オーバーレイを使用する必要があります。

自宅で車の底をマスチックで処理する方法

車の底部の防食処理には、準備と指示の厳守が必要です。 構成を選択するときは、次の点を考慮してください。

1. パテ「液体プラスチック」は、砂利による損傷の主な治療法として、また追加の防食保護として使用されます。
2. ゴムパテは金属を最大限に保護し、底部の防水性が100％に近づき、その弾力性のおかげで、材料は閉じた空洞に簡単に浸透します。
3. 瀝青マスチックは最大0,4 mmの層で塗布されます。 この材料は腐食から保護するだけでなく、砂利の衝撃跡も防ぎます。

底部に防錆剤を自己スプレーする場合、次の作業アルゴリズムが使用されます。

1. 車は+10 ... +25度の温度で内部で処理する必要があります。
2. 保護はゆっくりと最大2 mmまで均一な層で適用する必要があります。 乾燥すると縮んでしまいます。
3. 処理された表面にのみ防食剤を塗布することをお勧めします。錆はきれいにし、金属は研磨する必要があります。
4. 製品が排気システム、エンジン、ブレーキ、または車両の可動部分に接触しないようにしてください。
5. 保護は、底部、キャビティ、ホイール アーチの順序で適用する必要があります。 自宅では、スプレーと柔らかいブラシを使用して、底の隠れた空洞に防錆剤を塗布します。

メーカーは、サビ取り剤は 12 時間で乾燥すると主張していますが、自動車整備士は、処理後少なくとも 24 時間は車を始動することを推奨していません。

製品を適用する独立したプロセスには追加のスキルは必要ありませんが、ガレージに便利なシャフトやエレベーターがない場合は、サービスに連絡することをお勧めします。