Audi SQ7はこの重量でスポーツカーですか？

ロータスの父であるコリン・チャップマンは、アウディSQ7を見たら、頭を抱えていただろう。こんなに重いスポーツカー？！それでも彼は存在し、素晴らしいドライブをしています。ロードクルーザーの費用と実際のアスリートはいくらですか？確認しました。

コリン・チャップマンについては多くの逸話があります。私たちは皆、ロータスの哲学を知っています-パワーを増やすのではなく、体重を減らすことです。「パワーを追加すると、簡単に速くなります。体重を減らすと、どこでも速くなります」と彼は言いました。

そして窓の下にはアウディSQ7があります。 2,5トンの重量で、巨像は100秒未満で5 km / hに加速し、435hpの出力を持ちます。これはチャップマンの言葉に対する敵意の極端なケースです。問題は、第7回F1コンストラクターズプリのエンジニアでしたか、それとも今日のアウディデザインチームでしたか？ SQ7は高速道路以外の場所で機能しますか？

確認するまでわかりません。

Q7とどう違うのですか？

アウディSQ7は、設備の整ったQ7と何ら変わりはありません。 Sラインパッケージ、大きなリム...エンジンが弱いバージョンでも、すべて価格表に載っています。 SQ7では、エアインテーク、グリル、ドアパネルはアルミニウム製です。最速バージョンにもXNUMX本のエキゾーストパイプがあります。

それ以外は、しかし、それはまったく目立ちません。私は突進を意味しますが、他のQ7よりも多くはありません.

そして中？さらに少ない違い。アナログ時計バージョンには灰色の文字盤がありますが、アウディバーチャルコックピットの時代には、多くの顧客はこの区別を利用しません。アウディのデザインセレクションのカーボンとアルミニウムの装飾は、SQ7専用です。ただし、アウディSQ7の残りの部分はQ7と同じです。

それは正しくありません？絶対違う。アウディQ7は最高レベルで作られています。触り心地の悪い要素を見つけるのは難しい。アルミニウム、木、革があります-私たちがプレミアムカーで好きなものです。特に排他的なアウディプログラムでは、Q7の構成オプションが非常に高度であるため、SQ7で大きな違いを見つけるのは難しいです。

したがって、SQ7は通常のQ7ですが、...はるかに高速です。十分？

船内発電所

エンジンを変更し、ブレーキとサスペンションを改善し、トランスミッションを微調整してより高速な車を作ることは哲学ではありません。この単純なアプローチは、90％の場合に役立ちますが、常に機能するとは限りません。単純なサスペンションの変更やエンジンマップの変更はXNUMXつのことですが、チューニングもすべてに関連しています。アウディは、しかし、このテンプレートを超えています。

48ボルトの電気システムは革新的です。何のために？これは主に電気機械式傾斜安定化システムに給電します。スタビライザーの中央には、1200段の遊星歯車を備えた電気モーターがあり、車の動作に積極的に影響を与えます。適切なトルクを適用すると、XNUMXNmに達することもあります。快適さを優先し、凹凸のある路面を走行する場合は、スタビライザーの半分が分離されているため、ボディが揺れてバンプを減衰させることができます。ただし、スポーツに関心がある場合は、スタビライザーチューブが接続され、ステアリングの動きに対する応答がはるかに速くなり、コーナリングの信頼性が高まります。

この設置では、トランクフロアの下に別のバッテリーを配置する必要がありました。定格電力は470Wh、最大電力は13kWです。 48ボルトのユニットはDC/DCコンバーターを介して従来の12ボルトのユニットに接続されているため、12ボルトのユニットとそのバッテリーの負荷は大幅に軽減されます。

詐欺！

アウディSQ7は詐欺師です。 5mの車よりも良く曲がります。もちろん、これはリアスイベルホイールシステムのおかげです。これは、スポーティなリアアクスルリミテッドスリップデフと前述のアクティブなアンチロールバーが同等に役立つ場所です。

SQ7の性能を紙で見ると、「ああ、これは直線でしか運転できないもう一つの車だ」と思うかもしれません。ボンネットの下には、4馬力を発生する8リッターV435ディーゼルがあります。しかし、トルクは印象的で、900 Nmであり、さらに印象的なのは、それが利用可能な回転範囲（1000〜3250 rpm）です。ギアの選択は8速ティプトロニックが担当します。もちろん、トルクは両方の車軸に伝達されます。

1000rpmから行く車はほとんどありません。そのような瞬間があるでしょう。それはこれを達成することは非常に簡単ではないことを示しています-そしてそれはそうです、しかしアウディはそれをなんとかして管理しました。可変バルブタイミングシステムAVSで動作する48つのターボチャージャーを使用しました。 XNUMXつのコンプレッサーは、燃料消費量を減らすためにタスクを交換します。エンジンへの負荷が少ないため、稼働しているタービンはXNUMXつだけですが、少量のガスを追加すると、より多くのバルブが開き、XNUMX番目のタービンが加速します。三つ目は電気で動くので、ターボラグの影響を排除するのは彼です。これには、最初に量産車で使用されたXNUMXボルトの設置も必要でした。

その効果は驚異的です。実際、ここにはターボチャージャーの痕跡はありません。最初の100km/ hは、4,8秒後にインストルメントクラスターに表示されます。最高速度は250 km/hです。そして、これらすべてで、燃料消費量は平均7,2 l /100kmになります。非常に落ち着いたドライバーがこの結果に近づくかもしれませんが、落ち着いたドライバーもそのような車を購入することはありません。ダイナミクスを楽しみながら、平均燃費は11 l /100kmに近づきます。

もちろん、あなたは多くを感じることができますが、そうではありません。 SQ7は方向を変える傾向があり、セラミックブレーキのおかげで、非常によくブレーキをかけ、スポーツカーを非常によく模倣します。印象はスポーティーですが、車の性質上、本物のアスリートとは言えません。

これは決してトラックカーではありません。しかし、それは単なるロードクルーザーではありません。ターンは彼にとって問題ではありません。これは、あなたの顔に笑顔とあなたの手に時計を持って何千キロもカバーするのに快適な車です。

投資する場所があります

PLN7でアウディSQ427を購入できます。基本的なパッケージには、白または黒のペイント、900インチのホイール、アルカンターラの張りとアルミニウムの装飾が施された暗いインテリアが含まれています。 MMIとナビゲーションを標準装備しているので設備は悪くありませんが、これはプレミアムクラスです。ここでは、アドオンの価格で20台目のそのようなマシンを簡単に購入できます。

冗談ではありません。 configuratorで可能なすべてのオプションをマークしました。 PLN849でした。

巨大なスプリンター

アウディ SQ7 は、そのパフォーマンスであなたを驚かせるでしょう。スーパーハッチの新世代だけが、時速 100 km までの加速という点でそれに匹敵することができます。すべての前輪駆動車にはチャンスがありません。チャップマンの言葉を借りれば、ここではパワー不足はなく、スポーティーな野心を持った車にしては重量が巨大です。それでいてただの直進車ではない。テクノロジーへの革新的なアプローチのおかげで、巨像を方向転換させて減速させることができました。このような軽量のロータスは、どこにいても勝てますが、5 人を乗せることができず、すべての荷物を運ぶことができず、4 ゾーンのエアコンやバング & オルフセンのサウンドシステムに値するものではありません。

そのような機械は必要ですか？もちろん。汎用性の高いSUVが大好きな人もいますが、スポーティなスピリットを吹き込んだら見逃せません。純粋主義者は、トラックで自分の価値を証明した小さめのアスリートに畏敬の念を抱いて戻ってきます。しかし、SQ7に間違いなく興味を持っている人もいます。