オーストラリアのベテラン、ナガリがリングに戻る

その製造業者であるキャンベル・ボルウェルは、1962 年に 8 人の兄弟とともに、オーストラリアで製造および製造されたスポーツカーがどうあるべきかという考えで会社を設立しました。交代します。 また、直線を引っ張ります。 おそらく、これまでオズで製造された中で最もモダンで時代を超越したスポーツカーの XNUMX つです。

その先祖と同じように、新しい Nagari プロトタイプ (はい、それはまだ本質的にはコンセプトです) は軽量 (約 900kg) で、過給された V6 のおかげで強力であり、限られた数の手作りの美しさで独占性を保持しています. XNUMX桁の値札付き。

別の伝統は、体の部分の借用です。 フォードはもはやエンジンを供給していませんが、同社はまだ車の部品に関与していました - 故ビジネス パートナーのアストン マーティンの形と手がかりで。 インテリアと計器の一部は純粋なDBSです。

フロントのV8の代わりに、新しいナガリは、最適な重量配分とハンドリングのためにシートの後ろに配置されたスープラスタイルのスーパーチャージャー付きトヨタV6エンジンを備えています。 トヨタのマニュアルによると、TRD アウリオンのスーパーチャージャー付き 3.5 リッター エンジンと同等の性能になるはずです。

ボルウェルは、自動車の電気推進システムも研究しています。 その軽量さとダイキャスト製のエンジン コンパートメントにより、完全な電動バッテリー パックとして確実な選択肢となります。

待望の量産モデルの第 XNUMX 弾が XNUMX 月に登場します。 ブティックメーカーのモニカを維持し、長くて費用のかかるクラッシュテストとADR要件を回避するために、数値は低く抑えられます。

車の価格は「オプションに応じて 200,000 万ドルから 300,000 万ドルになる」と、同社のディレクターである Vaughan Bolwell 氏は語った。

彼らは 25 を構築できます。彼らは 25 年に XNUMX を構築できます。 しかし、彼らが何をしても、それはオーストラリアの方法では珍しく、おいしいものになるでしょう.

会場のスーパーカーセントラルのブースではナガリを間近で見ることができます。