車のスピーチ
ユーザーがエンジンやギアボックスの音に注意を払わず、運転中の車の誤った動作に反応しないことがよくあります。
万が一に備えて、フードを持ち上げて彼の作品を聞くことは時々価値があります。
エンジンは、低温であろうと高温であろうと、ほぼ即座に始動するはずです。 アイドル状態では、スムーズに動き、ぎくしゃくすることはありません。 アクチュエータに油圧バルブクリアランス補正（いわゆる油圧タペット）がある場合、 
コールドバルブタイミングシステムによるノックは自然なノイズです。 ただし、数秒の操作で消えるはずです。
手動でバルブクリアランスを調整するエンジンの場合、これらのノックはバルブの締め付けがきつすぎることを示しています。 エンジン速度が変化すると、周波数が変化します。 これらのノックは、エンジンが摩耗していて、ピストンまたはピストンピンのクリアランスが大きすぎる場合に聞こえます。 エンジンの運転中にバッテリー充電インジケーターが点灯する場合は、Vベルトの緩み、電気接続の緩み、オルタネーターブラシの摩耗、または電圧レギュレーターの損傷を示しています。
それは起こりません
暖かいエンジンの排気ガスの色は無色でなければなりません。 暗い排気ガスは、エンジンが混合気を濃く燃焼していることを示しているため、噴射装置を修理する必要があります。 白い排気ガスは、損傷したヘッドガスケット、またはさらに悪いことに、ひびの入ったシリンダーブロックを通ってシリンダーに入る燃焼クーラントを示します。 クーラントエキスパンションタンクからプラグを抜くと、排気気泡が見られます。 シリンダーヘッドガスケットの損傷は非常にまれであり、エンジンの過熱の結果です。 特徴的な刺激臭のある青色の排気ガスは、過剰なエンジンオイルの燃焼を示します。これは、ドライブユニットの著しい摩耗を意味します。 ピストンリングの過度の摩耗またはシールとバルブガイドの摩耗により、オイルが燃焼室に漏れます。
燃料
加速中に聞こえ、一定速度で移動すると消えるエンジンのノックは、シリンダー内の混合気の爆発燃焼またはピストンピンの緩みを示している可能性があります。 ただし、経験の浅い耳の場合、識別が難しい場合があります。 ピストンピンが緩んでいると、金属音が大きくなります。 現代の自動車では、噴射システムが対応するセンサーからの情報に基づいてこの危険な現象を自動的に排除するため、燃焼ノックは発生しないはずです。 特に加速中に車のノック音が聞こえる場合は、燃料のオクタン価が低すぎるか、ノックセンサーまたは噴射装置の動作を制御するマイクロプロセッサーが損傷していることを意味します。
エンジンの摩耗の程度をより正確に評価するには、シリンダー内の圧縮圧力を測定します。 この単純なテストは今日「時代遅れ」であり、認定された修理業者はブランドのテスターでテストすることを好みます。 それは本当に素晴らしいです、ただ高価です。
