自動車のサスペンションの要素としての自動車用ショックアブソーバー。

機器内の環境がどのようなものであっても、ショックアブソーバには乗り心地の向上が期待されます。 もちろん、これが唯一のタスクではなく、コンポーネント自体をいくつかのグループに分けることができます。 しかし、これらの要素は、この車の運転方法に大きく依存していると言わざるを得ません。 これらのメカニズムはどのように構成されており、それらについて知っておく価値のあることは何ですか? 店のオファーにはどのような種がありますか? 運転中になぜそれらがとても重要なのかを調べてください！

車のショックアブソーバー - どのように配置されていますか?

車のショックアブソーバーは、シングルまたはダブルのチューブ、バルブ、ピストン、およびエネルギーを受け取る媒体で構成されています。 コンポーネントのデザインは、内部に使用されている物質に影響されます。 説明されているサスペンション要素は、次のように分類できます。

• ミドルタイプ;
• 性能特性;
• 建設要素。

車のショックアブソーバーはどのように機能しますか?

バンプを乗り越える効果は追加のエネルギーであり、ピストンロッドの往復運動で表されます。 スプリングの内側または隣に配置され、そのコースを決定します。 圧縮力の作用により、ショックアブソーバーロッドが下がります。 これにより、オイルはバルブを通過し、一定量のオイルを通過させることができます。 このようにして、ショックアブソーバーとスプリングのリバウンドを制限することができます。

サスペンションに使用されるショックアブソーバーの種類

ショックアブソーバーガス（軽油）

最も単純な区分には、ガスとオイルのショックアブソーバーが含まれます。 それらの最初のものは、内部に油と窒素を蓄積します。 後者は、ショックアブソーバーの高速作動中のオイルの泡立ちを防ぎます。 車内のガスショックアブソーバーは単管設計です。 このメカニズムには以下が含まれます。

• パイプ（住宅および作業スペースとして）;
• ピストンロッド;
• ピストン;
• バルブ;
• オイルチャンバー;
• フローティングピストン;
• 窒素ガス室。

自動車用オイル封入式ショックアブソーバー

XNUMX 番目のタイプのショック アブソーバーの時間です。 これは、XNUMX本のパイプと、エネルギーを受け取る媒体であるオイルを使用する設計です。 ノズルに関しては、最初のものは本体を形成し、XNUMX番目のものはロッドとピストンが動くシリンダーを形成します。 オイルショックアブソーバーを構成する主な要素は次のとおりです。

• 作業室;
• 保護スリーブ;
• 外筒;
• 内筒;
• ピストンロッド;
• ピストン;
• レベリングチャンバー;
• ベースバルブ。

ショックアブソーバー - 前。 デバイス仕様

フロントアクスルにある車のショックアブソーバーは、通常、サスペンションスプリング内で機能します。 スプリングがかかる特別なカップがあります。 カップにより、ショックアブソーバーの位置を制御できます。 この設計により、スプリングの最大たわみが防止され、乗り心地が向上します。 ただし、もちろん、欠点は、交換の場合のそのような要素の組み立てです。 スプリングをカップ内に配置するには、特別なプラーを使用する必要があります。

リアショックアブソーバー - 配置を確認

リア アクスルに使用されるショック アブソーバーは、サスペンション スプリングの隣に配置されるか、サスペンション スプリングと一体化されています。 施工方法は車種のメーカーにより異なります。 リア アクスルのショック アブソーバー コンポーネントは、フロントのショック アブソーバー コンポーネントほど損傷を受けにくく、振動を伝達しません。 当然、エンジンが搭載されているフロントの方が振動が大きくなります。

スポーツショックアブソーバー - 彼らは何ですか?

説明されている自動車部品のタイプの XNUMX つは、そのスポーツ タイプです。 なぜこれらのサスペンション要素をそう呼ぶことができるのですか? それらは、運転の快適さを犠牲にして、この車軸と地面との最大のグリップを提供するように構築されているためです。 そのため、チューニングされた車にはスポーツショックアブソーバーが使用されています。 このような衝撃吸収要素は、より多くの振動を車内に伝達しますが、コーナーでのボディ剛性を高めます。

車用にどのショックアブソーバーを購入しますか?

サスペンションの特性を変更しない場合は、以前と同じタイプに賭けてください。 車の重量やその他のサスペンションコンポーネントに合わせてメーカーが選択します。 制振性を向上させたり、サスペンションを硬くしたりすることで、車の性格を少し変えることもできます。 これを行うには、特定の車種に適合するスポーツ ショック アブソーバーを選択します。

オイルまたはガスショックアブソーバー - 何を選ぶべきですか?

それらの最初のものは安価なショックアブソーバーであり、その購入は財布に当たらないでしょう。 ただし、重く、圧縮力の調整ができません。 彼らの主な利点（価格以外）は耐久性です。 ガソリン式の製品は剛性が高く、サスペンションの移動量が少なくなります。 さらに、それらはオイルダンパーよりも高価であり、バンプを乗り越えたときの快適性が低下します。 したがって、ショックアブソーバーの価格を主な基準にするべきではありません。安いか高いかが間違いなく最良の選択であるとは言えません。 エレメントを車に取り付けるだけです。

ショックアブソーバーはどれくらいの頻度で交換する必要がありますか?

まず、それらの状態を確認する必要があります。 漏れのあるショックアブソーバーはすぐに交換する必要があります。 曲げによる作業の質の低下や騒音も修理の理由です。 また、ショックアブソーバーは各車軸でペアで交換する必要があることに注意してください。 他の要素が完全に機能していても、100 つの要素を変更する余裕はありません。 これらのアイテムは、XNUMX年ごとに交換するのが最適です。 km。

ショックアブソーバーは、乗り心地だけでなく、非常に重要です。. また、不整地走行時やコーナリング時に車輪がスリップするのを防ぎます。 したがって、これらの要素は、車で移動するすべての人々のクッション性と安全性に大きな影響を与えます。 ショックアブソーバーの欠点を過小評価しないでください。 走行中の突然の故障を避けるため、約100万kmごとに交換してください。