カーラック：それは何ですか、デバイス、目的
ショックアブソーバーが故障しても、機械が使用できなくなることはありません。 しかし、道路の凹凸で体の振動の持続時間と振幅が増加するため、快適性と制御性が悪化します。 車のストラットは非常に強力に見えます。それらはサポートとして機能し、サスペンションをショックから保護し、コーナリング時にホイールを安定させます。
安全で快適な運転のために、特別な減衰装置が責任を負います。 車のラックは、移動中や操縦中に安定する部品です。 この装置は、道路の粗さの影響から車と乗客を効果的に保護する必要があります。
ラックとは
エンジントルクは、トランスミッションを介して道路に接触しているホイールに伝達されます。 すべての「バンプ」とスピードでのバンプは、車に非常に強い打撃を与える可能性があります。 機械の振動を減衰させるために、ホイールごとに個別に特別なメカニズムが使用されます。 このような装置は、車体の多方向振動の振幅を効果的に低減します。
車のサイドストラットは、重心の重量と安全なたわみ範囲を支えます。 それらは、油圧作動油を加熱するためのエネルギーの損失をほとんど伴わずに、車輪からの駆動インパルスを伝達します。 このように、マシンスタンドは、サポートスプリングの振動を低減する便利な機能を提供するメカニズムです。 整備可能な装置は、あらゆる路面での車の快適性と安全性に影響を与えます。
車のラックは、車の位置やメーカーによってデザインが異なります。 シリンダー本体の油圧混合物の種類や、車体やサスペンションへの取り付け方法が異なります。
車用ラック
ラックデバイス
この部品は、車のホイールをフレームとボディに接続します。 そして、運転の瞬間と方向を車のデザインに移します。
カーラックは、次の要素で構成されています。
- 内部にピストンを備えた中空シリンダー。 低圧縮素材で満たされています。
- ピストンに力を伝達する油圧混合物。 液体と気体で構成されている場合があります。
- 車体に接続されたプッシュロッド。
- シリンダー内にあるピストンにはバルブが装備されており、壁にぴったりとフィットします。
- 液体が逃げるのを防ぐためのシールとグランドのシール。
- すべてのパーツをXNUMXつのデザインにまとめたケース
- デバイスを取り付けるための接続要素。
どのように動作します
マシンスタンドの主要部品は、スプリングとショックアブソーバーです。 これらの要素を組み合わせたアクションにより、優れた路面保持、操作性、快適性が提供されます。
- スプリングはラックの軸上にあり、車がぶつかったりぶつかったりすると衝撃を受けます。 剛性のある金属は、垂直方向の動きの振幅を減らします。 車体への車道の振動効果を減衰させます。
- 縦軸に配置されたマシンラックのショックアブソーバーは、戻り振幅を減少させます。 そして、reは機械が垂直方向と水平方向に揺れることを可能にします。 バネとともに、路面の凹凸に当たった際の振動を低減する効果があります。
カーラックの機能は次のとおりです。
- マシンサポート;
- 車輪からの駆動力の伝達;
- 主軸に沿った体の安定化;
- 危険な傾斜角の警告;
- サイドインパクトダンピング。
デバイスの設計は、ホイールの車軸ごとに異なります。 車のフロントサイドピラーは細く、長く、スラストベアリングが付いています。 ホイールに沿って垂直軸を中心に自由に回転できます。
品種
車両の衝撃吸収装置のバネは、高い弾性を提供する特殊合金で作られています。 この寸法の詳細は、車のブランドごとに異なります。
車のストラットショックアブソーバーの種類：
- 穏やかな運転条件のためのオイルショックアブソーバーを備えたメカニズム。 悪路ではすぐに熱くなり剛性が落ちますが、値段は安いです。
- 圧力下のガスの混合物。 高剛性のサスペンションが振動を効果的に減衰させ、素早く冷却します。 ただし、このタイプのデバイスのコストは高くなります。
- 作動油付き。 圧力下の石油とガスの混合物。 このタイプは、前のXNUMXつの利点、つまり悪路での高効率と優れた剛性を兼ね備えています。
一部の企業の自動車モデルでは、デバイスの動作モードを調整することが可能です。 車載コンピューターは、路面の質に応じてショックアブソーバーバイパスバルブを制御します。 動作モードの種類：
- スポーツ
- コンフォート。
- 最適。
これらのオプションは、油圧混合物の特定の使用圧力に対応しています。
ストラットとショックアブソーバーの違いは何ですか
この装置の目的は、機械を安定した状態で動かし続けることです。 サスペンションとボディワークの要素への多方向の衝撃から車を保護するだけでなく。
リアショックアブソーバー
ダンピングメカニズムとショックアブソーバーの違い：
- ボールジョイントとサスペンションアームへの取り付け。
- さまざまな方向からの荷重の作用。
- より高いコストと複雑さ。
- 故障した機器で機械を操作することはできません。
車のストラットショックアブソーバーは通常、構造要素として機能します。 ただし、個別に取り付けることもできます。サイレントブロックと車体のループに取り付けられます。
ショックアブソーバーが故障しても、機械が使用できなくなることはありません。 しかし、道路の凹凸で体の振動の持続時間と振幅が増加するため、快適性と制御性が悪化します。 車のストラットは非常に強力に見えます。それらはサポートとして機能し、サスペンションをショックから保護し、コーナリング時にホイールを安定させます。
別のショックアブソーバーは、減衰メカニズムの適切な類似物ではありません。 そのため、万が一故障した場合は、新品と交換する必要があります。
サービス寿命
減衰メカニズムの設計は非常に信頼できます。 しかし、厳しい操作は要素の耐久性に影響を与えます。
多くの場合、カーラックの一部としてのショックアブソーバーが壊れます。 ただし、ファスナー、ボールベアリング、スラストベアリング、スプリングなど、他の構造部品の故障もあります。 ガス油圧混合物を使用した衝撃吸収装置は、長寿命です。
マシンラックの動作時間は、ペアになっていないインストールの影響を受けます。 XNUMXつのデバイスのみを交換すると、発振振幅が異なるため、負荷が増加します。 非対称の衝撃により、サスペンションエレメントが破損する可能性があります。
交換するときは、新しいメカニズムアセンブリを取り付ける必要があります。 古い摩耗した要素は効果的に機能できず、デバイス全体の寿命が短くなります。
