歴史を通して飛行機のエンジンしか持っていなかった車

航空機エンジンは従来の自動車エンジンよりも軽量で、空冷式で、より多くのスペースを占有するため、これらの車両はすべてコンセプトカーまたは非常に短命でした。

自動車の歴史を通じて、あらゆる種類の車、小さなエンジンを搭載した車、非常に大きなエンジンを搭載した車がありました。信じられないかもしれませんが、 航空機エンジンを搭載した車がありました。  

飛行機のエンジンと自動車のエンジンは大きく異なります。. たとえば、航空機エンジンは従来の自動車エンジンより軽量で、空冷式であり、最大出力に達するまでに 2,900 rpm を必要としますが、従来の自動車エンジンは最大出力に達するまでに 4,000 rpm 以上を必要とします。

複雑であまりありそうにないように思えますが、このタイプのエンジンを搭載した車があります。 それが理由です、 ここでは、既存の航空機搭載車両の一部を集めました。

- ルノー エトワール フィランテ

これは、ルノーがガスタービン車を作成し、このタイプの車両の速度記録を樹立しようとした唯一の試みでした。

5 年 1956 月 191 日、彼は米国のボンビル ソルトレイクで時速 XNUMX マイル (mph) まで加速し、世界速度記録を樹立しました。

— ゼネラルモーターズ ファイアーバード

このデザインは、戦闘機とキャノピーのプロポーションを持ち、車というよりも飛行機に似ており、間違いなくリストの中で最も珍しいモデルの XNUMX つです。

これらのファイヤーバード コンセプトカーは、ハーレー アールが設計し、ゼネラル モーターズが 自動車ショー 1953年、1956年、1959年のモンタナ。

これらの概念はパイプラインに到達せず、概念のままでした。

– クライスラータービン

クライスラー タービン カーは、クライスラーが 1963 年から 1964 年まで製造したガス タービン エンジンです。

搭載されたA-831エンジン タービン CaGhia によって開発された r エンジンは、さまざまな燃料で動作し、従来のピストン エンジンよりもメンテナンスが少なくて済み、長持ちしましたが、製造コストははるかに高くなりました。

– タッカー '48 セダン

El ケミセット 魚雷は、アメリカの実業家プレストン・タッカーが設計し、1948 年にシカゴで製造された、時代を先取りした機械です。 

ボディは51ドアのセダンで、詐欺疑惑で会社を閉鎖するまでにXNUMX台しか製造されなかった。 この車には、時代を先取りした多数の革新がありました。

ただし、最新のものはヘリコプター エンジンで、後部に搭載された 589 リットル、9,7 立方インチのフラット XNUMX エンジンでした。