HBOが工場で取り付けられている車
一部の企業はガス駆動モデルを提供しており、低いランニングコストを重視する顧客を引き付けています。 オートガスはまだガソリンやディーゼルよりもはるかに安いです
LPGまたはオートガスと呼ばれる燃料での運転が 
非常に有益です。 その価格は非常に有利であるため、プライベートガレージでの基本的な安価なHBOの設置の購入と設置に関連する費用は、10〜000kmの走行後に完済します。 効率の面では、ガソリンエンジンだけでなく、ドライバーにとって非常に財布に優しいと考えられているターボディーゼルもガスエンジンに負けています。
しかし、従来の燃料供給装置を備えた車を購入して、それにガス供給システムを装備する必要があるのでしょうか? まったく問題ありません。ガソリンと液化ガスの両方で走行できる工場で製造された二元燃料車のオファーを利用できるからです。 設置場所や整備工場を選択するという問題がなくなり、時間が節約され、車はサービスに立ち寄る必要がなく、すぐに運転できる状態になります。 ただし、ガス設備は必ずしも最初のキロメートルから動作し始めるわけではありません。 場合によっては、ガソリンで 1000 km 走行した後にのみ作動することがあります。 そして最も重要なことは、メーカーが特定の取り付けを推奨し、車へのその存在を認識しているため、保証に問題がないことです。 メーカーも追加の検査訪問を計画していません。 これらは工場が提供する「ガス労働者」の良い面です。 しかし、デメリットもあります。」 当社は設置のブランドには影響を及ぼさず、通常、DIY 設置よりも費用がかかります。 常に頼りにできるわけではない 
メーカー保証、なぜなら一部の企業はLPGの使用に同意していません。
工場でLPGが取り付けられた新車を購入することを決定するとき、私たちは多くの選択肢があります。 30台の車種は特に広い範囲ではないかもしれませんが、この数では、ほぼすべてのセグメントの代表を見つけることができます。 小型で典型的なシティカー、控えめで安価なコンパクトカー、より高価で大型で高級なCセグメント車、ミッドレンジモデル、小型および大型ミニバン、ステーションワゴン、レクリエーションワゴン、さらには典型的なスポーツハッチバックがあります。 さらに重要なことに、LPGモデルはウォレットのサイズに適合させることができます。 価格は101ズウォティから始まり、000ズウォティを超えません。
アルファ·ロメオ
アルファロメオシリーズの1.4つのモデルは、イタリアの会社LandiRenzoから工場で取り付けられたLPGとともに販売されています。 小型のMiToとコンパクトなジュリエッタはどちらも、オートガスで動作するように再設計された、スーパーチャージャー付きのXNUMXエンジンを搭載しています。 ヘッド、バルブ、バルブシートは適切な素材で作られ、特殊な吸引システムと追加のノズルも使用されています。 スペアタイヤの代わりにトロイダル燃料タンクが取り付けられています。 LPGの供給に関連する改造は工場で製造され、車両は顧客に出荷できる状態で到着します。
シボレー
シボレー車のガス設備は、購入者が特定のモデルを選択した後、ポーランドで設置されます。 ただし、工場の組立ラインでは車両をLPGに適合させる必要があります。 適応費用は、Spark の場合は 290 ズウォティ、オーランドの場合は 600 ズウォティです。 イタリアの会社 MTM - BRC による設置料金は、Spark の場合は 3700 ズウォティ、オーランドの場合は 4190 ズウォティです。 Cruze モデルでは、車両適応費はかからず、MTM – BRC の取り付け価格は PLN 3990 です。
ダシア
Daciaは、自動車生産の段階でイタリアの会社LandiRenzoのガス設備を設置します。 液化ガスで走る完成車がポーランドに到着。
法定通貨
フィアットは、クライスラー3.6エンジンのフリーモントモデル（ペンタスターシリーズ）にのみガスの取り付けを提供しました。 このバージョンは非常にエネルギーを消費するため、これは非常に良いアイデアです。 市内の平均燃料消費量は16l/ 100 kmで、複合サイクルでは-11,3 l /100kmです。 オートガスで給油することはあなたにたくさんのお金を節約することができます。 Freemont3.6LPGはまだ公式のフィアットオファーに参加していません
ヒュンダイ
ヒュンダイは、i20 1.2 モデルにのみ、イタリアの会社 MTM - BRC からの LPG の工場設置を提供しています。
三菱
三菱はポーランドの技術思想に焦点を合わせており、Colt 1.3では5dモデルは、AC SAが提供する国内のSTAGインストールを提供します。ガス供給は、AC SAスペシャリストの立会いのもとで検査した後、1000km後にのみ機能し始めます。
オペル
オペルは、工場のガス設備の分野における有力者のXNUMX人です。 LPGをラインナップに持つXNUMXつのモデルがあり、自動車生産の段階で設置されたイタリアの会社LandiRenzoの設置が装備されています。 一部のモデルでは、OpelはCNGインストールを提供しています。 LPGの代わりに天然ガスで稼働しています。
シュコダ
シュコダ専用のガス設備は、イタリアの会社LandiRenzoによって準備されています。 これらは、従来のガソリン噴射を備えたエンジン1.0、1.2、1.4、および1.6用に準備されたオメガと呼ばれるシステムだけでなく、直接ガソリン噴射を備えたエンジンでオートガスを使用できるダイレクトオメガでもあります。 この複雑なソリューションは、LPGセグメントで唯一のものであり、ガス設備の中で最も高価な製品です。 Octaviaの1.4TSIエンジン用のこのようなシステムの価格は、PLN5480です。 Citigo1.0の設置費用はPLN3500、Fabia 1.4、Roomster1.4はPLN4650、Octavia1.6はPLN4850です。 ガス供給システムは、ポーランドのシュコダディーラーに設置されています。
ガソリンとLPGの燃料補給効率の選択された例:
モデル | 速度（km / h） | 加速度0-100km/ h（s） | 平均燃費（l / 100 km） | CO2排出量（g / km） |
アルファロメオミト1.4ターボ（бензин） | 198 | 8,8 | 6,4 | 149 |
アルファロメオミト1.4ターボ（LPG） | 198 | 8,8 | 8,3 | 134 |
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ（бензин） | 195 | 9,4 | 6,4 | 149 |
アルファロメオジュリエット1.4ターボ（LPG） | 195 | 9,4 | 8,3 | 134 |
ダチアサンデロ1.2（ガソリン） | 162 | 14,5 | 5,9 | 136 |
ダチアサンデロ1.2（ガス） | 154 | 15,1 | 7,5 | 120 |
ダチアダスター1.6×4（ガソリン） | 165 | 12,4 | 7,2 | 167 |
ダチアダスター1.6×4（ガス） | 162 | 12,8 | 9,1 | 146 |
オペルコルサ1.2（ガソリン） | 170 | 13,9 | 5,5 | 129 |
オペルコルサ1.2（ガス） | 168 | 14,3 | 6,8 | 110 |
オペルインシグニア1.4ターボ（ガソリン） | 195 | 12,4 | 5,9 | 139 |
オペルインシグニア1.4ターボ（HBO） | 195 | 12,4 | 7,6 | 124 |
LPG工場が設置された車は、ポーランドで入手できます。
モデル | エンジン排気量（km） | 基本価格（PLN） |
アルファロメオミト | 1.4（120） | 69 900 |
アルファロメオジュリエッタ | 1.4（120） | 80 500 |
シボレースパーク | 1.0（68） | 32 980 |
シボレースパーク | 1.2（82） | 38 480 |
シボレークルーズ | 1.8（141） | 59 980 |
シボレーオーランド | 1.8（141） | 70 080 |
ダチアサンデロ | 1.2（75） | 36 400 |
ダチア・ロガンMCV | 1.6（84） | 39 350 |
ダチアダスター4×2 | 1.6（105） | 49 700 |
ヒュンダイi20 | 1.2（85） | 47 600 |
三菱コルト | 1.3（95） | 49 580 |
オペルコルサ | 1.2（83） | 48 400 |
オペルアストラIV | 1.4（140） | 77 900 |
オペル記章 | 1.4（140） | 100 550 |
オペルメリバ | 1.4（120） | 71 800 |
オペルザフィラツアラー | 1.4（140） | 100 750 |
シュコダシティゴ | 1.0（60） | 32 490 |
シュコダファビアII | 1.2（70） | 39 500 |
シュコダファビアII | 1.4（85） | 46 200 |
Skoda Octavia II | 1.6（102） | 65 550 |
Skoda Octavia II | 1.4（122） | 69 380 |
スコダルームスター | 1.4（85） | 53 150 |
