中古：高級オフロードSUV？ 5つのオファーが利用可能
全部いただけますか？ おそらく大手自動車メーカーの設計局のエンジニアがこの質問をしたことがあると思いますが、その答えはSUVです。 彼らは、すべてに良いことは何にも良くないと言います。 比較的リーズナブルな価格で購入でき、オンロードだけでなくオフロードにも適したアフターマーケットの高級SUVをいくつか見てみましょう。
レンジローバー (L322)
はい、確かにそれです これまでに作られた中で最もオフロードなSUV。 本格的なSUVとなったXNUMX代目（初代は単純にLRシリーズSUVよりも装備が優れていた）以来、オンロードとオフロードの両方で使用できるように設計された車両を作成することで、他のブランドが達成できる基準を設定しました。 -道。 レンジローバーの主な利点は、そのクラスでも信じられないほどの運転快適性と、 多くのSUVでも利用できないオフロード機能。
今 第三世代もお手頃価格で購入できますこれも XNUMX 番目と同様に、技術的に大きな飛躍を遂げました。 この車は、主にエレクトロニクスのおかげで非常に先進的ですが、先代を見てみるとそれが発展したものです。 残念ながら、他のレンジローバーと同様に、この世代も存在します。 数多くの不具合に悩まされています。 この車は勇気のある人だけでなく、修理費の高さを承知している人にもおすすめです。 ぜひその地域でランドローバーを専門に扱うサービスを見つけて、購入を決断することをおすすめします。
中古車 現在（2021 年後半）の価格は約 20 です。 ズロティ до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, BMWのディーゼルバージョン（M57エンジン）を買う価値はある 2.9 馬力の 177 と表示されています。 2002 年から 2006 年の車両に提供されました。
ジープ グランドチェロキー (WH)
グランドチェロキーはレンジローバーと同じくらい伝説的なオフロード SUV ですが、まったく異なる車両です。 アメリカン スタイルで作られており、メカニズムははるかにシンプルですが、第 XNUMX 世代のモデル (WH) はすでにジープとしては技術的に進歩しています。 それは同時にです リジッドアクスルを備えた最新世代ただし、リアのみでエアサスペンションはありません。 これにより、多くの SUV よりもさらに遠くへ行くことができます。ジープにはすでにオフロード用エレクトロニクスが組み込まれており、車両の機能を体験するには機能する必要があります。 オフロードでの大幅な改造も可能です。
もちろん この車の大きな利点はエンジンですが、それはアメリカ製です。. 私たちはガソリン 3.7 と 4.7 について話していますが、より要求の厳しいお客様には、象徴的な 5.7 ヘミもあります。 SRT 6.1 モデルは、もはや同じ車ではありません。 ギアボックスはありません。 欧州設計のディーゼル 3.0 CRD はより経済的ですが、問題もあります。 不幸にも、 車はかなり損傷しており、頻繁に整備が必要です、しかしレンジローバーよりもはるかに安いです。 ビルドの品質が非常に平均的であるため、このモデルに関する意見はあまり良くありません。 良い点は、ジープの専門家を遠くまで探す必要がないことです。
流通市場での自動車価格がこの世代についてすべてを物語っています。 予算は20ルーブル。 PLN、何でも買えるよ、 オファーでは PLN 30 を選択できます。 最も高価な車の価格は約 50 6.1 ズウォティです。 PLN では、バージョン 20 SRT のみが 30 と推定されています。 さらにズロチ。 それに比べれば、状態の良い初代や XNUMX 代目のグランドチェロキーを、より安価な WH と同じ金額で買うことはできません。 手入れの行き届いた車の価格は最初の XNUMX 世代でほぼ同じであり、これは WH の価値がいかに低いかを示しています。 もう一つはそのボリュームです素晴らしいSUVですが、以前のWJほどではありません。
フォルクスワーゲン トゥアレグ I
フォルクスワーゲン トゥアレグの初代モデルは 2002 年にデビューし、同年ドイツのメーカーはフェートンを発表し、プレミアム セグメントへの参入を示唆していました。 この結果は何も起こりませんでしたが、この試みのおかげで、トゥアレグは非常に快適で高級車になっただけでなく、この形で今日まで生き残ることができました。 興味深いことに、フォルクスワーゲンはこの車を、 このクラスとしては優れたオフロード性能。
長年にわたり、トゥアレグについてはさまざまな意見があり、今日に至るまでそれは変わりません。 維持するために高価な車に正しく固定されています。 この車は数十万ズロチの価値があり、何年も経ってから数万ズロティで購入する人々のガレージに置かれたことを忘れてはなりません。 高度なテクニック (サスペンションエアと電子機器を含む) および大型エンジンは、多くの XNUMX 番目または XNUMX 番目のユーザーの経済的能力を超えていました。
今 中古車の価格は約10〜15万です。 ズロティ 最大約50万ズウォティ。 20〜25の場合。 PLN、あなたはすでに良い本を買うことができます。 マルチポイント間接噴射付きガソリンエンジンと 2007 TDI ディーゼルエンジンを搭載したプレリフトバージョン (2.5 年まで) をお勧めします。 信頼性の高い5気筒エンジンで、マニュアルトランスミッションと組み合わせられることが多い。
ボルボ XC90 I
高級SUVをお探しなら、 走りやすい地形にもうまく対応できるボルボ XC90 よりも優れた車を見つけるのは難しいでしょう。 しかし、形容詞が名詞の隣にある限り、地形は常に明るいです。 確かにXC90は全輪駆動で非常に効率的ですが、 ギアボックスなし、その設計は困難な状況での運転には適していません。 時々、たとえ泥や砂の道でも森の中を運転しなければならない場合や、急な坂道を運転しなければならない場合でも、ボルボ SUV をためらわないでください。 趣味としてオフロードをしばらく考えているのであれば、これはあなた向きのモデルではありません。
ボルボXC90は通常ユーザーから賞賛されますが、 長年にわたって高い強度と優れた仕上がりを実証してきましたしたがって、故障率が低くなります。 確かに、この車の維持費は安くありませんが、市場では ACO 以外での交換やサービスへのアクセスに問題はありません。 このモデルで人気のディーゼルは整備士にはすでによく知られており、あまり一般的ではないガソリン エンジンの故障についてはよく知られています。
現在、車は20万程度で購入できます。 ズロティ 動作状態で約 30。 良好な状態のpln。 最も高価なものは70 2002.PLN以上の費用がかかりますが、このモデルは2014年から2.5年というかなり前に製造されました。 ガソリン 2.4 T とディーゼル 5 D の XNUMX つのエンジンをお勧めします。どちらもシリンダーで、非常に粘り強いです。
メルセデスML(W163)
初代メルセデス ML は、技術的な傑作でも流通市場での特別な希少性もありませんが、それでも美しいボディの下を見ると、 多くのオフロードフレーバーを見つけることができます。 好きな人でも フレームまたはギアボックス第二世代ではすでに消滅していました。 まだSUVではありませんが、見た目から期待できる以上の性能を持っています。
Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. 彼は良い意見を持っていませんでしたしかし20年経つと、これはそれほど重要ではなくなりました。 主な問題は、加工の品質が低いこと (特に電気的な欠陥が多い) と、 不十分な腐食保護。 このブランドにふさわしく、エンジンはうまく、または完璧に機能します。 MLはフェイスリフト以来大幅に改善されました。
現在、中古車の流通市場は非常に貧弱であり、残念なことに、その多くがスクラップとして扱われてしまうためです。 消耗の結果として、またはより一般的には腐食の結果として。 90年代後半の最も古いモデルは数千ドルするため、ここで説明したモデルと比較すると、この車の価格はまだ十分に保たれています。 ズロティ 上限価格は30万程度です。 ズロティ 55 AMG バージョンの良好で手入れの行き届いたモデルだけが、もう少し高価です。 320 ガソリン バージョンまたは 270 CDI ディーゼル バージョンをお勧めします。
