キャンピングカーの外側のバラスト

キャンピングカーで旅行する人なら誰でも、自転車以外のものを持ち歩きたいと思うでしょう。スクーターやオートバイは、キャンピングカーでは行く価値のない場所への移動にさらなる移動性と楽しみを提供します。構造物の空気力学上の影で「大きなおもちゃ」を輸送する必要があるのはどのような場合でしょうか。また、トレーラーを選択する必要があるのはどのような場合ですか?

些細なコストを気にするのはどんなときでしょうか?スクーターを車内に持ち込むのは賢明な選択です。このソリューションの否定できない利点は、投資が重要ではないことと、貴重な「おもちゃ」を好奇の目から確実に隠すことができることです。そのような機会は、キャンピングカーのいわゆるガレージによって提供されます。この収納スペースは、大きなガレージ（高さ110cm以上）の所有者に役立ちます。もちろん、そのような自転車は慎重に固定され、適切なスロープが装備されている必要があります。

キャンピングカーの積載量が GVM 内で許容する場合、これが最も簡単な解決策です。リアアクスルの最大荷重とフロントアクスルの最小荷重も考慮する必要があります。これらの推奨事項に従わないと、電子運転制御システム (ESP など) が誤って動作する可能性があります。さて、バンは荷物や乗客を乗せるとかなり重いです。

大きなおもちゃの運搬

適切な耐荷重を持っている人は、「車輪付きの家」のより優れた機能を保証するソリューションに興味を持つでしょう。私たちは「大きなおもちゃ」の輸送システムについて話しています。

リアオーバーハングの後ろ - キャンピングカーの壁に取り付けられたフレーム、特に固体の支持点に取り付けられた支持構造、つまり車の支持フレームに。

スクーターやオートバイ用のラックやトレーラーに関しては、いつ機器をトレーラーに積めばよいのかという疑問が生じます。明らかな理由から、次の軸は旅行の快適さの低下ではなく、休暇の予算の削減に関係しています。道路の有料区間またはヴィネット内では、移動コストはとりわけ、車軸の数によって決まります。最も安価な車両は、2 つの車軸を備え、双輪がなく、トレーラーを牽引しない車両です。

この例に従って、まずスクーターやオートバイをリアオーバーハングの後ろに運ぶことのメリットとデメリットを見てみましょう。

キャンプフック

キャンピングカーは非常に豊富な装備を備えています。牽引バーを取り付けることも意味があります。このおかげで、自転車以外にも運ぶことができます。キャラバン業界の信頼できるソリューションプロバイダーは、バイクを道路に持ち出すこともできるモデルの豊富なポートフォリオを開発しました。もちろん、居住スペースや荷物置き場を犠牲にすることはありません。

乗用車用自転車ラックは、最大4台の自転車を持ち運べる製品です。これは理論ですが、実際の耐荷重は50kgにも満たないことがわかります。そのXNUMXつはトウバーメーカーの承認です。次に、車両の承認です。自動車メーカーがそのようなラックの設置に関連する追加の労力を提供しなかったことが判明する可能性があります。力のベクトルは自転車ラックに対して垂直下方向には作用しないことを知っておく必要があります。フック上、およびシステム全体の質量中心、ラック/自転車にあります。そしてここで巨大なトルクが発生します。

キャンピングカーではすべてがまったく異なります。これらは配送車両に基づいており、より大きな可能性を保証します。そうであれば、牽引バーにラックを取り付けるだけよりも信頼性の高いソリューションにもなり得ます。

SAWIKOはキャンピングカー向けに設計・製造を行っています。

このようなサポート体制は25年前から構築されており、プロ意識の高さは言うまでもありません。現在最も売れているシステムは、VELO III、VARIO、LIGERO です。 WHEELYトレーラーもベストセラーになりました。

SAWIKO ブランドはキャンプフリートを完全にカバーすると主張しています。キャンピングカー用に設計されたフックの耐荷重は75〜150kgです。はいくら？ 400ユーロ未満で十分な場合もあります。他のケース（AL-KO のローダウンシャーシなど）では、XNUMX 倍以上の費用がかかります。それはすべてキャンピングカーの特定のバージョンによって異なります。 「XNUMX つ」のうちの XNUMX つを挙げれば、キャンピングカーのソリューションを選択するのが最も簡単だとすると、クラシックなデザインのキャンピングカーがワークショップに来ると、問題はさらに複雑になります。特にリアアクスルの後ろの長いテールが大きなガレージを隠しています。

トウバー取り付けラックの耐荷重が不足するのはどのような場合ですか?サポートフレームは、キャンピングカーを使用するすべての人、また 150 軸車のファンにとって興味深いものとなるでしょう。これらは、最大 200 kg の持ち上げ能力を持つプラットフォームです。また、オプションで 690 kg も可能で、これはカテゴリー B の運転免許証を備えたスクーターだけでなく、輸送するのに十分な量です。たとえば、KTM 150 Duke の車両重量は XNUMX kg です。

80kg、120kg、150kg…200kg！

プラットフォームは、「お気に入りのおもちゃ」を運ぶために車の輪郭の後ろに必要なスペースと同じ量のキャンピングカーを拡張します。場合によっては、空力シェードに約 200 cm 突出する要素を設けるだけで十分な場合があります (キャンプ構造の幅が約 235 cm だけでなく、たとえば、 35 cm!）、「おもちゃ 70 つ」を持ち運ぶ場合は、たとえば 95 cm または XNUMX cm 自転車ラックと同様に、このデザインは縦に折りたたむと車がわずかに長くなります。私たちは舌を使わないので、トレーラーで移動する人々の制限速度に同意する必要はありません。これも利点です。

「VARIO や LIGERO などの SAWIKO システムは車両フレームに直接取り付けられるため、最大 150 kg の重量物に耐えられるように設計されています」と SAWIKO の Michael Hampe 氏はソリューション ポートフォリオについて説明します。

– SAWIKOは、Agito Topなどの配送車両向けの特別なサポートシステムも提供しています。たとえば、後部ドアを使用するために回転させることができます。これらのシステムは積載量も大きく、スクーターを運ぶこともできます。いずれにせよ、このタイプのソリューションの欠点は、安定したフレーム延長部のない車両では、所有者がそのようなシステムを設置するためにより多くの費用を支払う必要がある可能性があることです。

SAWIKO 製品の正規代理店はケンジェジン・コジレの ACK 社であることに注意してください。ここで説明するソリューションの取得と専門的な設置に関連する包括的なサービスを提供します。

両開きドアの蝶番にも。

プラットフォームの実際の耐荷重能力は、オーバーハングからフックボールまでの距離などに大きく依存します。これがSAWIKOのメリットです。アギトトップは無事到着！このシステムはバンのバンパーの下にボルトで固定されたクロスバーに取り付けられているため、両開きの後部ドアも引き続き使用できます。これは、58 kg または 80/120 kg の耐荷重を持つバン (Ducato など) の輪郭の後ろにある折りたたみフレーム (総重量 150 kg) の形状をしています。超軽量 (わずか 200 kg) の Kawa プラットフォームにより、最大 32 kg の耐荷重というさらに大きな可能性が提供され、スクーターや電動自転車などを旅行に持ち運ぶことができます。 Agito Top (耐荷重 80/120/150 kg) に加えて、中ルーフおよびハイルーフ キャンピングカーにとって理想的で安価なソリューションである Futuro フレームもあります。ダブルヒンジに取り付けることで、60/80kgまでの軽量自転車を運ぶことができます。電動リフトを装備すると、静止時にプラットフォームが 110 cm 下がるため、取り付けや取り外しが簡単になります。

前述のVARIOおよびLIGEROシステムのファミリーは、Agito Topと同様の機能的価値を持っていますが、古典的なもの、つまりコンテナデザインのキャンピングカーを考慮して作成されました。もう 1 つは、より複雑なシステム、特にスクーター/バイクと自転車を同時に輸送する場合、複雑なシステム、つまり労働集約的な組み立ての価格の高さに驚かれる可能性があることです。

リアオーバーハング - 長いキャンピングカーテール

フレームを拡張する必要がある場合、つまり、キャンピングカーの輪郭の外側にサポート システムの安定したサポート ポイントを追加する必要がある場合、そのコストに驚くかもしれません。寸法が十分でない場合は、フレームエクステンションを交換する必要があります。それはすべてキャンピングカーの特定のタイプによって異なります。モデルやブランドだけでは十分ではありません (例: Dethleffs Advantgage T6611)。製造年と車台番号も指定する必要があります。また、ホイールベース、リアオーバーハング、ガレージの床から道路までの距離などを測定することもあります。

前述の SAWIKO 社は、フィアット Ducato シャーシ (Ducato 280 ～ 290、つまり 1986 ～ 1994 年から現在生産されているキャンピングカーまで)、Mercedes Sprinter (2006 年以降)、Renault Master (1997 年以降) をベースに構築されたすべてのキャンピングカー向けのソリューションを公認しています。 。 、フォード・トランジット（2000-2014）。もちろん、実際の積載量を毎回確認する必要があり、車両の後部に多くの荷重をかけるため、銘板には次の情報が含まれている必要があります: 許容最大軸重。

旅行に670kgをどうやって運ぶか？

悪名高い「第 350 アクスル」の積載量がはるかに大きいことについては触れました。キャンピングカーの総重量を超える場合は、トレーラーごとに余分な荷物を運ぶことができます。場合によっては、すでに車両の MVM の上限内で移動している場合、車両構成 (キャンピングカー + トレーラー) を作成する以外に選択肢がない場合があります。そして、最もエレガントな輸送用トレーラーに注目が集まります。 SAWIKO はモーターツーリズム向けの製品も製造しています。総重量が 750、950、さらには 670 kg にも達するため、耐荷重はさらに大きくなる可能性があります。これは、短いドローバー (後進時だけでなく重要な利点) があれば、ATV や XNUMX 台の大型バイクだけでなく、XNUMX kg のマイクロカーでも旅行に持っていくことができることを意味します。

オファーのカタログが豊富です。面積2平方メートルの小型トレーラーモデルからXNUMX倍の大きさのモデルまで。オファーには毎回、スロープと重い自転車を簡単にドッキングする方法が含まれています。前述のメーカーは、「お気に入りのおもちゃ」を輸送するための包括的なソリューションの幅広いポートフォリオを持っています。追加のキットを購入して、建設現場に砂などを輸送するための特別なトレーラーを作成できるため、機能的です。

写真サウィコ