排気管からの白煙：その理由を理解しています
車のエンジンとそれに隣接するすべてのシステムが正常に機能している場合、排気は水蒸気、窒素、二酸化炭素の混合物にすぎません。 保守可能なユニットの動作中、これらのほぼ無色のガスの流れがパイプから流れます。 触媒は、排気マニホールドの出口でさまざまなガスを除去する浄化にも関与しています。
しかし、マフラーから白煙が出ていることに気付くことがあります。 しかし、すぐにパニックになる必要はありませんが、まず、車の故障を示さないいくつかの要因を考慮する必要があります。
白煙が正常と見なされるのはいつですか?
エンジンが暖まっていないときの濃い白煙は正常な現象です。この場合、煙ではなく、排気システムからの沸騰した水分からの蒸気が冷たいパイプに凝縮します。 多くの人が知っているように、温度差により凝縮物が形成され、暖かい排気ガスと排気システムの金属パイプの冷たい表面は、凝縮物の形成に適した環境です。 したがって、エンジンが完全に暖まると、この影響はなくなるはずです。 また、外気温が低く暖かいエンジンでも濃い白煙が発生します。 摂氏マイナス 10 度の霜から始まり、気温が下がるたびに豊かな白い排気ガスの強度が増します。
排気管からの白煙はいつ故障を示しますか?
白煙は、排気システム内の湿度が高いことを示しています。 エンジンが暖まると、蒸気とドレンが消えます。 それでも白煙がマフラーから出る場合は、エンジンの故障のサインです。
故障の原因と症状
不凍液漏れ。 エンジンが暖まっても排気管から白煙が出続ける場合は、内部クーラント漏れが発生している可能性があります。 空気中に甘い匂いがする場合、これは前述の問題の最も明白な兆候です。
この理由は、シリンダー ヘッドまたはエンジン ブロックの亀裂にあります。 小さくても不凍液が漏れやすく、エンジン内のオイルを汚染します。 これにより、クーラントとエンジン オイルの組み合わせにより、排気煙が乳白色に見えるため、排気煙が白くなります。 燃焼室に入る少量のクーラントでさえ、白煙の形成に寄与します。
ピストンリングまたはバルブシールの漏れ。 白煙の別の原因として考えられるのは、バルブ シールまたはピストン リングの漏れです。これにより、オイルが燃焼室に漏れ、そこで燃料と混合して燃焼します。 その結果、エキゾースト マニホールドから白煙またはわずかに青みがかった煙が発生します。
インジェクターの不良。 インジェクターが開いたままになっていたり、O リングが漏れていたりすると、燃料が燃焼室に入りすぎてしまいます。 この余分な燃料はエンジン内で適切に燃焼できず、代わりに白煙または灰色の煙の形で排気管から排出されます。
燃料ポンプの不適切なタイミング (ディーゼル エンジン搭載車の場合)。 ディーゼルエンジンでは、燃料ポンプでタイミングと燃料圧力を正確に同期させる必要があります。 タイミングが悪いとエンジンが高速回転するため、燃料が完全燃焼せず、排気管から白煙や灰色煙となって排出されます。
排気管から白煙が出たらどうする？
暖機後も排気管から白煙が出る場合は点検が必要です。
絶え間ない白煙をチェックする最初のことは、ディップスティックを取り外し、オイルレベルもその状態 (乳白色、エマルジョン) も変化していないことを確認することです。これは、オイルに水が入るとエンジンにとって最悪の結果になるからです。 また、排気は純粋な白煙ではなく、青みがかった色合いで排出されます。 この特徴的な排気管からの油煙は、霧の形で車の後ろに長時間とどまります。 そして、エキスパンションタンクのキャップを開けると、クーラントの表面に油膜が張っていて、排気ガスの匂いがします。 スパーク プラグのすすの色またはその不在によって、いくつかの問題を認識することもできます。 したがって、新品のように見えるか完全に濡れている場合は、シリンダーに水が入ったことを示しています。
白いナプキンも煙の出所を確認するのに役立ちます。 エンジンが作動している状態で、エンジンを排気口まで持ってきて、数分間保持する必要があります。 煙が通常の湿気によるものであればきれいになり、オイルがシリンダーに入ると特徴的な脂っこい斑点が残り、不凍液が染み出すと斑点は青みがかったまたは黄色になり、酸っぱいにおいがします。 間接的な兆候が排気からの白煙の発生の原因を示している場合は、エンジンを開いて明確な欠陥を探す必要があります。 液体は、破損したガスケットまたはブロックとヘッドの亀裂からシリンダーに入る可能性があります。
亀裂を探すときは、シリンダーヘッドの表面全体とブロック自体、およびシリンダーの内部と吸排気バルブ領域に特に注意してください。 マイクロクラックの場合、漏れを見つけるのは簡単ではなく、特別な圧力テストが必要になります。 しかし、ひび割れが大きい場合、そのような車両を継続して運転すると、ピストンの上の空間に流体が蓄積する可能性があるため、ウォーターハンマーが発生する可能性があります。
ラジエーター内の排気ガスのにおいがなく、圧力が急激に上昇しないことがありますが、オイルの代わりに白煙、エマルジョン、およびそのレベルの低下が目立ちます。 これは、吸気システムを介してシリンダーに流体が侵入したことを示します。 シリンダーへの水の浸入の理由を特定するには、シリンダーヘッドを取り外さずにインテークマニホールドを検査するだけで十分です。
白煙の形成につながるすべての欠陥は、直接的な原因を取り除くだけでは不十分であることに注意してください。 これらの問題はエンジンの過熱によって引き起こされるため、冷却システムの故障をチェックして修理することが不可欠です。 経験がない場合は、自分で何かを修正しようとしない方がよいでしょう。 有能な専門家に連絡して、XNUMX回支払う必要がなく、後でエンジンのさらに深刻な問題を修正する必要がありません。 サービスステーションの従業員は、すぐにあなたを診断し、問題を特定して修正します。
排気管からの白煙は必ずしも深刻な問題の原因ではありませんが、車に問題がないことを再度確認することは問題ありません。 したがって、経験豊富な職人がすべてのノードを迅速かつ正確に診断できる優れたサービスステーションに連絡することは決して不必要ではありません。 また、実践が示すように、必要なすべてのツールと適切な機器を備えた経験豊富な職人は、単純なガレージ条件でXNUMX人よりも何倍も速くこの問題に対処します.
