DPF ランプを点灯したまま走行しても安全ですか?
ディーゼル微粒子フィルターは、煤の排出を 80% も削減するように設計されています。 フィルターが故障すると、DPF インジケーター (ディーゼル微粒子フィルター) が点灯します。 これは、フィルターが部分的に目詰まりしていることを示しています。 だから何ですか…
ディーゼル微粒子フィルターは、煤の排出を 80% も削減するように設計されています。 フィルターが故障すると、DPF インジケーター (ディーゼル微粒子フィルター) が点灯します。 これは、フィルターが部分的に目詰まりしていることを示します。 で、DPFはどうなっているの？ それらについて詳しく知るために読んでください。
最適なパフォーマンスを得るには、DPF を定期的に空にする必要があります。
パティキュレート フィルタを空にするには、集めたすすを燃やす必要があります。
すすは、時速 40 マイル以上の速度で約 XNUMX 分間運転しているときに、高温で燃焼します。
すすが燃え尽きると、排気ガスから熱い臭いがし、アイドリング速度が上がり、燃料消費量が増えることに気付くかもしれません。
すすが燃え尽きていない場合は、オイルの品質が低下していることに気付くでしょう。 オイルレベルがディップスティックの最大レベルを超えないようにする必要があります。これが起こると、エンジンに損傷を与える可能性があるためです。
では、DPF ランプが点灯していれば安全に走行できますか? はい、できます。 おそらく。 けがをする可能性はほとんどありません。 ただし、エンジンは別の問題です。 DPF インジケーターを無視して、通常のスロットル/ブレーキ パターンを続行すると、おそらく他の警告灯が点灯することになります。 次に、いわゆる「強制」再生のメカニズムに目を向ける必要があります。 これを行わないと、すすの量が増えるだけです。
最後に、あなたの車は正常に機能しなくなります。その時点で、ハイウェイへの追い越しや合流などの操作を試みるときにパフォーマンスレベルが低下するため、安全上の問題を考慮する必要があります. ここで、セキュリティに関して「おそらく」という言葉が出てきます。 また、非常に高価な修理を受けることになる可能性もあります。
DPF 警告灯を無視しないでください。 パティキュレート フィルターの詰まりが最小限に抑えられた瞬間から、手動再生が唯一の解決策になる瞬間まで、少し時間がかかります。 また、手動再生に失敗した場合は、新しいエンジンが必要になる可能性が非常に高くなります。
