安全な踏切。 車は電車と衝突する可能性はありません
交差点に遮断機、信号機、あるいは単なる標識があるかどうかは関係ありません。 線路に入る前に、必ず停止して電車の接近を確認してください。
警察本部によると、昨年ポーランドでは踏切事故が91件発生した。 33人が死亡、104人が負傷した。 統計は明らかです。 こうした事故のほとんどは、天候が良好な日中に発生します。
レールが見えますか？ 停止
自動車であれトラックであれ、車両が電車と衝突する可能性はありません。 しかし、運転手は、接近する列車がすでに見えているにもかかわらず、危険を冒して踏切を渡ります。
「そして、これは恥ずべきことであり、容認できないことです」と、オポーレ県警察の交通部門のマレク・フロリアノビッチは言います。 - 開始時と同じで、バリアがまだ上がっていない状態で、ビーコンの赤いライトが点滅したままです。
写真参照: 安全な踏切。 車は電車と衝突する可能性はありません
警察は、電車との衝突を防ぐのは運転手の責任だとしている。 運転士は列車を操縦する機会がなく、制動距離も比較にならないほど長くなります。 たとえば、時速 100 km の速度で走行している電車が停止するまでに XNUMX キロ近くかかります。
「警備員がいる踏切を渡るときでも、運転手は停止して列車が動いているかどうかを確認する必要があります」と Marek Florianovich 氏は言います。 - ゲートが壊れたり、何らかの理由で担当官がゲートを離れなかったりするリスクが常にあります。
– 自動車学校の校長である Zbigniew Veseli は、どのような場合でも、列車が近づいてくる音を期待するべきではないと述べています。 ルノー.
安全な通行。 オポーレにおける警察とPKPの行動
まず第一に、パニックにならないでください
車両が線路上にスタックし、運転士が脱出できない場合は、できるだけ早く車両から降りて線路から離れ、電車が来る方向に走ります。
–このようにして、車両の破片にぶつかる可能性を減らすことができます、とZbigniew Veseliはアドバイスします. – 一方、交差点を通過中にバリアが下がっていることにドライバーが気付いた場合は、車両が線路に引っかからないように前進を続けてください。
運転免許証 - オートバイの試験に合格するには？ フォトガイド
トレーラー付き車両を運転し、他の車両を牽引するドライバーは特に注意する必要があります。 この場合、ドライバーは車両の全長に注意し、重量が増加すると停止距離が増加することに注意する必要があります。
同じことがドライバーにも当てはまります。 トラック。 土壇場で危険を冒して運転すると、車両の一部がコースから外れたり、車両とトレーラーの間の柵が閉まったりする可能性があります。
踏切を渡るときの安全規則:
– 電車が近づいてくるのを常に待ちましょう。
「車を運転する前に、減速して周囲を見回してください。
- 近づいてくる列車を見たり聞いたりした場合は、決して線路を横断しないでください。
– 踏切手前または踏切手前で他の車両を追い越さないでください。
- 線路の近くで停車しないでください - 列車は線路より幅が広く、より多くのスペースが必要であることを忘れないでください。
電車は破城槌のようなものだ
安全な通行。 「Stop and Live」は、PKP が数年間にわたって実施している安全キャンペーンです。 その本質は、電車が自動車に衝突する事故をシミュレートすることです。
「人々は、このような出来事の結果を自分の目で見る必要があります。そうして初めて、彼らは考え始めます」と、オポーレの鉄道部門の副局長であるピョートル・クリヴルトは言います。
車中泊：私たちがあなたの安全を守ります
このシミュレーションがどのようになるかは、8 月 10 日にオポーレで見ることができます。 鉄道職員、消防士、警察官が踏切にオペル・アストラを駐車した。 総重量約200トンの機関車XNUMX両からなる列車が時速約XNUMXキロで突っ込んできた。 車は数メートル押し込まれた。
機関車が衝突した車両の側面は完全に破壊されました。 バンパーのXNUMXつが車内に入りました。 もし乗客が中にいたら、彼は押しつぶされていたでしょう。 「これは、電車で冗談を言う時間がないことを示しています」と、Piotr Kryvult 氏は言います。
交通ルールにはそう書いてある
交差点でのドライバーの行動は交通規則第 28 条で規制されています。
– レールに入る前に、運転手は電車や他の鉄道車両が近づいていないことを確認する必要があります。 これは、特に視界が限られている場合に大きな違いをもたらします。
– 交差点に近づいたら、安全な場所に停止できる速度で走行します。
- 何らかの理由で車が交差点で私たちの指示に従わない場合は、できるだけ早く線路から撤去する必要があります。 これが不可能な場合は、ドライバーに危険を警告するようにしてください。
- 車両の運転手または 車両の組み合わせ 長さ 10 メートルを超え、時速 6 km を超える速度に達することはできません。踏切に入る前に、踏切を通過するのに必要な時間内に鉄道車両が到着しないことを確認するか、管理者と移動時間を調整する必要があります。踏切。
運転手によって禁止されています
– 放棄されたバリアまたはハーフバリアの迂回および踏切への進入 (それらの下降が開始されたか、上昇が完了していない場合)。
– 反対側に運転を続ける余地がない場合に交差点に入る。
– 踏切道および踏切の真正面を通過する車両。
– 交差点を通過する交通の開始を待っている車両の迂回 (対向車用の道路セクションに進入する必要がある場合)。
ポーランドの旅行カテゴリ
猫。 あ - 車道と歩道の全幅をカバーするバリアを備えた警備付き交差点。追加で信号機を備えている場合もあります。 このような踏切は、最も重要な道路と最も交通量の多い路線に見られます。
ポーランドの運転、またはドライバーがルールを破る方法
猫。 B - 自動信号機とハーフバリア（右車線を閉鎖し、交通が閉鎖されたときにその上にあった車両が交差点を離れることを可能にするバリア）を備えた交差点。 通路を守るために従業員を割り当てる必要がない、混雑していない回線で使用されます。
猫。 と - 信号機を備えた、道路を横切る装置のない交差点。 それらは、交通量が比較的少ないにもかかわらず、事故防止が必要な場所にあります。
床。 D – 道路標識のみでマークされた交差点。 このような交差点は、交通量が少なく見通しの良い場所にあるため、車両の運転手は電車が近づいているかどうかを判断できます。
猫。 そして - 障壁と構造物（いわゆる迷路）を備えた踏切、強制 歩行者 接近する列車が両方向に見えないことを確認します。
猫。 F - 踏切および非公共の使用の踏切は、原則として通行止めであり、運転手の要求により開通します。 このファイアウォールはブロックされ、所有者が利用できます。
道路標識と交差点
踏切に近づくと運転士に知らせます。 標識 A-9 は、遮断機または半遮断機が設置された踏切に近づくことを警告します。
この標識に加えて、交差点までの距離を示すいわゆる標識柱 (XNUMX 本線、XNUMX 本線、XNUMX 本線)、アクティブなネットワークの標識、およびアンジェイ聖十字架 (単線の前に XNUMX つの分岐がある)交差点と複々線交差点手前のXNUMXつの分岐）。
セントアンドレイはまた、電車が近づいてきたときに停車する場所を教えてくれました。 遮断機のない交差点に近づくと、標識 A-10 が警告します。
Slavomir Dragula
