ブラストレン スペシャル: ジェイ レノの水槽に関する 25 の事実

ジェイ・レノは俳優およびコメディアンとして非常に有名で、おそらくザ・トゥナイト・ショーの伝説的な司会者として最もよく知られています。 名声には、彼が世界で最も有名な車のコレクターの XNUMX 人になることを可能にした給料など、いくつかの利点があります。

推定価値が 300 万ドルを超える (現在修復中の車両の将来価値を除く) 約 400 ～ 50 台の車両の信じられないほどのコレクションがあり、真にユニークな車両があるに違いないと言っても過言ではありません。 バーバンク空港近くのガレージに駐車。

何年にもわたって、レノはクラシックとモダンの両方の車に関する深い知識を持つ尊敬される自動車愛好家になり、CNBC で彼自身のジェイ レノのガレージ カー ショーだけでなく、ポピュラー メカニクスとサンデータイムズ コラムを持っています。 – 彼が信じられないほどのコレクションの一部を公開した場所。

彼の厳選されたコレクションを構成するすべての慎重に選択され、細心の注意を払って復元された車両の中には、本当に特別なものとして際立っている車両があります。 おそらく、これらの中で最もユニークなのは、手作りのアート作品 Blastolene Special です。 彼のコレクションの中で最も高価な車というわけではありませんが、最も魅力的な車の XNUMX つであることは間違いありません。 とてつもなく巨大でパワフルでありながら、落ち着いた印象を与える車は、本物の車愛好家にとって最高の車かもしれません。

25 現在の価値は350,000万ドル。

ジェイ・レノは、125,000 年にブラストリーン スペシャルをわずか 2003 ドルで購入したとき、本物の取引を得たと言えます。 特に、今日の見積もりコストを見たときは。

しかし、彼はまた、車をアップグレードするのに大金を費やしました。 これに合計でどれだけのお金が投入されたか、あえて推測することすらできません。

実際の価格がどうなるかは、何とも言えません。 完全に唯一無二の車ですので、査定額より高くても低くても構いません。 すべてはその時の市場次第です。

24 彼らはそれをただの水槽とは呼びません。

「タンクローリー」というあだ名はその大きさからと思われるかもしれませんが、実は巨大なエンジンがその愛称の由来です。 AV-1790-5B は 1792 立方インチのエンジンで、1950 年代の 51 トン M47 パットン戦車で使用されていました。

パットンの重さは 92,883 101,775 ポンドで、空っぽでした。 完全武装の戦車の重量は 233 ポンドでした。 80 ガロンの燃料を搭載したパットンは、地上で約 6 マイル (約 XNUMX マイル) を航行できます。 これは mpg の約 XNUMX 分の XNUMX であり、比較するとブラストリーンの XNUMX ガロンあたり XNUMX マイルは実際に大きいように見えます。 また、ボンネットの下の塊は、運ぶ重量がはるかに少ないことも意味します。

23 それは絶対に大規模です

車の重量は 9,500 ポンドで、そのうちの 2500 ポンドはエンジンによるもので、事実上小型ハッチバックの全重量です。 とはいえ、車両全体の重量はエンジンを搭載していた元の戦車の1/11程度なので、戦車界のロータス・エリーゼなのかな？

ブラストリーン スペシャルには、車の 190/3 がドライバーの前にある 4 インチのホイールベースもあります。 おそらくこれまでに製造されたどの車よりも長いボンネットを持っていますが、それでもフロントアクスルには達していません。 これは四隅に車輪が付いているスポーツカーのコンセプトに沿っているかもしれませんが、このサイズの車の場合、ハンドリングは必須です。

22 ランドスピードレコードカーにインスパイアされた

ブラストリーン スペシャルは、実際には 1930 年代のボンネビル ランド スピード レコード カーに似せて作られました。 これらの車はどれもこのような発電所を持っていませんでしたが、運ぶ重量は軽かったです。 はるかに少ない重量。

したがって、ブラストリーン スペシャルのインスピレーションは陸上の記録速度を記録した車から得られたものかもしれませんが、実際にはそれらの車の中で最速の車ほど速くはありません。

繰り返しになりますが、この車が作られたときはおそらく速度は主な関心事ではありませんでしたが、今でもボンネビルの速度の伝説への信じられないほどのオマージュです。

21 複数のメーカーから部品が盗まれた

クライスラー エンジンはパットン タンクから取られ、元のギアボックスはグレイハウンド バスから取られます。 ジェイ・レノは後にトランスミッションを 4060 スピードのアリソン HD6 に交換しました。

Ki-Gas システムを使用して原燃料を噴射し、始動前にエンジンをブリードします。 リアにはロックウェル 3.78:1 エアボックスがあり、リア サスペンションはリジッド パラレル ドライブ リンクです。 フロントには、1/4 楕円リーフ スプリングとフォード セミトレーラーのデッド アクスルを使用したリジッド パラレル リンク サスペンションも装備されています。 もちろん、コニの大型トラック用ショックアブソーバーにはエアサスペンションが組み合わされています。 かなり高価に聞こえます。

20 ボディアルミ

ユニークでクラシックなレトロ スタイルのアルミニウム シート キャビネットは手作りで、スチール製のはしごフレームに取り付けられています。

アルミニウムはほぼクロムの外観を実現するために研磨されており、Blastolene Special はあらゆる角度から輝きます。

パネルを固定するために使用されるリベットは構造全体に表示され、側面には空冷エンジンを見せるための開口部があり、運転中にエンジンを冷却するのにも役立ちます.

長いボンネットの下からは大径のエキゾーストパイプが突き出し、ついにはサイドに姿を現します。 フードには冷却用のスラットもあり、それが十分でない場合に備えて、精巧に作られたグリルがブラストリーンが適切に呼吸するのに役立ちます.

19 サスペンション部品ニッケルメッキ

すべてのサスペンションコンポーネントはニッケルメッキされており、車の残りの部分をピカピカに保ちます。 Jay はインタビューで、クロムよりもそれを好むと述べており、その理由は簡単にわかります。 光沢のある光沢のあるアルミニウムボディと完璧に調和し、光沢がありません。

これがなければ目立たないというわけではありません。 しかし、細部に至るまで注意を払うと、一歩下がってすべてを沈めたときに、車がさらに印象的になります。

18 XNUMX年で構想、設計、構築された

はい、そうです。 この信じられないほどの創造物は、誰かの頭の中のアイデアから完成車まで 365 日以内に完成しました。 私は個人的に、既存の車から始めてショーカーを作りましたが、それは素晴らしいと言わざるを得ません。

物事を大局的に見ること。 彼らはコンセプトを考え出し、スケッチを描き、フレームワークを構築し、必要なすべての詳細を見つけなければなりませんでした。 それから、どうすればすべてをうまく機能させることができるかを考え出さなければなりませんでした。手作りのアルミ製ボディワークとインテリアは、XNUMX 年も経たないうちに完成しました。 あなたが私に尋ねると、それはかなり信じられないほどです。

17 レノは彼を大きく変えた

ジェイ・レノが最初にブラストリーン スペシャルを購入したとき、リア ブレーキもヘッドライトも方向指示器もなく、法定道路状況からかけ離れていました。 その後、走行可能な状態に変換されましたが、それだけではありません...

車が高速道路にすべてのオイルを注ぐことで終わった試乗の後、新しいエンジンが必要でした。 そして、ターボチャージャーを追加することにしました。 パワーはほぼ 900 馬力から 1,600 馬力にほぼ倍増します。

もちろん、これはフレームを強化する必要があり、パワーの大幅な増加に対処するために他の多くのものをアップグレードする必要があることを意味しました.

16 彼はかつて高速道路に 17 ガロンの石油を投棄したことがあります。

ブラストリーン スペシャルの準備が整い公道走行が可能になった直後、ジェイはこの車を試乗しました。 初めて高速道路を降りたとき、彼は私たちの誰もがすることと同じことをしました。彼はアクセルペダルを床まで踏み込みました。 問題は、ラジエーターホースをオイルラインとして使用するのは良い考えだと誰かが考えたことです。

ブーム！ 90 psi の油圧は、そのラジエーター ホースには大きすぎ、10 秒以内に 70 リットルのオイルを最後の一滴まで道路全体に吐き出しました。 幸いなことに、ストーリーは再構築する必要があったため、ハッピーエンドになりました...そして改善されました.

15 ジェイ・レノがジフィー・ルーブに持ってきた

はい、あなたはそれを正しく読みました。 彼は 70 リットルのオイルが必要な車を Jiffy Lube に持ってきました。 特に、レノには自分で仕事を処理するための機器とスタッフの両方があるため、それは必要というよりも宣伝のスタントだったと思います.

PRスタントであろうとなかろうと、それはまだクールな話であり、それに取り組んだ人たちは間違いなく何かを伝えるでしょう. そして、17 ガロンのオイルをすべて道路に捨てるよりも、オイル交換のために車をそこに持っていく方が間違いなく賢明な動きです。

14 もともと公道用に設計されたものではありません。

レノが最初に車を購入し、ジェイ・レノのガレージ・ビルダーであるバーナード・ジュクリーに、ブラストリーンを走行可能な車に変えるように言ったとき、彼は明らかに彼を見て答えました。 「今すぐ私を撃ってください！」

バーナードは多くのレースで優勝する車を作り、数え切れないほどのプロジェクトに長年取り組んできたので、彼の反応は、ブラストリーン スペシャルを分解し、カリフォルニアの道路で合法的に運転する準備を整えるためにどれだけの労力が費やされたかを示しているはずです. どうやら、ジェイと車の両方が公道で定期的に発見されたため、彼はこれを行うことができたようです。

13 レノは定期的に道路を走っています

ビデオ Youtube – CaliSuperSports

レノと彼のブラストレン スペシャルが自然の生息地である日当たりの良いカリフォルニアの道路で目撃されたという報告は数多くあります。 レノがすべての車両を使用することを信じていることを考えると、「タンク トラック」が他のものであるべき理由はありません。 それに、この野獣をコントロールしたくない人がいるでしょうか? ええと、すべての燃料を支払う余裕があれば。 あれは。

グレーター ロサンゼルス エリアで開催される自動車ショーやミーティング (車とコーヒーのミートアップなど) に参加する場合は、この巨大なシルバー モンスターに注目してください。 クローザー。

12 ひどいMPGになります（ただし、以前のXNUMX倍です）

ターボを取り付けると、ブラストリーンは古いエンジンの XNUMX 倍のガロンあたりの走行距離を実現します。 これは非常に印象的に聞こえるかもしれませんが、実際にはそうではありません。

その巨大な重量と強力なパワーを備えた巨大なエンジンのおかげで、現在は 5 ～ 6 mpg を達成しています。少なくとも、以前の 3 mpg よりも優れています。

この小さな車を週末の素敵なドライブに連れて行く場合は、燃料代を支払うためだけに銀行に少額のお金が必要です。 繰り返しますが、所有者が誰であるかを知っているので、彼はおそらくそれだけのためにお金を取っておきました.

11 3速で車輪を回すのに十分なトルク

ジェイ・レノ自身によると、これはブレーキを克服するのに十分強力なエンジンを搭載した彼がこれまでに所有した唯一の車です。 彼の足がブレーキ ペダルをできるだけ強く踏んでも、アクセルを踏むと車はまだ引っ張られます。

実際、トルクが非常に大きいため、段ボールでできているかのようにねじれたり曲がったりするのを防ぐために、フレームを大幅に補強する必要がありました。 そのすべてのトルクを処理するために、ロックウェル 3.78:1 エアボックスが後部に取り付けられました。これは、これらの巨大なダンプ トラックで使用されているのと同じタイプです。 Jay は、「壊れないビリウム」から作られていると言っています。

10 アーノルドはそれがターミネーターの車だと言われた

ジェイ・レノがザ・トゥナイト・ショーを主催したとき、彼はその車を持ち寄り、ゲストであるアーノルド自身に「ターミネーター・カー」として紹介しました。 この車とアーノルドがこれらの映画で描いた車との間には、いくつかの類似点があります。 どちらも特大で筋肉質で、T-800 は「スキン スーツ」を着ていないときも本当に輝いています。

どうやら、アーニーはそれを気に入ったようですが、このモンスターのガロンあたりの燃料消費量が少ないことを考えると、これは奇妙です。アーノルドが環境上の理由で好む車とは正反対です。 彼は燃料消費について一度も言われなかったと思いますか、それともレノがスマイリーとレインボーで走っていると彼に言ったのでしょうか?

9 「ホット」カーという言葉に新しい意味を与えます。

ブラストリーン スペシャルが車の目を引く部分であることは誰もが認めると思いますが、ここで人気があるのはデザインだけではありません。

大きな空冷エンジン、巨大なフィン、カム駆動のファンを備えたブラストリーン スペシャルを運転することは、巨大なヘア ドライヤーで運転することと最もよく表現できます。

冬の寒い日でも、レノはエンジンから顔に当たる 100 度の風のために、T シャツで車を楽しむことができます。 私に言わせれば、外が寒いときの完璧なクルージングカーのように聞こえます. 真夏に乗れるかどうかはわかりませんが。

8 高速ではありませんが、ほとんどの人が考えるよりも高速です。

ブラストリーン スペシャルは、インスピレーションを受けた車のようにスピードに近づきませんが、間違いなくばかではありません。 巨大な車を見ると、この車が平均的なトラックよりも速く走れるとは信じがたいですが、見た目は誤解を招く可能性があります。

この 2,900 リッター ツインターボチャージャー付き V30 エンジンは、12 rpm でレッド マークに達し、約 1,600 馬力とさらに印象的な 3,000 ポンド/フィートのトルクを生み出します。 このパワープラントは、車をわずか 0 秒で 60 から 6.2 まで加速し、140 mph を超える最高速度に到達し、14.7 mph で 93 秒で XNUMX 分の XNUMX マイルをカバーします。

7 タービンは非常に高価です。

ブラストリーン スペシャルで使用されている XNUMX つのターボは、パフォーマンス ストアで購入できる通常のタイプのターボではありません。 車の他のすべてと同様に、それらは特別なものであり、それは非常に適切だと思いますが、誰もが手に入れることができるものを使用する場合は異なります.

ターボは Honeywell/Garrett Turbo Technologies から直接調達されたもので、トヨタ CART の取り組みのために元々設計および使用されたマグネシウム船体ユニットであることが特別な点です。 それらは正式に販売されていませんが、販売された場合、10,000 ユニットあたり約 XNUMX ドルを支払う必要があります。

6 それはビデオゲームで示されています

Polyphony Digital の成功したグランツーリスモ シリーズのファンは、XNUMX 番目の GT ゲームがリリースされて以来、Jay Leno の Blastolene Special にバーチャルに乗ることができました。

車は「偶然」グランツーリスモ4に登場しました。 ゲームの開発チームは、エンジン音を記録するためにジェイのガレージを訪れ、車を見て非常に驚いたので、ゲームで使用することになりました。

したがって、グランツーリスモのコピーを持っていて、自分で試してみたい場合は、ジェイ・レノのタンク トラックと呼ばれます。 900馬力。