ブガッティディーボ2019がブランドのトップモデルになりました

8.0リッターのW16ターボガソリンエンジンを搭載したブガッティディーボは、驚異的な1103 kW /1600Nmを開発します。

フランスのハイパーカーメーカーであるブガッティは、現在のカイロンよりもシャープで軽量な、バスに支えられた高性能のDivoフラッグシップからベールをはぎ取って自分自身を凌駕しました。

フランスのレーシングドライバーであり、タルガフローリオで1103度優勝したアルバートディボにちなんで名付けられた最新のブガッティカーは、6700リッターW1600クワッドターボガソリンエンジンのおかげで、2000rpmで6000kW、8.0〜16rpmでXNUMXNmのトルクを発揮します。

DivoはドナーのChiron車と同じ数を提供しますが、空力の変化によりダウンフォースが増加し、サスペンションジオメトリの微調整によりハンドリングが向上しますが、その結果、最高速度は時速40kmと比較して時速380kmでわずか420km/hになります。シロンで。 制限速度。

ブガッティはカイロンの重量を35kg減らし、ボディワークを改善し、ドナーカーよりも90kg多くのダウンフォースを生み出しました。

ブガッティはカイロンの重量を35kg減らし、ボディワークを改善し、ドナーカーよりも90 kg多いダウンフォースを生み出し、横方向の加速度を1.6gに増やしました。

ボディワークには、前部の空気の流れを改善し、空力効率を改善するエアインテークがノーズに追加されています。また、新しい「エアカーテン」は、乱気流をボディに引き込むのにも役立ちます。

フロントスポイラーの幅が広いとダウンフォースが増加し、より多くの空気がエンジンに向けられて冷却が向上します。

ブレーキはまた、両側のXNUMXつの独立した空気源（フロントバンパーの上、フロントフェンダーの空気取り入れ口、フロントラジエーターのXNUMXつの空気取り入れ口、タイヤの前のディフューザー）によって冷却され、冷気をディスクに向けます。熱シールドは、ホイールから熱風を排出します。

ブガッティ氏によると、ディーボのルーフはNACAエアインテークダクトを形成するように設計されており、特別に設計されたエンジンカバーと組み合わせることで、「エンジンコンパートメントへの非常に大きな空気の流れを提供します」。

後部には幅1.83mの高さ調節可能なスポイラーがあり、前方に曲がるときにエアブレーキとしても機能し、個々の運転モードに合わせてさまざまな角度に設定できます。

このボディ構造によって生成される総ダウンフォースは456kgです。

ブガッティは、ディーボの屋根はNACAエアインテークダクトを形成するように設計されていると述べました。

キャビンの技術革新には、より横方向のサポートを備えたシートが含まれますが、収納スペースの不足を除いて、インテリアの残りの部分はほとんど保持されています。

ブガッティは、カイロンとは異なるキャラクターで意図的にディーボを製造したと述べています。その結果、ブランドの最新のハイパーカーは、すでに印象的なドナーカーよりもXNUMX秒速く南イタリアのナルドサーキットをクリアできます。

ブガッティ・オートモービルズのステファン・ウィンケルマン社長は、Divoは顧客の要求に応えて作成されたと語った。

「今年の初めにブガッティに就任したとき、顧客やファンがカイロンを待っているだけでなく、ブランドの新しいストーリーを伝える特別な車も待っていることをすぐに知りました」と彼は言いました。 。

キャビンの技術革新には、より横方向のサポートを備えたシートが含まれます。

「今日のモダンなブガッティは、高性能、直線的なダイナミクス、そして贅沢な快適さの完璧なバランスです。 私たちの能力の範囲内で、Divoの場合のバランスを横方向の加速、敏捷性、コーナリングにシフトしました。 「Divoは方向転換するように作られています。」

しかし、悪いニュースは、ブガッティディーボの価格が5万ユーロ（7.93万オーストラリアドル）で、モデルが発表された直後に40台の限定生産車すべてが販売されたことです。

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